ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ И 
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПЕРИМЕТРАЛЬНЫХ СИСТЕМ 
БЕЗОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ
1.1. Особенности организации периметральных  систем безопасности
Схема 1.1.1. Задачи системы охраны периметра
Схема 1.1.2. Состав системы охраны периметра
Схема 1.1.3. Состав технических средств охраны периметра
Схема 1.1.4. Функции системы охраны периметра
Схема 1.1.5. Классификация угроз безопасности в зависимости от возможных последствий и степени опасности
Схема 1.1.6. Принципы построения эффективной системы защиты периметра
1.2. Классификация периметральных систем безопасности
Схема 1.2.1. Классификация периметральных систем охраны по виду регистрируемого воздействия
Схема 1.2.2. Способы проникновения нарушителей на охраняемый объект
Схема 1.2.3. Условия использования вибрационных систем периметра объекта
1.3. Основные этапы построения периметральной системы безопасности
Схема 1.3.1. Первый этап построения периметральной системы безопасности
Схема 1.3.2. Виды обследований объекта охраны
Схема 1.3.3. Второй этап построения периметральной системы безопасности
Схема 1.3.4. Третий этап построения периметральной системы безопасности
Схема 1.3.5. Четвертый этап построения периметральной системы безопасности
Схема 1.3.6. Пятый этап построения периметральной системы безопасности
1.4. Обеспечение пропускного режима на охраняемых объектах
Схема 1.4.1. Порядок пропускного режима
Схема 1.4.2. Лица,  имеющие право  прохода  на  объект  без пропуска
Схема 1.4.3. Функции технических средств СКУД КПП
Схема 1.4.4. Порядок контроля за транспортными средствами на КПП
1.5. Система охранного освещения на периметре объекта
Схема 1.5.1. Состав системы охранного освещения
Схема 1.5.2. Назначение системы охранного освещения
Схема 1.5.3. Требования к системе охранного освещения
1.6. Оценка эффективности периметральных систем безопасности объектов 
Схема 1.6.1. Факторы, влияющие на эффективность системы охраны периметра 
Схема 1.6.2. Основные характеристики периметральных средств сигнализации
Схема 1.6.3. Факторы, влияющие на вероятность обнаружения извещателей для охраны периметра
Схема  1.6.4.  Возможные  пути  повышения  эффективности системы безопасности периметра
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ ИЗВЕЩАТЕЛЕЙ И ИХ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПО РАЗЛИЧНЫМ ТИПАМ ОГРАЖДЕНИЙ (ЗАГРАЖДЕНИЙ)
Схема 2.1. Расположение зон обнаружения на примере извещателей серии «Фортеза», «Рельеф-2» и «Лиана»
Схема 2.2. Схема установки извещателей «Барьер-200», «Барьер-100», «Барьер-50», «Зебра-100», «Зебра-60», «Зебра-30» и «Формат-100» на опоре
Схема 2.3. Схема установки извещателей (приёмника, передатчика) «Фортеза-200», «Фортеза -100», «Фортеза-50» на опоре
Схема 2.4. Вид сверху извещателей  серии «Фортеза», установленных на опоре
Схема 2.5. Схема установки вибрационного извещателя «Лиана» на сетчатом ограждении
Схема  2.6.  Схема  установки  двух  передатчиков  извещателя «Рельеф-2» на смежных участках периметра при козырьковом типе установки
Схема  2.7.  Вид с  боку для извещателя  «Рельеф-2»  при козырьковом типе установки
Схема  2.8.  Прокладка  чувствительного  элемента  извещателя «Гюрза-035ПЗ» по ограждению из сетки типа ССЦП
Схема  2.9.  Прокладка  чувствительного  элемента  извещателя «Гюрза-035ПЗ» по ограждению из плоской спирали АКЛ
Схема 2.10. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ»  по  ограждению  из  сетки  типа  «Рабица» без каркаса
Схема 2.11. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по ограждению из колючей проволоки
Схема 2.12. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по ограждению из металлических прутьев
Схема 2.13. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по ограждению типа «МАХАОН-СТАНДАРТ» 
(с заглублением полотна в грунт)
Схема 2.14. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по ограждению из металлических листов
Схема 2.15. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по козырьку ограждения из спирали АКЛ
Схема 2.16. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» под нажимным козырьком монолитного ограждения
Схема 2.17. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по козырьку из колючей проволоки
Схема 2.18. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» по козырьку из сетки ССЦП
Схема 2.19. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» с включением ворот в зону охраны
Схема 2.20. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» с организацией отдельной зоны охраны ворот
Схема 2.21. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» с включением калитки в зону охраны
Схема 2.22. Прокладка чувствительного элемента извещателя «Гюрза-035ПЗ» под нажимным козырьком на крыше здания
Схема  2.23.  Узлы  и  элементы  конструкций  при  прокладке извещателей серии «Гюрза»
Схема 2.24. Крепление чувствительного элемента извещателя серии «Гюрза» к различным типам конструкций
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Раздел 1. Расчет теплообменников
1.1. Методика расчета теплообменников
1.2. Примеры расчета теплообменников
1.2.1. Расчет кипятильника
1.2.2. Расчет конденсатора
1.2.3. Расчет горизонтального кожухотрубчатого подогревателя
1.2.4. Расчет теплообменного аппарата
Раздел 2. Расчет выпарной станции
2.1. Порядок расчета многокорпусной выпарной станции
2.2. Пример расчета двухкорпусной выпарной установки
Раздел 3. Оформление курсовых проектов
Библиографический список
Приложения А. Теплофизические свойства пищевых продуктов
Приложения Б. Технические характеристики выпарных аппаратов и теплообменников
Приложение В. Схемы выпарных установок
Приложение Г. Оформление титульного листа курсового проекта

