В данной работе будет рассмотрен механизм управления щетками типовых коммунальных машин. Зарубежные коммунальные машины Kärcher, Bucher Citycat и их российские аналоги КО-309, МК-2000.
Цель работы – создание имитационной модели щеточного узла коммунальной машины для возможности исследования динамики механизма, путем изменений параметров гидропривода и механической системы.
Имитационная модель позволяет в дальнейшем анализировать изменения в динамике механизма на этапе проектирования; верно подобрать ответственные узлы; уменьшить затраты времени на сложные расчеты; повысить качество построения механизма с исключением человеческих ошибок.
Задачи работы:
1. Определить объект и предмет исследования
2. Изучить область исследования
3. Ознакомиться с аналогичными исследованиями
4. Выявить проблемы проектирования объекта
5. Выполнить необходимые расчеты
6. Провести анализ полученной информации
Объект исследования – механизм управления движением щеточного узла подметально-уборочной машины МК2000.

Введение
Расчёт спектральных характеристик сигнала
1.1.    Вывод аналитического выражения для спектральной функции сигналов.
1.2.    Аналитическое определение значений действительной и мнимой частей спектральной функции в нуле
1.3.    Расчёт модуля спектральной функции    
1.4.    Расчёт фазового спектра и сравнение ручного расчёта с машинным    
1.5.    Контрольный расчёт частот, близких к f0.1    
Разработка структурной схемы СФ
2.1    Вывод выражения для комплексного коэффициента передачи СФ    
2.2    Разработка и модификация структурной схемы СФ    
2.3    Построение временных диаграмм    
Расчёт преобразования сигнала и шума, согласованного фильтром    
3.1    Вывод аналитического выражения для выходного сигнала    
3.2    Запись аналитического выражения и расчёт СПМ шума на выходе СФ    
3.3    Расчёт дисперсии и СКО шума на входе и выходе СФ    
3.4    Расчёт отношений сигнал/шум на входе и выходе фильтра    
3.5    Вывод аналитического выражения и расчёт выходного сигнала при подаче на СФ прямоугольного импульса    
3.6    Расчёт отношений сигнал/шум на входе и выходе СФ при подаче на вход прямоугольного импульса    
Разработка квазиоптимального RC-фильтра    
4.1    Вывод аналитического выражения для сигнала на выходе RC-фильтра
4.2    Получение зависимости максимального значения выходного сигнала от постоянной времени
4.3    Запись аналитического выражения для комплексного коэффициента передачи RC-фильтра
4.4    Запись аналитического выражения для СПМ, дисперсии и СКО на выходе RC-фильтра    
4.5    Расчёт зависимости отношения сигнал/шум от значений постоянной времени    
4.6    Расчёт зависимости выходного сигнала при оптимальном значении постоянной времени    
4.7    Расчёт СПМ выходного шума при оптимальном значении постоянной времени    
4.8    Расчёт комплексного коэффициента передачи для оптимального значения постоянной времени    
4.9    Вывод аналитического выражения и расчёт выходного сигнала при подаче на вход RC-фильтра прямоугольного видеоимпульса
Заключение
Список литературы

Чертеж детали «Втулка» представлен на рис. 1.1.1, а 3D модель на рис. 1.1.2.  Современные машины и механизмы имеют множество конструктивных элементов, узлов и агрегатов. От точности их настройки и продуманной сборки зависит эффективность и безопасность эксплуатации всего агрегата. Важнейшим элементом, который влияет и на монтаж, и на работу всей конструкции являются втулки. Втулка — это элемент механизма либо машины имеющий цилиндрическую форму. В ней имеется цилиндрическое отверстие, в которое и входит деталь, которую требуется сочленить. Служит втулка для уменьшения трения. Втулка состоит из внутренних и наружных цилиндрических поверхностей.  Поверхности с точными размерами выполнены по 7 квалитету и предназначены для центрирования присоединяемых деталей. На фланце втулки выполнены пазы. На цилиндрической поверхности выполнено радиальное отверстие. Других плоских и фасонных поверхностей в конструкции детали нет.

