Целью выпускной квалификационной работы является разработка стенда для исследования влияния усилия прижима и площади контакта на характеристики ультразвуковой колебательной системы при формировании непрерывных швов.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы проведен теоретический анализ процесса ультразвуковой сварки, при котором выявлены параметры, оказывающие влияние на формирование качественного сварного шовного соединения. 
Разработан и практически реализован стенд для исследования влияния усилия прижима и площади контакта на амплитуду колебаний и сопротивление ультразвуковой колебательной системы при формировании непрерывных швов.
Проведены экспериментальные исследования влияния усилия прижима и площади контакта на характеристики ультразвуковой колебательной системы при формировании непрерывных швов. 
Получены экспериментальные зависимости амплитуды тока  ультразвуковой колебательной системы при различном сварочном давлении и площади контакта.

Объект исследования – Мостовой кран
Предмет исследования – Конструкции крана
Цель работы – Целью настоящего проекта является разработка мостового крана грузоподъемностью 12 т. В дальнейшем кран будет работать в блоке производственных цехов, АО «Цех».
Основные задачи:
• выполнить проектирование механизма подъема;
• выполнить проектирование механизма передвижения каретки;
• выполнить проектирование каретки;
• определить основные размеры металлоконструкций моста
• выполнить выбор колесных установок, проектирование механизма передвижения.

Основными параметрами, характеризующими поворачиваемость
автомобиля, являются углы увода передних и задних колес и соотношение между
ними. Показателями поворачиваемости служат критическая скорость автомобиля
по уводу и коэффициент поворачиваемости.
1.1 Виды поворачиваемости автомобилей
В зависимости от соотношения углов увода передних и задних колес
(мостов) автомобили могут иметь различную поворачиваемость:
─ нейтральную;
─ недостаточную;
─ излишнюю.

При проектировании и расчете РПУ учитывается целый ряд требований, обуславливающих качество работы. Качественные показатели РПУ определяются областью применения, условиями эксплуатации, а также электрическими, конструктивно-эксплуатационными и производственно-экономическими характеристиками. К основным показателям относятся следующие: чувствительность, избирательность (селективность), полоса пропускания, стабильность параметров, надежность, уровень искажений принимаемого сигнала [1].
В курсовой работе необходимо разработать приёмник системы предупреждения о столкновении с заданными электрическими характеристиками и параметрами.

Котельной установкой называют комплекс устройств и механизмов, предназначенных для производства тепловой энергии в виде водяного пара или горячей воды. Водяной пар используется для технологических нужд промышленных предприятий и получения электроэнергии, в сельском хозяйстве, а также для нагрева воды, направляемой на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение. Горячую воду используют для отопления производственных, общественных и жилых зданий, а также для коммунально-бытовых нужд населения.
В котельную установку необходимо подать некоторое количество топлива и окислителя (воздуха); обеспечить сгорание топлива и отдачу теплоты от продуктов сгорания топлива рабочему телу и удалить продукты сгорания топлива; подать рабочее тело – воду, сжатую до необходимого давления, нагреть эту воду до требуемой температуры или превратить ее в пар, отделить влагу из пара, а иногда и перегреть пар, обеспечив надежную работу всех элементов установки.

Целью работы является:
Разработка принципиальной схемы модернизации САУ грузового лифта ПГ-241 и комплекта документов на электрооборудование в системе автоматизированного проектирования КОМПАС-Электрик.
Задачи проекта: 
Выполнить проверочный расчет двигателя, выбрать аппараты коммутации и элементы автоматизации, выбрать провода и кабели, разработать принципиальную схему, создать базу данных элементов силовой схемы, схемы управления и схемы сигнализации в системе КОМПАС-Электрик, построить принципиальную схему в ручном и автоматическом режимах в системе КОМПАС-Электрик, разработать комплект документов на электрооборудование в системе КОМПАС-Электрик.
 

Цель данного курсового проекта состоит в анализе устройства и работы передней подвески автомобиля ВАЗ – 2115 с разработкой процесса сборки амортизатора.
Задачами курсового проекта являются:
-    проанализировать устройства и порядка работы различных конструкций систем подвесок автомобилей, а также рассмотрение достоинств и недостатков рассмотренных конструкций подвесок;
-    проведение многокритериальной оценки рассматриваемых подвесок автомобилей;
-    проведение усовершенствования конструкции узлов подвески ВАЗ – 2115;
-    составление сборочного чертежа переднего амортизатора, его анализ и технические условия необходимые для сборки;
-    составление технологической схемы сборки амортизатора передней подвески автомобиля ВАЗ – 2115.
В данном курсовом проекте описывается устройство и принцип работы передней подвески легкового автомобиля ВАЗ-2115.