Целью дипломной работы является разработка всестороннего технического сопровождения аппарата искусственной вентиляции легких «РО-6Н».
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
– проанализировать предметную область;
– проанализировать состав и содержание эксплуатационно-технической документации;
– выполнить расчет количественной оценки технологичности, осуществляющийся на основе базовых показателей (ОСТ 4.ГО.091.219), 
– разработать порядок монтажа аппарата согласно требованиям руководящей документации;
– разработка технологической карты и протокола измерений выполнения годового ТО;
– определение настроечно-регулировочных операций;
– анализ возможных неисправностей с указанием способа их устранения в процессе эксплуатации;
– описать требования охраны труда при ремонте и сборке блока платы индикации и управления.
В первом разделе рассмотрен анализ теоретической части, включающий в себя: назначение и применение, принцип работы аппарата, тех характеристики, а так же описание работы схемы электрической принципиальной.
Во втором разделе рассмотрена конструктивно-технологическая часть, в которую входят монтаж аппарата, периодичность и порядок проведения ТО, выполнение настроечно-регулировочных операция, а так же ремонт аппарата.
В третьем разделе выполнен расчет технологических параметром аппарата.
В четвертом разделе содержатся требования охраны труда и техники безопасности.
В приложение входят следующие наглядные представления дипломной работы: принципиальная и структурная схемы платы «ПИУ-1», перечень элементов платы «ПИУ-1», а так же, таблицы содержащие, раздел ЖТО №3 и протокол измерения параметров в ходе проведения годового ТО на изделии «РО-6Н».

В целях сокращения трудоемкости выполнения курсового проекта методы определения основных параметров самолета, его геометрических и аэродинамических характеристик, рекомендации по выполнению компоновки и центровки имеют приближенный характер.

В самом начале работы над курсовым проектом студенту необходимо уяснить, что процесс проектирования таких сложных технических систем как самолет нельзя описать в виде четкой последовательности действий, т.е. алгоритма. Любая задача синтеза связана с некоторой неопределенностью начальных условий. Эта неопределенность может быть раскрыта только в процессе решения поставленной задачи, например, путем использования в первом приближении статистических данных об аналогичных объектах. В последующих приближениях эти данные подлежат уточнению. Таким образом, процесс проектирования носит итерационный характер, т.е. требует некоторого числа последовательных приближений. В процессе работы над курсовым проектом к некоторым пунктам методики придется вернуться несколько раз. К этому нужно быть готовым заранее.

