Об’єктом розробки став електронний синтезатор звуку музичних інструментів
Предмет роботи – спосіб отримання звуку синтезомМетою даної роботи є розробка такого пристрою, який буде
застосовуватися для навчальних та розважальних цілей.
У першому розділі зроблено пошук існуючих аналогів синтезатору, сформовано уявлення про конструктивні та структурні рішення.
У другому розділі обрано елементну базу, розроблено схему електричну принципову, розрахунок схеми електричної принципової, який підтверджує правильність схемотехнічного рішення.
У третьому розділі зроблено аналіз класів точності, типів та матеріалів ДП, зроблено проектування в Altium Designer
У четвертому та п’ятому розділах виконано розрахунки, що підтверджують працездатність схеми.
У шостому розділі розроблено програмне забезпечення для синтезу звуку.

Прежде всего, любой офис является комплексом дорогостоящего оборудования и имущества, которое необходимо защитить от хищения, кражи, повреждения или неправомерного использования.
Помимо персонала, составляющего человеческий потенциал коммерческой фирмы, в офисе, как правило, находятся объекты, повреждение или хищение которых может нанести невосполнимый ущерб в деятельности компании – такие, как сейфы или особо охраняемые помещения с ценностями, печати и важнейшие документы предприятия, компьютерные серверы, архивы или иные хранилища информации.
Целью настоящей дипломной работы является разработка контура системы видеонаблюдения для обеспечения защиты офисного помещения и выбор дополнительного оборудования.
Исходя из целей настоящей работы, может быть сформулированы основные задачи, а также стратегия и тактика охраны офисных помещений.
Главной задачей и целью внедрения системы видеонаблюдения является обеспечения безопасности офиса, обеспечение устойчивого функционирования предприятия и предотвращения угроз его безопасности. При этом организация системы безопасности в офисном помещении должна начинается с определения узловых точек, в которых риск возникновения угрозы наиболее велик.
Следующей задачей, которую выполняют наружные охранные системы безопасности является контроль доступа в офисное помещение. Кроме этого безопасность офисного помещения кроме установки оборудования контроля доступа, должна предполагать установку датчиков охранной, пожарной сигнализации.
Рассмотрение поставленных задач и предопределило исполнения структуру данной дипломной работы.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ЗАДАЧИ МАШИНИЗАЦИИ РЕМОНТОВ И ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
2. ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ
2.1. Машины для замены путевой решетки и стрелочных переводов
2.2. Машины для очистки балласта
2.3. Машины для уплотнения балластной призмы, выправки и отделки пути
2.3.1. Классификация машин для уплотнения балластной призмы, выправки и отделки пути
2.3.2. Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР-1200, ВПР-02 и их модификации
2.3.3. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина «Дуоматик 09-32 CSM»
2.3.4. Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины для стрелочных переводов и пути
2.3.5. Машины непрерывного действия
3. Практическая работа № 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОСНОВНЫХ РАБОТ В «ОКНО»  КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ
3.1. Характеристика пути
3.2. Выбор комплекса путевых машин
3.3. Условия производства работ
3.4. Определение необходимой продолжительности закрытия перегона («окна») для производства основных работ
3.5. График выполнения основных работ в «окно» капитального ремонта пути
4. Практическая работа № 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ВЫПРАВОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕМОНТОВ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
4.1. Варианты работы выправочных и стабилизирующих машин при выполнении капитальных и средних ремонтов пути с глубокой очисткой балласта
4.1.1. Вариант № 1 
4.1.2. Вариант № 2 
4.1.3. Вариант № 3
4.1.4. Вариант № 4
4.2. Нормы времени для разработки технологических процессов с использованием выправочных комплексов
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Нормы времени работы машин и затрат труда
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Ведомость затрат труда по техническим нормам
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Введение
1. Условия работы и деформации железнодорожного пути
1.1. Природные и техногенные факторы воздействия на железнодорожный путь.
1.2. Деформации железнодорожного пути.
1.3. Ремонты и текущее содержание железнодорожного пути
2. Путевые работы и условия их производства
2.1. Виды отдельных путевых работ.
2.2. Условия производства путевых работ.
2.3. Условия пропуска поездов при выполнении работ.
2.4. Особенности содержания пути на участках бесстыкового пути и высокоскоростного движения поездов.
3. Механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути
3.1. Общие сведения о механизации и автоматизации работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути.
3.2. Путевые инструменты и механизмы.
3.3. Классификация путевых машин.
3.4. Общие сведения о машинных комплексах для путевых работ.
4. Реконструкция и капитальный ремонт пути.
4.1. Разновидности капитального ремонта пути.
4.2. Последовательность выполнения подготовительных, основных и отделочных работ.
5. Средний, планово-предупредительный и подъемочный ремонты пути
6. Капитальный ремонт стрелочных переводов
6.1. Сборка стрелочных переводов.
6.2. Транспортировка стрелочных переводов.
6.3. Технология смены стрелочных переводов.
7. Основы проектирования путевых работ
7.1. Способы и методы выполнения путевых работ.
7.2. Нормирование работ и учет потерь рабочего времени.
7.3. Технический проект ремонта пути, технологические процессы.
8. Методика проектирования технологического процесса на отдельную работу и комплекс работ.
8.1. Методика проектирования технологического процесса на отдельную работу
8.2 Методика проектирования технологического процесса на комплекс работ.
8.3. Определение длины рабочих поездов в период выполнения работ в "окно".
8.4. Определение продолжительности "окна" для производства основных работ.
9. Необходимая, возможная и экономически целесообразная продолжительность "окна"
9.1 Необходимая и возможная продолжительность "окна".
9.2 Технико-экономическое сравнение вариантов организации работ.
9.3 Технические требования на приемку отремонтированного пути.
10. Механизированные производственные базы путевых машинных станций
10.1 Назначение, состав работ и типы механизированных производственных баз.
10.2 Техническое оснащение механизированных производственных баз.
10.3 Требования, предъявляемые к инженерным сооружениям на производственных базах.
11. Элементы проектирования механизированных производственных баз
11.1. Определение радиуса действия базы.
11.2. Выбор технологического оборудования на производственной базе.
11.3. Путевое развитие производственной базы.
12. Охрана окружающей среды при производстве путевых работ

