Химические аппараты данной конструкции применяются в промышленности для проведения органических и неорганических синтезов, протекающих при повышенных температурах и давлениях в агрессивных средах, а также требующих постоянного перемешивания реакционной массы. Кроме этого, аппараты применяются для получения различных жидкостных растворов и механических смесей.
При разработке конструкции химического аппарата следует соблюдать правила Госгортехнадзора [1]. Эти правила регламентируют выбор материалов, методы испытаний корпуса аппарата пробным давлением, требования к контрольной и предохранительной аппаратуре. Основные параметры для различных типов аппаратов устанавливает Стандарт ГОСТ 20680-75. Настоящий стандарт распространяется на вертикальные цилиндрические стальные аппараты без покрытий, с полимерным и другими покрытиями, футерованные и аппараты из цветных металлов и сплавов* (в дальнейшем — аппараты) объемом от 0,01 до 100 м3 с механическими вращающимися перемешивающими устройствами (мешалками), предназначенные для проведения различных физико-химических процессов в жидких средах с динамической вязкостью не более 500 Па*с (5 кП) и плотностью до 2000 кг/м3 при температуре рабочей среды от минус 40 до плюс 350 °С и условном давлении не ниже 0,67 кПа (5 мм рт. ст.) остаточном и не выше 6,4 МПа (64 кгс/см2) избыточном.

Основными задачами производственной практики являлись: 
1.    Ознакомление с предприятием, его организационной структурой, выпускаемой продукцией.  
2.    Прохождение инструктажа по технике безопасности, охране труда и противопожарной технике
3.    Изучение свойств, характеристик сырья, ознакомление с ипользуемыми методами контроля и анализа сырья, условия транспортировки и хранения. 
4.    Ознакомление с требованиями к готовой продукции, методами контроля, условия транспортировки и хранения
5.    Технологическая схема производства, её описание. Нормы и параметры технологического процесса
6.    Контроль производства, контрольно-измерительные приборы, средства автоматического контроля и регулирования процесса
7.    Потери сырья и промежуточных продуктов по стадиям, объяснение причин потерь сырья. Побочные продукты и отходы, методы их утилизации. Брак, его причины и мероприятия по предупреждению
8.    Схема производственного цеха. Аппаратурное оформление предприятия
9.    Внутрицеховой транспорт.  Техника безопасности при эксплуатации машин и аппаратов
10.    Методы очистки сточных вод, водооборотный цикл предприятия
11.    Организация охраны труда и окружающей среды на предприятии, местная и общеобменная вентиляция
12.    Изучение государственных, общероссийских и отраслевых стандартов, технических условий на исходное сырье и готовую продукцию
13.    Изучение основных химических и физико-химических процессов, протекающих в аппаратах и машинах
Практика проходила на предприятии ООО «КЗТМ»

Целью ВКР является проектирование СКС и видеонаблюдения офисного здания.
Объектом исследования является офисное здание предприятия.
Предметом исследования является процесс проектирования системы видеонаблюдения и вычислительной сети.
Для достижения поставленной цели требуется решить такие задачи:
•    выполнить обзор предметной области;
•    выполнить анализ предприятия и постановка задачи на проектирование;
•    осуществить проектирование СКС и видеонаблюдения;
•    осуществить выбор оборудования;
•    выполнить расчет технических характеристик.

Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни, на всех из которых пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырёхместных каютах, в том числе, в каютах, имеющих умывальники и каютах «полулюкс» и «люкс», оборудованных индивидуальными санузлами. 
Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра при силе ветра до 6 баллов и высоте волны до 2,5 метров. На Енисее ходят два теплохода 588 проекта, на данный момент они принадлежат предприятию ОАО «ПассажирРечТранс» которое было создано и начало свою деятельность в апреле 2006 года при участии администрации Красноярского края на базе существовавшего ранее филиала ОАО «Енисейское речное пароходство» «Красноярское пассажирское агентство».