Алкилат не содержит бензола, ароматики, серы, олефинов, сжигается без выделения вредных остатков, имеет высокие октановые числа по исследовательскому и моторному методу, в нем отсутствуют химические соединения, на которые распространяются ограничение стандартов качества бензинов. Основным компонентом алкилата является изооктан (2,2,4- триметилпентан) [2,3].
Важность процесса фтористоводородного алкилирования в нефтепереработке в настоящее время не снизилось, а скорее увеличилось: 
во-первых, производство алкилата повысит объем производства бензина и обеспечит возможность выпуска бензинов, соответствующих европейских стандартов;
во-вторых, современная технология процесса фтористоводородного алкилирования представляет нефтеперерабатывающим заводам уникальную экономическую выгоду, что может удержать и усилить позиции завода, конкурентоспособность производства топлива сегодняшнего и завтрашнего дня [2,3]. 
Именно поэтому увеличение производительности установки получения алкилата является приоритетным направлением нефтеперерабатывающего предприятия на сегодняшний день.

В главе 1 дана краткая историческая справка по авариям, имевшим место в практической работе с ЭКМ с момента их возникновения до наших дней. Здесь также рассмотрены правовые и нормативные основы безопасных условий труда и ответственность за нарушение законодательства при обращении с ЭКМ.

В дополнение к главе в приложении 1 приведены термины и определения в области анализа опасностей и оценки риска аварий на опасных производственных объектах.

Поскольку, как показал анализ, около половины случаев возникновения аварий на производстве обусловлены ошибками
персонала и неудовлетворительным содержанием им оборудования, в главе 2 рассмотрены вопросы работы с персоналом и создания микроклимата, обеспечивающего высокую работоспособность и связанный с ней низкий процент ошибок.

В главе 3 приводятся основные положения физики горения и взрыва и рассмотрены свойства энергоемких материалов, необходимые для понимания изложенного в следующих главах. Читатель, знакомый с курсом «Химическая физика ЭКМ», может эту главу при чтении пропустить.

Последние три главы посвящены собственно проблемам технологической безопасности производства порохов и твердых
ракетных топлив.

Глава 5, содержащая описание правил устройства и эксплуатации предприятий, представлена в редакции члена-корреспондента Российской академии ракетных и артиллерийских наук, доктора технических наук, профессора Л.В. Забелина, принявшего самое активное участие в их создании.

В главе 6 рассмотрен системный подход к исследованию возможности причин возникновения различных сценариев аварии, оценки их вероятности и тяжести последствий. Данный подход позволяет оценить эффективность мероприятий по снижению технологической опасности, что особенно важно в условиях ограниченных финансовых и материальных ресурсов.

В ходе дипломного проектирования были рассмотрены существующие способы построения автомобильных сигнализаций, произведена их классификация. Было принято решение о том, что наиболее оптимальный вариант разработки - это автомобильная сигнализация, имеющая модульную структуру, которая позволит ей охватывать все классы сигнализаций.

При проектировании устройства были разработаны структурная и функциональная схемы, а также алгоритм работы сигнализации. При проектировании принципиальной схемы для организации обмена данными между автомобильным брелоком и монтажным блоком сигнализации использовалось одно и тоже схемотехническое решения в обоих компонентах. Это позволяет использовать одни и те же участки кода для решения одинаковых задач обмена информацией.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Технология ремонта машин: учебно-методическое
пособие по изучению дисциплины и выполнению курсового проекта / сост. А.Е. Курбатов, И.П. Петрюк, Г.С. Березовский. —
Караваево: Костромская ГСХА, 2021. — 60 с. : ил. ; 20 см. — 50 экз. — Текст непосредственный.
Учебное пособие содержит рекомендации по самостоятельному изучению дисциплины, перечень вопросов и источников литературы, которые позволяют сформировать профессиональные компетенции согласно образовательным стандартам. Приведены краткие теоретические сведения об основах технологии восстановления деталей машин, основных принципах организации процесса ремонта.
Предназначено для студентов, обучающихся по специальности 23.02.03
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (СПО), очной формы обучения.

В ходе выполнения работы поняла, что чаще всего девочкам начальных классов стригут не сложные виды стрижек, которые просты в уходе и укладке, те которые буду занимать минимум времени. Самые частые стрижки – это каре и различные ее вариации, каскад, сессун, а также боб. Также и с мальчиками, стригут те стрижки которые будут выглядеть хорошо, даже если за ними не следить. Тем более дети носят стрижки по разному, к тому же все зависит от увлечений и характера. Это важно учитывать. Мальчикам же предпочитают стрижки полубокс, бокс, а также модный фейд. 

