Метою роботи є: розробка електронного пристрою для максимально точної діагностики  гостроти зору людини.
Результати роботи: проведено аналіз літератури на предмет існуючих способів діагностування захворювань ока людини та проаналізовано сучасні прилади; розроблено власну функціональну схему та друковану плату; змодельовано зовнішній вигляд пристрою в середовищі AutoCAD, створено робочий макет.
Об’єкт дослідження: око людини.
Предмет дослідження: патології ока людини, діагностичні пристрої.
Для досягнення мети, були поставленні наступні задачі:
1.    Аналіз літератури на предмет існуючих методів діагностування захворювань ока.
2.    Аналіз сучасних пристроїв.
3.    Розробка функціональної схеми.
4.    Моделювання корпусу в середовищі AutoCAD.
5.    Розробка системної плати.
6.    Створення робочого макету.

Основные выводы
1. Использование электромеханических приводов для регулирования запальной дозой топлива с микропроцессорным управлением являются новейшими технологиями для работы дизельного двигателя.
2. Использование метана в качестве топлива для дизельного двигателя считается наиболее перспективным развитием автотракторного парка АПК.

Аэродинамика – это наука об общих законах движения газа (преимущественно воздуха), а также о взаимодействии газа с движущимися в нем телами. Это взаимодействие может быть механическим и тепловым, в результате чего на ЛА в процессе его полета в атмосфере действуют аэродинамические силы, происходит нагрев его поверхности. Именно благодаря аэродинамическим силам возможен полет самолета или вертолета, т.е. аппаратов тяжелее воздуха. Однако аэродинамические силы не только поднимают ЛА в воздух, но и создают вредное сопротивление его движению, а нагрев поверхности ЛА приводит к изменению прочностных характеристик его конструкции. Величины аэродинамических и тепловых нагрузок зависят от формы ЛА и режимов его полета (скорости, высоты). В связи с этим основной задачей аэродинамики является выбор рациональной внешней формы ЛА с целью получения заданных летно-технических характеристик (ЛТХ), а также определение аэродинамических нагрузок и тепловых потоков, действующих на поверхность ЛА, для прочностных расчетов.
Цель: изучить аэродинамические силы и моменты.

На основании литературного обзора сформулирована цель работы - разработка и совершенствование технологий получения кристаллогидратов нитрата и ацетата марганца высокой чистоты, а также высококачественных пленок диоксида марганца на поверхности танталового анода конденсатора. Для достижения указанной цели были поставлены следующие задачи:
-    изучить закономерности стадии кристаллизации гексагидрата нитрата марганца и тетрагидрата ацетата марганца;
-    разработать способы очистки от основных загрязняющих примесей исходного сырья, поступающего на производство кристаллических продуктов;
-    разработать технические решения, направленные на совершенствование технологии производства гексагидрата нитрата и тетрагидрата ацетата марганца.
-    разработать способ интенсификации процесса пропитки объемно-пористого танталового анода, обеспечивающего повышение содержания марганца в пористом аноде и снижение числа стадий пропитки; 
-    установить закономерности процесса получения пленок нанодисперсного диоксида марганца на поверхности танталового анода при пиролизе растворов нитрата марганца.

Убайчин А. В. Перспективные микроволновые радиометрические системы на основе модифицированного метода нулевых измерений: монография. – Томск: ТУСУР, 2017. – 155 с.

В книге приводится обзор современных радиометрических систем, систематизированных по количеству приемников. Описан процесс адаптации концепции многоприемниковости в задачах микроволновой радиометрии для усовершенствования модификации нулевого метода измерений. Созданы и приведены математические модели для оценки основных технических параметров многоприемниковых модифицированных нулевых радиометров. Освящены вопросы практической реализации многоприемниковых радиометров СВЧ диапазона. Приведены разработанные методики оперативной калибровки, оценки флуктуационной чувствительности, долговременной и температурной стабильности применительно к
многоприемниковым радиометрам. Дана интерпретация результатов экспериментальных исследований разработанного радиометра с шестью приемниками на длину волны 11 см в типовых задачах дистанционно зондирования.
Книга предназначена для студентов, бакалавров, магистров, аспирантов, обучающихся по направлению "радиотехнические системы", научных сотрудников и специалистов, занимающихся вопросами разработки микроволновых радиометров.

У ході виконання роботи було розглянуто класифікацію та проведено порівняння різних типів паралельного з’єднання джерел напруги. Детально досліджено роботу та характеристики сонячних елементів. Зважаючи на проведених аналіз існуючих систем було розроблено новий тип системи керування для перетворювача постійної напруги в постійну нижчого рівня. Розраховано параметри та проаналізовано режими роботи. За допомогою моделювання в програмному середовищі Simulink досліджено роботу схеми на необхідне навантаження. Даний проект має високу ступінь актуальності, так як в наш час все частіше виникає питання про екологічно чистих установках, призначених для різних потреб людства.