Приведем цели и задачи исследования:
− раскрытие принципа работы ИК – датчика, звуковой сигнализации и охранной системы вцелом;
− обзор существующих на рынке систем и компонентов;
− выбор компонентов системы по техническим требованиям
− привидения структурных, принципиальных и иные видов схем звукового оповещения и инфракрасных датчиков, а также их связи с блоком управления;
− расчет экономической обоснованности предложенной схемы охранной системы;

Основные задачи инженерно-технической службы автомобильного транспорта на различных уровнях управления могут быть сведены к следующим: 
- определение технической политики ведомства, объединения и предприятия по технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта; 
- разработка и доведение до исполнителей нормативно-технологической и проектной документации, обеспечивающей создание условий для реализации технической политики; 
- планирование, организация и управление техническим обслуживанием, ремонтом и хранением подвижного состава; 
- оперативное корректирование нормативов с учетом условий эксплуатации; 
- анализ технического состояния подвижного состава, производственно-технической базы, технологического оборудования, производственных запасов; 
- обобщение, распространение и реализация передового опыта технической эксплуатации; 
- предъявление требований к автомобильной и другим отраслям промышленности по совершенствованию конструкции подвижного состава, качеству эксплуатационных материалов к качеству строительства и эксплуатации дорог; 
- модификация и переоборудование подвижного состава, изготовление некоторых типов специализированного оборудования и т.д. 

На рис. 1 изображены графики амплитудно-частотной характеристики (АЧХ) и фазо-частотной характеристики (ФЧХ) КИХ-фильтра соответственно. По этим характеристикам необходимо:
-    вычислить импульсную характеристику фильтра (80 отсчетов);
-    разработать на языке программирования Ассемблера процессора ADSP-2181 программу, реализующую этот фильтр;
-    отладить программу с использованием соответствующего ПО;
-    по характерным точкам проверить соответствие АЧХ разработанного фильтра курсовому заданию (экспериментально);

В соответствии с заданием на курсовое проектирование по варианту №6:
Параметры разрабатываемого радиопередатчика:
- полезная мощность, отдаваемая в антенну в Вт : 90;
- диапазон рабочих частот передатчика в МГц : 28 - 50;
- способ перекрытия диапазона частот : Работа на фиксированных частотах;
- вид модуляции : Амплитудная однополосная (ОМ).
 

Целью курсового проекта является решение основных задач по проектированию цифровой автоматической телефонной станции (АТС), предназначенной для предоставления услуг телефонной связи абонентам сети общетехнологической связи (ОбТС).
К основным задачам относятся: 
1. составление схемы связи проектируемой АТС;
2. определение абонентской емкости проектируемой АТС;
3. составление плана нумерации проектируемой АТС;
4. составление структурной схемы проектируемой АТС;
5. расчет телефонной нагрузки, поступающей на линии разного назначения проектируемой АТС;
6. расчет количества соединительных, промежуточных линий, рабочих мест операторов РМТС и пропускной способности каналов Ethernet;
7. расчет количества оборудования проектируемой АТС, включая IP-телефонию;
8. план установки оборудования АТС в модулях, в шкафах и в помещениях.
Абонентам АТС предоставлены услуги местной, внутризоновой и междугородной связи сети ОбТС, а также услуги сети общего пользование. Присоединение к сети общего пользования происходит на местном уровне. 

В курсовом проекте была спроектирована цифровая автоматическая телефонной станции (АТС) SI2000, предназначенной для предоставления услуг телефонной связи абонентам сети общетехнологической связи (ОбТС). 
Основные задачи, которые были решены в проекте:
- составлена схема связи проектируемой АТС;
- определены монтируемая и конечная ёмкости проектируемой АТС;
монтируемая ёмкость:  Nмал-а =5024; Nмал-ц =384;  Nмал-ip=320
конечная ёмкость:Nкал-а =6624; Nкал-ц =512; Nкал-ip=384
- составлен план нумерации проектируемой АТС (табл.1);
- на основании расчётов монтируемой ёмкости составлена структурная схема проектируемой АТС (рис.2);
   - рассчитана нагрузка, поступающая на пучки: соединительных линий к РАТС, УАТС и ДТУ; промежуточных линий между модулями MLC и MCA; линий, идущих к АРМо РМТС. Данные сведены в табл.4;
- на основании рассчитанной нагрузки с помощью калькулятора ErlangB и программы «СС-modelerlite», произведен расчёт количества соединительных и промежуточных линий, рабочих мест операторов РМТС (табл.5);
- рассчитано количество оборудования проектируемой АТС, включая IP телефонию (модулей МСА, МLS, MSAN);
- план установки оборудования АТС в модулях MCA, MLS, MSAN в шкафах (рис.4) и в помещениях (рис.5).