В данной выпускной квалификационной работе проводилась модернизация и разработка ряда заданий для подготовки специалистов в компетенции ТСЭО на основе модернизации системы дожигания водорода второго энергоблока Ростовской АЭС (2TS10). 
В первом разделе дипломного проекта были подробно рассмотрены назначение, состав и принцип работы системы 2TS10, её взаимодействие с другими технологическими системами и конструкция основного оборудования. Помимо этого, были выявлены существующие на данный момент недостатки и предложены способы их устранения.
Во втором разделе рассмотрены предмет ТСЭО и требования, которые предъявляются к специалистам данной компетенции. Также, в рамках развития компетенции, были составлены тренировочное задание средней сложности на проектирование и модернизацию системы дожигания водорода и комплект учебных материалов, включающий эталон и основные этапы разработки, а также приведен гидравлический расчет, который показал эффективность предлагаемых мер по модернизации.
 

Объектом курсового проекта является проектируемая тепловая электрическая станция в городе Смоленск. По заданной тепловой нагрузке и доле промышленного отбора необходимо:
1. Выбрать основное оборудование станции.
2. Рассчитать режим работы станции с частичной нагрузкой (расчет регенеративной схемы и определение технико-экономических показателей).
3. Выбрать вспомогательное оборудование.
4. Произвести выбор дымовых труб и градирен.
В ходе проделанной работы нами было выбрано основное и вспомогательное оборудование проектируемой ТЭЦ, рассчитан режим работы с частичной нагрузкой регенеративной схемы турбины ПТ-140/165-130/15, произведен выбор дымовой трубы и градирен.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Задание на курсовой проект
2. Общие положения
3. Способы формирования сообщения
4. Функциональные узлы систем автоматики и телемеханики
4.1. Генераторы
4.2. Делители частоты
4.3. Регистры
5. Структурная схема автоматической системы
6. Расчет коэффициента деления частоты
7. Кодирование информации
8. Схема преобразователя кода
8. Преобразование параллельного кода в последовательный
9. Формирование старт-стоповых синхронизирующих импульсов
10. Фазовая модуляция
11. Временная диаграмма функционирования автоматической системы
12. Функциональная и принципиальная схемы автоматической системы
13. Схема согласования с каналом связи
14. Источник питания
Библиографический список

В данной бакалаврской работе рассматривается прессовый участок резинотехнических изделий завода АО “Тульский завод РТИ”. Целью выполнения работы является снижение техногенного воздействия от производства резинотехнических изделий на окружающую среду. Необходимо разработать мероприятия по очистке воздуха для рассматриваемого участка. А также организация безопасной работы  прессовщиков-вулканизаторщиков. Получаем это путем улучшения существующей системы охраны труда методами внедрения конструктивных улучшений в виде систем, позволяющих снизить негативное воздействие на человека.

В 70-80-х годах ТВ3-117 постепенно завоевал весь рынок двигателей для средних вертолетов в Советском Союзе. Но это были в большинстве своем военные вертолеты: Ми-14, Ми-24. Ми-28, Ка-27, Ка-29, Ка-50. С начала 80-х годов все большую популярность среди эксплуатирующих компаний у нас в стране и за рубежом получали гражданские вертолеты Ми-17 и Ка-32 с различными модификациями двигателя ТВ3-117. Эти машины оказалась чрезвычайно эффективны как при грузопассажирских перевозках, так и при специальных работах - трелевке леса, тушении пожаров, монтаже высотных конструкций и т.п. Безусловно, эти вертолеты по обобщенному параметру технико-экономической эффективности стали лидерами в мировой коммерческой эксплуатации машин аналогичного класса.
    Созданный почти 30 лет назад двигатель ТВ3-117 до сих пор не исчерпал всех своих возможностей благодаря заложенным высоким характеристикам компрессора. Коллективы "Климова", "Мотор Сич" и их детища ВКМС продолжают и будут продолжать его совершенствование и создание новых двигателей самого знаменитого российского семейства вертолетных двигателей еще, как минимум, на протяжении всего первого десятилетия наступающего века. А по прогнозам специалистов двигатели ТВ3-117 останутся в строю, по крайней мере, до середины XXI века.