В настоящее время направления, связанные с СВЧ техникой, являются одними из самых актуальных, так как затрагивают почти все сферы нашей жизни. СВЧ устройства – приборы, работающие в микроволновом диапазоне от 1мм до 30 см, так же эти волны объединяют в себе свойства, присущие световому излучению и радиоволнам, что и способствует их широкому применению. Их основной особенностью является то, что их характеристики зависят от размера, поэтому нельзя пренебрегать габаритами устройства. СВЧ электроника применяется в авиационной промышленности, в медицине, в оборонной промышленности, в науке, в радиоэлектронной аппаратуре при излучении волн микроволнового диапазона и даже в повседневной жизни, например, в микроволновой печи находятся СВЧ компоненты, которые и вызывают излучение, за счёт которого еда в ней греется.
Различают активные и пассивные СВЧ устройства. Пассивными СВЧ устройствами называют приборы, характеристики которых зависят только от частоты. К ним относятся кабели, направленные ответвители, переходы и соединители, фильтры, циркуляторы и вентили, антенны, SMT-резисторы, конденсаторы. Активные СВЧ устройства, в отличие от пассивных, зависят не только от частоты, но и от мощности. К ним относятся смесители и преобразователи частот, умножители и делители частот, ограничители мощности, генераторы сигналов, а также усилители мощности, один из которых будет исследован в ходе данной работы.
Целью данной работы является снятие основных характеристик СВЧ-усилителя мощности РМ412-20В для последующего анализа, приобретение навыков для работы с векторным анализатором цепей ZVA24, источником питания специализированным ТС-4, а также с измерителем мощности NRP-Z24.

В процессе выполнения работы, используя теоретические знания и рекомендации, были определены, выбраны и рассчитаны геометрические и аэродинамические характеристики самолета. 
Наглядно показаны зависимости между аэродинамическими параметрами, закономерности влияния аэродинамических параметров на эксплуатационные характеристики самолета. В результате работы над курсовым проектом мною были расширены знания в данной предметной области. 

В данной работе рассчитываются основные летные характеристики выбранного самолета, а также характеристики его продольной устойчивости и управляемости. 
К летным характеристикам, которые рассчитываются в рамках курсового проектирования относятся: 
диапазон высот и скоростей установившегося горизонтального полета с учетом эксплуатационных ограничений;
‒    скороподъемность;
‒    теоретический и практический потолки;
‒    дальность и продолжительность полета;
‒    взлетные и посадочные характеристики;
А к характеристикам продольной устойчивости и управляемости относятся: 
‒    статические моменты тангажа;
‒    фокус самолета;
‒    диапазон допустимых центровок;
‒    балансировка самолета в установившемся горизонтальном полёте.
 

ОАО «Апатит» – предприятие химической промышленности, известное добычей и обогащением апатит-нефелиновых руд на Хибинском месторождении, расположенном в Мурманской области на Кольском полуострове. В настоящее время ОАО «Апатит» является одним из наиболее значимых в мире поставщиков фосфатного сырья, важнейшего компонента в производстве минеральных удобрений. С 2002 года оно является составной частью ОАО «ФосАгро» – комплексного вертикально интегрированного предприятия, известного своим полным циклом производства фосфорных минеральных удобрений, начиная с начальной стадии добычи фосфатного сырья и заканчивая производством конечной продукции [1, 2].
Эта продукция, представленная в основном в виде фосфорных минеральных удобрений, кормовых фосфатов и фосфорной кислоты, находит широкое применение в сельскохозяйственном секторе, включая растениеводство и животноводство. Их значение возрастает в контексте России, учитывая их стратегическую важность, особенно в условиях продовольственного эмбарго.

Лабораторный практикум по дисциплине «Бытовые машины и приборы» / сост. Н. В. Корнеев. – Тольятти : Изд-во ПВГУС, 2014. – 96 с.

Для студентов направления 151000.62 «Технологические машины и оборудование».

В лабораторном практикуме приведены контрольные вопросы, комплекс лабораторных работ, необходимых для закрепления теоретических знаний, полученных учащимися. Особое внимание уделено рассмотрению принципов работы, расчету и проектированию электрофенов, электрорадиатора, электроконвектора, электроутюгов, реле времени, приборов для приготовления и подогрева пищи, СВЧ печи, бытового электропылесоса, электрополотера, приборов для создания микроклимата, бытовых холодильников, термоэлектрических холодильников, стиральных машин типа СМ, СМР, СМП, СМА, основных узлов стиральных машин.

© Корнеев Н. В., составление, 2014
© Поволжский государственный университет сервиса, 2014

В першому розділі представлені теоретичні відомості про засоби вимірювання вібрації, а саме п'єзоелектричні,індукційні, індуктивні ємнісні, тензорезисторні перетворювачі.
 В другому розділі представлена розрахунково-теоретичні відомості частотної ї характеристики сейсмометра.
 В третьому і четвертому розділах представлений теоретичний опис повірки сейсмоприймачів та технічний опис сейсмоприймача ВИБ - А .
 П’ятий розділ складається з розрахунку основних елементів сейсмоприймачі з електромагнітним врівноваження.
 В висновку узагальнюється виконана робота і формулюються висновки щодо виявлених недоліків.