В работе проанализированы типовые причины выхода из строя распределительных валов двигателей внутреннего сгорания. Выполнен анализ современных способов восстановления кулачков распределительных валов. Проведен литературный обзор способов упрочнения поверхностей распределительного вала. Разработана конструкция устройства для выглаживания профиля кулачка и опорных поверхностей. С использованием разработанного приспособления спроектирована технология выглаживания
поверхностей распределительного вала.

В представленной выпускной квалификационной работе углубленно проработана компоновка агрегатного отделения станции технического обслуживания с выделенным помещением для мойки узлов и агрегатов технологическим оборудованием, с указанием перечня выполняемых работ в данном отделении.
В конструкторской части спроектирован стенд, предназначенный для разбора и сбора передних стоек, проработаны и рассчитаны необходимые элементы конструкции стенда, также разработаны рабочие чертежи отдельных деталей.
Осуществлена разработка последовательности выполнения технологического процесса по разборке стойки автомобиля на
спроектированном оборудовании, на основании которой создана подробная технологическая карта процесса.
Проанализированы вредные и опасные производственные факторы в агрегатном отделении, исследованы и проработаны вопросы по технике безопасности.
В экономической части выпускной квалификационной работы произведено экономическое обоснование проекта, выполнен расчет себестоимости нормо-часа работ в производственном подразделении предприятия (отделении)

В бакалаврской работе разработан мультимедийный учебный курс «Пакет безопасности» для обучения и переобучения сотрудников дилерских центров ЗАО «Дж Эм АВТОВАЗ». Курс содержит подробный теоретический и практический материал по системам обеспечения безопасности автомобиля Шевроле-Нива.
В пояснительную записку к бакалаврской работе вошел собранный и систематизированный студентом-выпускником теоретический материал, на основе которого подготавливалось электронное учебное пособие, а также список типовых вопросов для тестового контроля.
Самостоятельно были разработаны следующие анимационные ролики:
- устройство и принцип действия АБС,
- датчики скорости колес,
- контрольные лампы диагностики,
- гидроагрегат АБС,
- система надувных подушек,
- и др.
Данный учебный курс входит в состав комплекта курсов для обучения и переобучения дилеров ЗАО «Дж Эм АВТОВАЗ»