Цель дипломной работы – провести разработку и исследование моделей генераторов импульсов, используемых на современных ВС.
Объект дипломной работы – генераторы импульсов.
Предмет дипломной работы – модели генераторов импульсов.
Задачи дипломной работы:
- провести анализ литературных источников по теоретическим положениям о генераторах импульсов и их применении в авиационной технике (АТ);
- произвести выбор генераторов импульсов для разработки и исследования;
- провести исследование моделей генераторов импульсов, используемых на современных ВС.

Тверь-2016 
Виноградов А.В. Эксплуатационные свойства автомобиля. Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов  инженерного факультета по направлениям: 23.03.01, 23.03.01 

Рецензент: к.т.н., доцент кафедры Технической эксплуатации автомобилей Смирнов А.Ю. 

Топливную экономичность автомобиля принято оценивать расходом топлива в литрах на 100 км пройденного пути. 
Для лучшего представления об экономичности автомобиля строят графики, показывающие зависимость расхода топлива автомобиля на 100 км пробега от скорости движения  для различных дорожных условий. Такую графическую зависимость  называют экономической характеристикой автомобиля. 
Теоретическую экономическую характеристику строят для условий равномерного прямолинейного движения автомобиля. В курсовой работе принимают движение автомобиля на дороге, характеризующейся приведенным коэффициентом дорожного сопротивления движению с полной нагрузкой на прямой передаче. 

Целью производственной практики студента было увеличить точность дозирования готовой продукции и условия труда оператора в зоне фасовки цеха производства премиксов, для чего необходимо решить следующие задачи:
•    Изучить и проанализировать процесс фасовки готовой продукции;
•    Ознакомиться со способами дозирования;
•    Модернизировать процесс дозирования готовой продукции в тару.
•    Улучшить систему пылеудаления

Целью работы является создание программы, выполняющей расчет и моделирование межорбитального транспортного аппарата (МТА) с электрореактивными двигателями  (ЭРД) с заданными начальными условиями.
Объектом исследования является МТА с ЭРД. Проведён проектно–баллистический расчёт перелётов межорбитального транспортного аппарата с солнечной энергоустановкой с низкой околоземной орбиты на геостационарную орбиту. Расчёты проводились для МТА с использованием разных двигателей. Выбраны основные проектные параметры, сформирован и отображен проектный облик МТА с использованием твердотельного моделирования в пакете Solid Works.

Целью дипломного проекта является рассмотрение системы теплоснабжения жилого района, расположенного в городе Новый Уренгой, выявление особенностей ремонта тепловых сетей для обеспечения их надежной безаварийной работы. 
Задачи:
-    дать характеристику объекту теплоснабжению;
-    на основании теплового и гидравлических расчетов выбрать оборудование в системе теплоснабжения;
-    определить работы, выполняемые при ремонте тепловых сетей
-    определить требования охраны труда при выполнении ремонтных работ.

Введение
1. Выбор и расчет основных параметров автомобиля (подготовка исходных данных)
2. Расчет тягово-скоростных характеристик автомобиля
2.1. Внешняя характеристика двигателя
2.1.1. Расчет характеристики мощности двигателя
2.1.2. Характеристика удельного расхода топлива
2.2. Определение передаточного числа главной передачи
2.3. Расчет скоростного режима движения автомобиля на всех передачах
2.4. Мощностной баланс установившегося движения автомобиля по горизонтальной дороге
2.5. Силовой баланс установившегося движения автомобиля по горизонтальной дороге
2.6. Расчет топливной экономичности автомобиля
2.7. Построение графика контроля буксования автомобиля
3. Расчет топливной экономичности
3.1. Кинематическая схема раздаточной коробки
3.2. Определение передаточных чисел трансмиссии
3.3. Расчет зубчатых зацеплений раздаточной коробки
3.4. Уточнение нормального модуля зацепления с учетом допускаемых напряжений изгиба у основания зуба
3.5. Уточнение межцентрового расстояния между валами за счет изменения угла наклона зубьев
3.6. Расчет зубьев на износную прочность по контактным напряжениям сжатия
3.7. Расчет геометрических размеров шестерен и зубчатых колес
3.8. Расчет межосевого дифференциала
Характеристики аналогов
Заключение
Список информационных источников