Цель работы – разработка рекомендации к совершенствованию методики диагностирования судового дизеля на основе анализа индикаторных диаграмм. 
В процессе работы были изучены известные способы и средства регистрации индикаторной диаграммы дизеля, была проведена их сравнительная оценка, выявлены параметры и характеристики используемые для диагностирования технического состояния дизеля. 
В результате исследования были выявлено влияние погрешности в определении положения ВМТ на качество диагностирования дизеля и разработаны рекомендации к совершенствованию методики диагностирования судового дизеля на основе анализа индикаторных диаграмм.  

Любое линейное активное двух-портовое устройство содержит источники шума, вызванные различными физическими явлениями, которые возникают на выходе двух-портового устройства в виде выходной мощности шума.
В данной работе я рассмотрю то какие шумы могут возникать в электронных устройствах, что они из себя представляют и пути их устранения, а также то как можно их рассчитать.

В результате выполнения дипломного проекта предложена модернизация системы балласта плавкрана Барбарос III, с предельной грузоподъёмностью 250 тн.
Технологические требования обязывают при работе крановой установки держать ровный киль, не допуская крена. Вследствие возможного крена происходит перекос крановой установки, что является негативным фактором безопасности применения судна и приводит к скорому износу погонного подшипника опорной платформы.
При срабатывании аварийно-предупредительной сигнализации крановая установка начинает работать в ограниченном режиме по грузоподъёмности, скорости переброса стрелы, что сказывается на сроках производства гидротехнических работ. 
В дипломном проекте система перекачивания балласта увязана с положением стрелы, углу поворота платформы, а также крена возникающего при работе грузовой лебёдки.
 

В погружных насосах часто устанавливается комплект из двух торцевых уплотнений для создания уплотняющих границ у каналов ведущего вала, проходящих через текучую среду, заполняющую часть корпуса, которые образуют барьер для насосной среды между двигательным отсеком и гидравлическим блоком.
Проведя патентно-информационный обзор было принято решение установки торцевого уплотнения.
Осевые торцевые уплотнения, о которых идет речь, обычно содержат кольцеобразный уплотнительный элемент, имеющий уплотняющую торцевую поверхность, который имеет возможность перемещения в осевом направлении относительно базового элемента осевого торцевого уплотнения. Уплотнительный элемент смещается к стационарному уплотнительному элементу под действием пружины, которая опирается на основной элемент. Основной элемент выполнен с возможностью соединения с ведущим валом для совместного с ним перемещения, то есть основной элемент соединяется с ведущим валом в фиксированном положении в осевом направлении без возможности вращения. Уплотнительный элемент и основной элемент таким же образом соединены без возможности вращения относительно друг друга. Таким образом, осевое торцевое уплотнение опирается на ведущий вал для совместного с ним вращения и расположено соосно с ведущим валом.

Целью выпускной квалификационной работы является модернизация автоматизированных систем весового хозяйства в электросталеплавильном цехе на примере ООО «ЕвразТехника».
В общей части выпускной квалификационной работы в проекта приведено описание технологического процесса электросталеплавильного цеха, типов весов ООО «ЕвразТехника», описание системы-аналога - АРМ «Метролог».
В специальной части поставлена и решена задача предоставления информации оператору весового хозяйства SCADA-систем InTouch.