В соответствии с заданием на разработку, в пояснительной записке к бакалаврской работе представлены данные по спроектированному АТП грузовых автомобилей. Списочный состав предприятия 200 автомобилей KAMAZ-5490, принятый к расчету пробег автомобилей – 250 км в смену.
Проектный технологический расчет предприятия выполнен по заданию на проектирование, при этом определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число работающих на производстве и вспомогательный персонал, площадь участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. По разработке спланирован корпус производственных работ. В проекте отделения ремонтных работ произведен рабочий расчет и подбор технологического оборудования для работ, проводимых по ремонту, обслуживанию колес и шин, пневмокамер.
Исследовано и проанализировано технологическое оборудование – для проводимых работ, связанных с ремонтом грузовых автомобилей на подъемниках. Обзор существующих конструкций выполнен в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов. По выбранной конструктивной схеме подъемника, определены заданные параметры. В разделе по разработке конструкции проведены прочностные расчеты основных узлов и их деталей, отобраны элементы силового привода и их размер.
Проект проанализирован по условиям безопасных условий трудовой деятельности работников с использованием технологий действующего производства а также соблюдения экологических норм, защиты от пожарной опасности объектов и охранных мероприятий по защите природы.
Определена экономическая эффективность деятельности при модернизации оборудования и стоимостная оценка технического усовершенствования разрабатываемых проектных решений. 

В настоящем пособии наряду с методами проектирования приемников на дискретных биполярных и полевых транзисторах приводятся методы проектирования с использованием интегральных микросхем, а также особенности построения однокристальных ЧМ приемников.
Для лучшего усвоения материала при самостоятельной работе в пособии приводится большое количество примеров расчетов. Материал пособия изложен таким образом, что студент на основании данного ему технического задания самостоятельно может выбирать и обосновывать схему приемника, а также схемы отдельных каскадов, сделать полный расчет, определить основные характеристики приемника и подготовить программу экспериментальной проверки результатов расчета на макете приемника. 

Метою роботи є дослідження і аналіз ядерного оцінювання щільності імовірності акустичних сигналів.
У роботі приведені основні відомості з теорії імовірності про випадкові величини та їх імовірнісні характеристики. Щільність імовірності дозволяє вирішувати задачі вимірювання випадкових процесів, здійснювати класифікацію сигналів, досліджувати функціональні перетворення та ін.
Під час виконання було проведено ядерне оцінювання щільності імовірності згенерованих акустичних сигналів, використовуючи такі закони розподілу: нормальний закон розподілу, закон розподілу Стьюдента, закон розподілу Лапласа.
Порівняв результати теоретичних розрахунків з експериментальними, отримані наступні результати:експериментальні значення максимально наближаються до теоретичних зі збільшенням об’єму вибірок.

Автоматичне регулювання застосовується для підтримки одного або декількох параметрів повітряного середовища в допустимих (оптимальних) межах щодо заданих значень, що визначаються необхідними технологічними вимогами, або вимогами до комфорту. Такими параметрами можуть бути:
       - Температура припливного повітря;
       - Вологість припливного повітря;
       - Температура повітря в обслуговуваному приміщенні;
       - Вологість повітря в обслуговуваному приміщенні;
      - Якість повітря в приміщенні по вмісту CO2.
Згідно сучасним підходам до побудови систем регулювання, крім підтримки заданих значень параметрів повинні вирішуватися наступні завдання.
1. Відстеження і попередження аварійних ситуацій, формування повідомлень локального і віддаленого спостерігачеві про виникнення таких ситуацій (по мережі інтернет, за допомогою SMS і т. д.), вжиття заходів до їх усунення.
2. Ведення архівів обраних параметрів технологічного процесу для підготовки звітів і аналізу ефективності функціонування установок.
3. Можливість взаємодії з рівнем диспетчеризації для віддаленого і наочного контролю роботи, своєчасного відстеження аварійних ситуацій; можливість об'єднання в єдину інформаційну підсистему з автоматикою іншого обладнання.
4. Забезпечення виконання завдань регулювання з мінімальними енерговитратами.
 