К среднему отсеку крепится центроплан, к подкилевому – киль и стабилизатор.
Кабина экипажа и пассажирский салон размещены над полом, а технические и багажно-грузовые отсеки - под полом.
Фюзеляж состоит из трёх «логических» частей:
- отсек 1 с кабиной экипажа;
- пассажирский салон, включающий Отсек 2, Отсек 3 и Отсек 4;
- хвостовой негерметичный отсек фюзеляжа, к которому прикреплено оперение и включающий Отсек 5 и Отсек 6.
Пассажирский самолет Сухой Суперджет – 100 примечателен тем, что является первым самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий.

Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей даже в условиях современных небольших авторемонтных предприятия составляют в зависимости от конструктивных особенностей и степени изношенности деталей 10…50% от стоимости новых деталей. 
     При восстановлении деталей сокращаются также расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты. Значение восстановления деталей состоит также в том, что оно позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей. 
     При восстановлении деталей достигается наибольшая экономия в расходовании сырьевых, энергетических и трудовых ресурсов. Особенно велико значение восстановления деталей в сокращении расхода металлов. Восстановление деталей позволяет также значительно сократить расходы энергетических и трудовых ресурсов.

Инновационными технологиями для тепловлажностной обработки воздуха являются:
– разработка регенеративной системы регулирования параметров приточного воздуха в системах кондиционирования воздуха;
– разработка и научное обоснование конструкций контактных устройств роторного типа, работающих по прямоточной схеме или по схеме с рециркуляцией воздуха;
– разработка и научное обоснование конструкции кондиционера круглогодичного действия без применения традиционной холодильной машины и способа его монтажа;
– физико-математическое моделирование тепломассопереноса в аппаратах контактного типа с попутной оценкой эффективности работы контактных устройств для тепловлажностной обработки воздуха;
– численный и сравнительный анализ экспериментальных и теоретических исследований процессов тепло и массообмена в системах кондиционирования воздуха с регенеративной системой регулирования параметров приточного воздуха.
На основании проведенного патентно-аналитического исследования предложена конструкция регенеративной системы регулирования параметров приточного воздуха, техническим результатом которой является повышение эффективности работы системы регулирования параметров приточного воздуха.

Целью данного курсового проекта является: 
1)    разработать технологическую оснастку для фрезерной операции при изготовлении детали «Вал»; 
2)    закрепление, расширение и углубление теоретических знаний по дисциплине«Технологическая оснастка»;
3)    развитие необходимых навыков по проведению расчетов, получение навыков самостоятельного и творческого подхода к решению конкретных задач.
Задачей курсового проекта является: 
1.    Подбор технологического оборудования и режущего инструмента.
2.    Определение схемы базирования и расчет погрешности базирования при операции, расчет силы зажимного устройства. 

Устройства связи должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правил устройства электроустановок, настоящей Инструкции и сооружаться, реконструироваться и обновляться по типовым проектам с применением типовых узлов, аппаратуры и оборудования. Выполнение требований настоящей Инструкции обязательно для всех работников, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом устройств связи.
Основным документом, регламентирующим работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи, является годовой план с разбивкой по месяцам. Такой план работы на предстоящий год составляется не позднее декабря текущего года и утверждается начальником дистанции электроснабжения. В соответствии с годовым планом в районах контактной сети и районах электроснабжения ежемесячно составляются месячные планы работ и по итогам месяца - ведомость выполненных работ. Состав и периодичность работ по техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонту устройств связи должны соответствовать установленным требованиям.

Основной целью курсовой работы является приобретение знаний и навыков, позволяющих научно обоснованно и в соответствии с технико-экономической целесообразностью решать задачи, связанные с расчетом и определением эксплуатационных и потребительских свойств автомобилей и тракторов, выбирать, исходя из найденных показателей, основные параметры транспортных средств, и в частности – расчет эксплуатационных свойств Citroen C3.
 Для достижения поставленной цели предполагается решить следующие задачи: 
-    рассчитать и построить внешнюю скоростную характеристику двигателя; 
-    определить параметры трансмиссии и ведущих колес автомобиля; 
-    для заданных условий движения автомобиля определить силы, действующие на автомобиль и построить его тяговую и динамическую характеристики; 
-    для оценки динамических свойств рассчитать путь и время разгона автомобиля и построить соответствующие графики; 
-    топливную экономичность автомобиля оценить по зависимости путевого расхода топлива от скорости движения на различных передачах.