Использование микропроцессорных технических средств автоматизации дает возможность легко осуществлять необходимые изменения в системе управления путем перепрограммирования без монтажных переделок. Эта форма является наиболее эффективной при управлении технологическими процессами. Применение систем управления с использованием микропроцессорных средств управления обусловлено универсальностью, высокой надежностью в эксплуатации, возможностью изменения программы функционирования.
Поэтому, внедрение системы управления разработанной на базе современных средств автоматизации, позволит сократить до минимума выход некондиционной продукции, уменьшить расход сырья и энергоресурсов, увеличить производительность установки и как следствие повысить рентабельность производства РТИ.
Таким образом, разработка автоматизированной системы управления технологическим процессом (АСУ ТП) производства рукавов на Тамбовском заводе АРТИ является актуальной задачей.

Фотоприемники выполняют особую роль в ОЭ-процессорах - они являются связующим элементом между оптической и цифровой частями. Благодаря им параллельное представление информации преобразуется в последовательное. Кроме того, в фотоприемниках возможно обрабатывать информацию, что позволяет сжимать данные до ввода их в цифровую часть за счет чего достигается наилучшая производительность ОЭ-процессоров. Выделяют два типа фотоприемников ПЗС-фотоприемники и КМОП- фогоприемники. Широкое распространение получили ПЗС-фотоматрицы. Это связано с тем, что характеристики ФПЗС для различных прикладных задач удовлетворяют требованиям более полно. За счет специального управления можно изменять способ обработки сигналов на ФПЗС, что нельзя сделать для КМОП-фотоприемников. Хотя КМОП-фотоприемники находятся на этапе интенсивного развития, и можно ожидать улучшения, как их характеристик, так и возможностей по их управлению. Основное ожидание связано с внедрением технологии программируемой логики ПЛИС для разработки цифрового операционного блока кристалл КМОП-фотоприемника.

В данной пояснительной записке описывается работа по проектированию топологии сети небольшой деревообрабатывающей мастерской с несколькими отделами и двумя цехами. Для проектирования сети использовался программный продукт Huawei eNSP 1.3.00.100.
Мастерская «LaserWork» специализируется на изготовлении изделий из дерева и фанеры путем лазерной резки и гравировки. Также производятся работы по гравировке на бокалах и других стеклянных изделиях, возможна гравировка на металлических изделиях (термосы, брелоки и пр.). Мастерская располагается на одном этаже. Продажа товаров происходит через интернет-магазин и социальные сети, поэтому в организации обязательно должен быть выход в Интернет.

Задачей курсового проекта является создание технологического процесса детали «Экран», оценка технологичности детали, расчет технологических сил на операциях. В задачу также входит расчет рабочих инструментов разделительного штампа для изготовления детали, выбор оборудования, на котором будет происходить штамповка и проектирование штампа для изготовления заданной детали. 
Обычно технологический процесс изготовления детали не может быть реализован путем однократного деформирования заготовки и выполняется в несколько этапов, на которых осуществляется последовательное приближение формы и размеров полуфабриката к форме и размерам детали. Законченную часть технологического процесса, выполняемую на одном рабочем месте с использованием определенного комплекта средств технологического оснащения, называют технологической операцией.

О необходимости ремонта или замене шкворней можно судить по износу шин, биению рулевого колеса. При этом возникают люфты по оси шкворня вниз-вверх, и качения поворотного кулачка право-лево.
В не зависимости от формы шкворня: конусные и прямые, операция по замене отличается высокой трудоемкостью. Осуществляется данная операция двумя способами: с помощью выпрессовки специальными приспособлениями и с выбивание кувалдой.
Очевидно, что ручной способ с помощью кувалды и нагрева имеет ряд недостатков: непрогнозируем по времени, нагрев ослабляет и деформирует металл, при работе кувадлой можно повредить как непосредственно шкворень, так и поворотный механизм.
Поэтому целесообразно проводить данную процедуру с помощью специализированного оборудования. Поэтому разработке конструкции установки для снятия и установки шкворней грузовых автомобилей будет посвящен данный проект.