Об'єктом роботи стала малогабаритна мікропроцесорна система управління доступом. Пристрій належить до області автоматизованих систем безпеки та контролю доступом до приміщень. І націлений на використання в покращення систем безпеки в приміщеннях.
Предмет роботи — контроль та управління доступу на підприємствах та великих офісах.
Метою даної роботи є створення системи контрольованого доступу до приміщень за допомогою спеціальних карток.
У першому розділі зроблено пошук та аналіз існуючих рішень по контролю доступу до приміщень. Виявленні характеристики та
параметри, на які потрібно звернути увагу.
У другому розділі розроблено, схему електричну принципову структурну схему та пораховані значення схеми електричної
принципової, які підтверджують правильність схемотехнічного рішення.
У третьому розділі було проведено аналіз класів точності та був обраний один з них. Також були обрані типи та матеріали друкованої плати, зроблений підбір елементів та їх оптимальне розташування на друкованій платі.
У четвертому розділі були проведені розрахунки, які підтверджують правильність конструкторського рішення. Була
розрахована надійність плати та тепловий режим роботи.
У п’ятому розділі був продемонстрований алгоритм коду. Також було показано, як настроювати пристрій.

Предмет исследования – это  конструктивные аспекты производства ремонта неполадок в рассматриваемых элементах  легковых  транспортных средств, применяемое оборудование, а также  анализ затрат в процессе эксплуатации на: содержание участка, заработную плату работникам, амортизацию оборудования, материалы и инструменты и накладные расходы.
Задачи и цели:
•    Анализ структуры ОгБУ «Костромаавтодор»;
•    Изучение характеристики  и состава автопарка Галичского филиала ОГБУ «Костромаавтодор». Необходимость в создании участка по ремонту тормозных систем и подвески на базе предприятия;
•    Описание конструкторских особенностей и характеристик, используемого оборудования и инструмента. А также выполняемых работ;
•    Расчёт экономических показателей с целью обоснования проекта с финансовой точки зрения.

В результате прохождения учебной практики – ознакомительной практики формируются следующие компетенции: УК-1; УК-2; УК-3; УК-6; ОПК-1; ОПК-4.
УК-1. Способен осуществлять поиск, критический анализ и синтез информации, применять системный подход для решения поставленных задач 
УК-2. Способен определять круг задач в рамках поставленной цели и выбирать оптимальные способы их решения, исходя из действующих правовых норм, имеющихся ресурсов и ограничений.
УК-3. Способен осуществлять социальное взаимодействие и реализовывать свою роль в команде.
УК-6. Способен управлять своим временем, выстраивать и реализовывать траекторию саморазвития на основе принципов образования в течение всей жизни.
ОПК-1. Способен применять естественнонаучные и общеинженерные знания, методы математического анализа и моделирования в инженерной деятельности, связанной с проектированием и конструированием, технологиями производства приборов и комплексов широкого назначения.
ОПК-4. Способен понимать принципы работы современных информационных технологий и использовать  их для решения задач профессиональной деятельности, соблюдая требования информационной безопасности.

Предмет роботи – спосіб самостійного переслідування рухомого об'єкту попереду з використанням інтелектуальної технології адаптивний круїзконтроль.
Метою даної роботи є розробка системи керування рухомими об’єктами з технологією адаптивного круїз контролю, яку б могла встановити звичайна людина без особливих навичок і належних умінь в свій автомобіль. Однак, перед основною розробкою виникла необхідність спроектувати алгоритм роботи системи на прототипі.
 У першому розділі зроблено пошук існуючих патентних рішень системи адаптивного круїз контролю, сформовано уявлення про конструктивні та структурні рішення, характеристики та параметри розробляємої системи керування рухомими об’єктами.
У другому розділі розроблено структурну схему, схему електричну принципову, розрахунок схеми електричної принципової, який підтверджує правильність схемотехнічного рішення.
 У третьому розділі зроблено аналіз класів точності, типів та матеріалів ДП.
 У четвертому розділі виконано розрахунки, що підтверджують працездатність схеми.
 У п’ятому розділі проведено симуляцію роботи системи адаптивного круїз контролю. Описано алгоритм програмування мікроконтролера та проектування системи у ПО LabVIEW.