Целью данного курсового проекта состоит изучение системы смазки ВАЗ – 2107, а также разработка процесса сборки масляного насоса.
Задачами данного курсового проекта являются:
-    изучение и анализ различных конструкций систем смазки, их устройство, порядок работы, а также достоинства и недостатки рассмотренных систем смазки;
-    составление многокритериальной оценки;
-    проведение усовершенствования конструкции масляного насоса ВАЗ – 2107;
-    составление сборочного чертежа масляного насоса, проведение анализа чертежа и технических условий необходимых для сборки узла;
-    составление технологической схемы сборки масляного насоса ВАЗ – 2107.
В данном курсовом проекте описывается устройство и принцип работы деталей системы смазки (в частности, масляный насос).
 

Химические аппараты данной конструкции применяются в промышленности для проведения органических и неорганических синтезов, протекающих при повышенных температурах и давлениях в агрессивных средах, а также требующих постоянного перемешивания реакционной массы. Кроме этого, аппараты применяются для получения различных жидкостных растворов и механических смесей.
При разработке конструкции химического аппарата следует соблюдать правила Госгортехнадзора [1]. Эти правила регламентируют выбор материалов, методы испытаний корпуса аппарата пробным давлением, требования к контрольной и предохранительной аппаратуре. Основные параметры для различных типов аппаратов устанавливает Стандарт ГОСТ 20680-75. Настоящий стандарт распространяется на вертикальные цилиндрические стальные аппараты без покрытий, с полимерным и другими покрытиями, футерованные и аппараты из цветных металлов и сплавов* (в дальнейшем — аппараты) объемом от 0,01 до 100 м3 с механическими вращающимися перемешивающими устройствами (мешалками), предназначенные для проведения различных физико-химических процессов в жидких средах с динамической вязкостью не более 500 Па*с (5 кП) и плотностью до 2000 кг/м3 при температуре рабочей среды от минус 40 до плюс 350 °С и условном давлении не ниже 0,67 кПа (5 мм рт. ст.) остаточном и не выше 6,4 МПа (64 кгс/см2) избыточном.

Основными задачами производственной практики являлись: 
1.    Ознакомление с предприятием, его организационной структурой, выпускаемой продукцией.  
2.    Прохождение инструктажа по технике безопасности, охране труда и противопожарной технике
3.    Изучение свойств, характеристик сырья, ознакомление с ипользуемыми методами контроля и анализа сырья, условия транспортировки и хранения. 
4.    Ознакомление с требованиями к готовой продукции, методами контроля, условия транспортировки и хранения
5.    Технологическая схема производства, её описание. Нормы и параметры технологического процесса
6.    Контроль производства, контрольно-измерительные приборы, средства автоматического контроля и регулирования процесса
7.    Потери сырья и промежуточных продуктов по стадиям, объяснение причин потерь сырья. Побочные продукты и отходы, методы их утилизации. Брак, его причины и мероприятия по предупреждению
8.    Схема производственного цеха. Аппаратурное оформление предприятия
9.    Внутрицеховой транспорт.  Техника безопасности при эксплуатации машин и аппаратов
10.    Методы очистки сточных вод, водооборотный цикл предприятия
11.    Организация охраны труда и окружающей среды на предприятии, местная и общеобменная вентиляция
12.    Изучение государственных, общероссийских и отраслевых стандартов, технических условий на исходное сырье и готовую продукцию
13.    Изучение основных химических и физико-химических процессов, протекающих в аппаратах и машинах
Практика проходила на предприятии ООО «КЗТМ»

Целью ВКР является проектирование СКС и видеонаблюдения офисного здания.
Объектом исследования является офисное здание предприятия.
Предметом исследования является процесс проектирования системы видеонаблюдения и вычислительной сети.
Для достижения поставленной цели требуется решить такие задачи:
•    выполнить обзор предметной области;
•    выполнить анализ предприятия и постановка задачи на проектирование;
•    осуществить проектирование СКС и видеонаблюдения;
•    осуществить выбор оборудования;
•    выполнить расчет технических характеристик.

Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни, на всех из которых пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырёхместных каютах, в том числе, в каютах, имеющих умывальники и каютах «полулюкс» и «люкс», оборудованных индивидуальными санузлами. 
Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра при силе ветра до 6 баллов и высоте волны до 2,5 метров. На Енисее ходят два теплохода 588 проекта, на данный момент они принадлежат предприятию ОАО «ПассажирРечТранс» которое было создано и начало свою деятельность в апреле 2006 года при участии администрации Красноярского края на базе существовавшего ранее филиала ОАО «Енисейское речное пароходство» «Красноярское пассажирское агентство».