Задана схема вала (рисунок 1), вращающегося в подшипниках E и F и несущего три напрессованных цилиндрических зубчатых колеса A, B и C с соответствующими диаметрами. Через зубчатое колесо А передаётся мощность NA, с зубчатых колес B и C снимаются мощности NB и NC. Углы α, β, γ служат для определения точек приложения окружных сил, действующих на венцы зубчатых колёс. Число оборотов вала n = 1200 об/мин. Все исходные данные, включая материал вала и его механические характеристики, указаны в таблице 1.

Конвергенция (взаимопроникновение) информационных технологий и технических решений для реализации интеллектуальных служб, выработка общих критериев оценки качества связи и определение общих подходов проектированию сетей связи - основные факторы, которые определяют развитие существующих и перспективных сетей связи на современном этапе и в будущем. Происходит конвергенция сетей и услуг внутри компании – оператора связи для повышения эффективности работы его сетей, что выражается в предоставлении пользователям пакетов услуг. Дальнейший путь — это конвергенция услуг, предполагающая использование сетевой инфраструктуры разных операторов с целью предоставления услуг виртуальных поставщиков. Перспективным направлением развития сетей связи является использование технологии коммутации пакетов для передачи трафика данных, речевого трафика и его разновидностей между элементами сети. Такое решение снимает проблемы нехватки коммутационных мощностей и номерной емкости специализированных сетей. Следующим шагом конвергенции проводных и беспроводных решений на базе технологии IP (Internet Protocol) является создание  архитектуры IMS (IP Multimedia Subsystem). 
Публикация предназначена для широкого круга инженеров и научных сотрудников, занимающихся эксплуатацией и проектированием сетей и  систем предоставления услуг  связи. 

Общие тенденции развития современных систем связи направлены на создание цифровых сетей, обеспечивающих организацию сетей с интегральным обслуживанием. Внедрение цифровых и волоконно-оптических систем передачи информации, а также цифровых систем коммутации на уровне магистральных и дорожных сетей связи железнодорожного транспорта уже продемонстрировало известные преимущества цифровой техники в отношении качества организуемых каналов, технологичности обслуживания оборудования, расширения спектра предоставляемых услуг, но в то же время и поставило ряд проблем, которые должны решаться в рамках единой технической политики Министерства путей сообщения.
С целью решения этих проблем в ОАО «РЖД» принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологий телекоммуникаций. 

Ожидаемый результат

Увеличение долговечности буксовых поводков.
Уменьшение количества обточек КП у тепловозов, эксплуатирующихся с унифицированными бесчелюстными тележками.
Уменьшение расхода топливно-энергетических ресурсов (уменьшение сопротивления движению, возникающее из-за износа КП).
Уменьшение затрат на ремонт и обслуживание буксовых поводков
 

Приведен расчет асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором  АИР112М4У3 мощностью 5,5 кВт, включающий в себя:
•    выбор главных размеров;
•    расчет и построение рабочих и пусковых характеристик;
•    упрощённые тепловые и вентиляционные расчеты.
Приведены: схемы замещения и круговая диаграмма.
Дан сборочный чертеж асинхронного двигателя.

ОГЛАВЛЕНИЕ
1 Выбор кинематической схемы механизма подъема
2 Определение кратности полиспаста
3 Выбор стального каната
4 Размеры блоков и барабана 
5 Проверка прочности барабана 
6 Определение статических моментов сопротивления и частоты вращения вала барабана
7 Выбор двигателя, определение общего передаточного числа механизма, подбор стандартного редуктора 
8 Определение тормозного момента и выбор тормоза механизма подъема
Библиографический список
Приложение 1. Техническая характеристика стальных канатов типа ЛК-Р
Приложение 2. Техническая характеристика муфт 
Приложение 3. Техническая характеристика колодочных тормозов типа ТКТ 
Приложение 4. Техническая характеристика колодочных тормозов с электрогидравлическими толкателями

  Целью данной курсовой работы является систематизация научных и практических знаний в области эксплуатации и ремонта тормозной системы.
  Основными задачами написания работы являются: рассчитать производственную программу;
•    рассчитать количество постов;
•    рассчитать количество рабочих;
•    рассчитать площадь участка;
•    рассчитать численность рабочих по штатному расписанию;
•    подобрать технологическое оборудование;
•    организация и технология замены главного тормозного цилиндра на             автомобиле Ford Focus
•    рассказать о технике безопасности.

Подвеска выполняет следующие функции:
- Физически соединяет колёса или неразрезные мосты с несущей системой
автомобиля — кузовом или рамой;
- Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с дорогой;
- Обеспечивает требуемый характер перемещения колёс относительно кузова или рамы, а также необходимую плавность хода.
В основном подвески подразделяются на два больших типа: зависимые и независимые (рис. 1).[3]