В даному дипломному проекті розроблено мобільний акустичний дефектоскоп, що має легку адаптованість до нових об'єктів контролю та різних класів задач.
В першому розділі дипломного проекту представлені деякі теоретичні відомості про ультразвук, описані методи ультразвукової дефектоскопії, наведені теооретичні відомості про види та типи ультразвукових перетворювачів.
В розрахунково – теоретичній частині був проведений вибір та розрахунок п’єзоелектричного перетворювача, який найкраще підходить для поставленої задачі. Результатом проведеного розрахунку є визначення габаритних розмірів основних частин конструкції перетворювача.
В конструкторсько – технологічній частині була проведена розробка конструкції п’єзо датчика, був створений кресленик перетворювача по розрахованим раніше габаритним розмірам основних елементів конструкції.
Також було розроблено функціональну схему приладу на основі вже існуючих дефектоскопів. Було проведено розрахунки основних вузлів електричної схеми та розроблено схему електричну принципову.
Розроблений мобільний ультразвуковий дефектоскоп відповідає всім поставленим вимогам.

Реактор установлен в 1961 году. До реконструкции 1992 года назывался СМ-2. В ходе реконструкции 1991-1992 годов, среди прочих работ, в старый корпус реактора СМ-2 был установлен корпус нового реактора СМ-3. Старый корпус выполняет роль дополнительного барьера безопасности. Срок службы был установлен в 25 лет. В 2017-2020 годах проведена модернизация установки, в том числе с заменой внутриреакторных конструкций, систем управления и защиты. Расширены экспериментальные возможности установки, продлен срок службы реактора. 
    Ознакомление с процессом его работы является важным фактором при изучении реакторостроения в целом. 
Целью данной работы будет исследование реактора и его преимуществ и недостатков.

В настоящее время существует множество технологий, с помощью которых возможна организация системы передачи данных. В качестве среды передачи могут использоваться как различные кабельные системы (витая пара, тонкий коаксиальный кабель, толстый коаксиальный кабель, волоконно-оптические линии связи и т.д.), так и воздушная среда (технологии Wi-Fi, Bluetooth, по инфракрасному каналу). 
Использование оптоволоконных линий связи имеет свои преимущества:
•    Невосприимчивость к помехам и наводкам, что обеспечивает устойчивую работу даже в высоком электромагнитном поле
•    Отсутствие электропроводности для оптического кабеля  
•    Отсутствие перекрёстных и взаимных помех, что повышает качество передачи данных
•    Возможность прокладки на большие расстояния
•    Наибольшая полоса пропускания из всех возможных сред передачи. 
•    Низкие потери, волоконно-оптические кабели позволяют передавать сигналы на большие расстояния без использования маршрутных усилителей или репитеров
•    Заменой оконечного оборудования, анне самих кабелей, волоконно-оптические сети можно модернизировать для передачи большего объёма информации.
•    Длительный срок службы

Исходные данные
Участок ВОЛП: Новосибирск-Барнаул
Оптическое волокно: G.654A
Максимальное количество потоков Е1: 155
Исходная мощность трансивера: +3…+6
Чувствительность трансивера: -27
Тип лазера передатчика: EML

Искусственное освещение преобладает в тёмное время вечера или ночи, когда естественного света мало. У искусственного освещения выделяют следующие виды: дежурное, рабочее, аварийное, охранное, эвакуационное, бактерицидное.
1. Дежурное освещение. В основном применяется в нерабочее время, когда в помещении отсутствуют люди. Чаще всего используется на заводах для того, чтобы не пользоваться основным рабочим освещением, это значительно позволяет сэкономить затраты на электроэнергию.
2. Рабочее освещение. Основное освещение в рабочее время используется во время выполнения всех производственных процессов, видимого прохода для людей в помещениях и передвижению всех транспортных средств, которые находятся в зоне освещения.
3. Аварийное освещение. Включается в тех случаях, когда происходит отключение рабочего. Аварийная работа освещения
производится благодаря встроенному аккумулятору, который заряжается во время работы от основного освещения. Чаще всего подключение выполняется вместе с рабочим освещением.
4. Освещение охранное. Расположение освещения происходит, как правило, вдоль границ территории. Включение такого вида освещения выполняется с помощью фотодатчиков и выключателей автоматических.
5. Эвакуационное – обеспечивает освещённость пути для людей во время пожара или другого опасного воздействия, повлекшие за собой отключение основного освещения. Так же, как и охранное освещение, может работать от аккумулятора или быть запитано отдельно.
6. Бактерицидное освещение предназначается для обеззараживания воздуха. Применяется в медицинских учреждениях и на предприятиях пищевой промышленности.