Приведем цели и задачи исследования:
− раскрытие принципа работы ИК – датчика, звуковой сигнализации и охранной системы вцелом;
− обзор существующих на рынке систем и компонентов;
− выбор компонентов системы по техническим требованиям
− привидения структурных, принципиальных и иные видов схем звукового оповещения и инфракрасных датчиков, а также их связи с блоком управления;
− расчет экономической обоснованности предложенной схемы охранной системы;

Основные задачи инженерно-технической службы автомобильного транспорта на различных уровнях управления могут быть сведены к следующим: 
- определение технической политики ведомства, объединения и предприятия по технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта; 
- разработка и доведение до исполнителей нормативно-технологической и проектной документации, обеспечивающей создание условий для реализации технической политики; 
- планирование, организация и управление техническим обслуживанием, ремонтом и хранением подвижного состава; 
- оперативное корректирование нормативов с учетом условий эксплуатации; 
- анализ технического состояния подвижного состава, производственно-технической базы, технологического оборудования, производственных запасов; 
- обобщение, распространение и реализация передового опыта технической эксплуатации; 
- предъявление требований к автомобильной и другим отраслям промышленности по совершенствованию конструкции подвижного состава, качеству эксплуатационных материалов к качеству строительства и эксплуатации дорог; 
- модификация и переоборудование подвижного состава, изготовление некоторых типов специализированного оборудования и т.д. 

На рис. 1 изображены графики амплитудно-частотной характеристики (АЧХ) и фазо-частотной характеристики (ФЧХ) КИХ-фильтра соответственно. По этим характеристикам необходимо:
-    вычислить импульсную характеристику фильтра (80 отсчетов);
-    разработать на языке программирования Ассемблера процессора ADSP-2181 программу, реализующую этот фильтр;
-    отладить программу с использованием соответствующего ПО;
-    по характерным точкам проверить соответствие АЧХ разработанного фильтра курсовому заданию (экспериментально);

В соответствии с заданием на курсовое проектирование по варианту №6:
Параметры разрабатываемого радиопередатчика:
- полезная мощность, отдаваемая в антенну в Вт : 90;
- диапазон рабочих частот передатчика в МГц : 28 - 50;
- способ перекрытия диапазона частот : Работа на фиксированных частотах;
- вид модуляции : Амплитудная однополосная (ОМ).
 

Целью курсового проекта является решение основных задач по проектированию цифровой автоматической телефонной станции (АТС), предназначенной для предоставления услуг телефонной связи абонентам сети общетехнологической связи (ОбТС).
К основным задачам относятся: 
1. составление схемы связи проектируемой АТС;
2. определение абонентской емкости проектируемой АТС;
3. составление плана нумерации проектируемой АТС;
4. составление структурной схемы проектируемой АТС;
5. расчет телефонной нагрузки, поступающей на линии разного назначения проектируемой АТС;
6. расчет количества соединительных, промежуточных линий, рабочих мест операторов РМТС и пропускной способности каналов Ethernet;
7. расчет количества оборудования проектируемой АТС, включая IP-телефонию;
8. план установки оборудования АТС в модулях, в шкафах и в помещениях.
Абонентам АТС предоставлены услуги местной, внутризоновой и междугородной связи сети ОбТС, а также услуги сети общего пользование. Присоединение к сети общего пользования происходит на местном уровне. 

В курсовом проекте была спроектирована цифровая автоматическая телефонной станции (АТС) SI2000, предназначенной для предоставления услуг телефонной связи абонентам сети общетехнологической связи (ОбТС). 
Основные задачи, которые были решены в проекте:
- составлена схема связи проектируемой АТС;
- определены монтируемая и конечная ёмкости проектируемой АТС;
монтируемая ёмкость:  Nмал-а =5024; Nмал-ц =384;  Nмал-ip=320
конечная ёмкость:Nкал-а =6624; Nкал-ц =512; Nкал-ip=384
- составлен план нумерации проектируемой АТС (табл.1);
- на основании расчётов монтируемой ёмкости составлена структурная схема проектируемой АТС (рис.2);
   - рассчитана нагрузка, поступающая на пучки: соединительных линий к РАТС, УАТС и ДТУ; промежуточных линий между модулями MLC и MCA; линий, идущих к АРМо РМТС. Данные сведены в табл.4;
- на основании рассчитанной нагрузки с помощью калькулятора ErlangB и программы «СС-modelerlite», произведен расчёт количества соединительных и промежуточных линий, рабочих мест операторов РМТС (табл.5);
- рассчитано количество оборудования проектируемой АТС, включая IP телефонию (модулей МСА, МLS, MSAN);
- план установки оборудования АТС в модулях MCA, MLS, MSAN в шкафах (рис.4) и в помещениях (рис.5).

Цель работы – разработка рекомендации к совершенствованию методики диагностирования судового дизеля на основе анализа индикаторных диаграмм. 
В процессе работы были изучены известные способы и средства регистрации индикаторной диаграммы дизеля, была проведена их сравнительная оценка, выявлены параметры и характеристики используемые для диагностирования технического состояния дизеля. 
В результате исследования были выявлено влияние погрешности в определении положения ВМТ на качество диагностирования дизеля и разработаны рекомендации к совершенствованию методики диагностирования судового дизеля на основе анализа индикаторных диаграмм.  

Любое линейное активное двух-портовое устройство содержит источники шума, вызванные различными физическими явлениями, которые возникают на выходе двух-портового устройства в виде выходной мощности шума.
В данной работе я рассмотрю то какие шумы могут возникать в электронных устройствах, что они из себя представляют и пути их устранения, а также то как можно их рассчитать.