Ректификация – это процесс разделения бинарных или многокомпонентных смесей за счет противоточного массо- и теплообмена между паром и жидкостью. Процесс проводят в колонных аппаратах, снабженных контактными устройствами (тарелками или насадкой), в которых осуществляется многократный контакт между потоками паровой и жидкой фазой. При контакте с жидкостью, пар обогащается легколетучими (низкокипящими) компонентами – ЛЛК, а жидкость – труднолетучими (высококипящими) компонентами – ТЛК. Жидкость и пар движутся, как правило, противотоком: пар – вверх, жидкость – вниз, поэтому при достаточно большой высоте колонны в ее верхней части можно получить практически чистый целевой компонент.

В работе представлена разработка прогрессивной конструкции мойки деталей и узлов легкового автомобиля. Целью работы является повышение эффективности операции мойки деталей при ремонте узлов и агрегатов автомобиля.
В первом разделе выполнен литературный и патентный обзор существующих конструкций моек, проанализированы их конструктивные и эксплуатационные особенности, выявлены их недостатки.
Во втором разделе представлено техническое задание на разработку прогрессивной конструкции мойки, выполнено проектирование и расчет основных узлов мойки.
В третьем разделе представлен техпроцесс мойки деталей и узлов легкового автомобиля. 

Оглавление
Введение    
Назначение и цели дипломной работы    
Структура и объем дипломной работы    
Общие требования к оформлению чертежей    
Общие требования к оформлению расчетно-пояснительной записки    
Содержание структурных частей    
1. Общий раздел    
1.1. Описание ремонтируемого оборудования
1.2. Описание конструкции и назначение ремонтируемого (модернизируемого) узла
2. Технологический раздел
2.1. Описание технологического процесса сборки-разборки узла с составлением блок-схемы    
2.2. Блок-схема технологического процесса сборки разборки узла
2.3. Составление дефектной ведомости и обоснование принятого решения о ремонте    
2.4. Карта технических требований на дефектацию детали
2.5. Разработка технологического процесса изготовления детали    
2.6. Разработка технологического процесса восстановления детали    
2.7. Расчет и назначение режимов обработки
3. Конструкторский раздел
3.1. Выбор и описание конструкции приспособления(инструмента), применяемого для ремонтных операций
3.2. Проектирование средств технического контроля (приспособление для проверки оборудования до или после ремонта)
4. Организационный раздел    
4.1. Организация технического обслуживания и ремонта    
4.2. Структура ремонтного цикла и ремонтная сложность станка    
4.3. Расчет продолжительности ремонтного цикла и межремонтного периода    
4.4. Расчет продолжительности простоя и трудоемкости ремонтных работ    
Список литературы    

Задание: Рассчитать параметры и выбрать элементы электронного устройства сигнализации (ЭУС), его блока питания, стоимость всего устройства, вычертить структурную, функциональную и полную электрическую схемы все необходимые характеристики, привести полную спецификацию.

Разработать статический преобразователь, предназначенный для заряда аккумуляторной батареи постоянным регулируемым током. Напряжение аккумуляторной батареи может изменяться в диапазоне от 11 В до 14 В.
Ток заряда батареи может иметь величину (в зависимости от установки системы управления) на заданном уровне от 20 А до 1 А. Пульсации тока должны иметь размах не более 1А.
Питание преобразователя осуществляется от трехфазной сети переменного синусоидального напряжения с частотой от 40 Гц до 65 Гц с действующим напряжением от 320В до 440 В.
Преобразователь должен обеспечивать потенциальную развязку первичного источника питания и нагрузки. Критичными показателями являются масса и габариты преобразователя (которые необходимо уменьшить).

Бывают консольные краны стационарные и мобильные, исходя из стандартов передвижные могут выполнятся в следующих видах таких как: с поворотом консоли, с поворотом стойки и прикрепленной консоли.
В данной выпускной квалификационной работе выполняются: разработка проектно-расчетных схем; Определение параметров крана; Проектирование кранового оборудования и его последующий расчет (расчет механизма поворота). Определить экономические затраты на изготовление и обслуживание крана, а также на монтаж и доработку оборудования с использованием выбранного оборудования.
В качестве аналога конструкции используется подвижная электрическая передвижная консоль. Основные данные для эксплуатации: грузоподъемность крана 750 кг, пролет 4 м, высота подъема груза 4 м, скорость подъема груза 0,2 м/с, скорость движения подъемника/ тележки 0,16 м/с, скорость вращения стрелы 0,75 об/мин. Режим работы крана по ГОСТ 34017-2016-А3.

Система керування в автоматичних режимах веде літак за заданим маршрутом, використовуючи пілотажно-навігаційну інформацію від групи власних датчиків.
Задача яка стоїть перед цією роботою є підвищення точності стабілізації кута польоту.
Метою роботи є вирішення прикладних завдань синтезу системи керування кутом курсу літака. Відповідно до поставленої мети, основними завданнями роботи є:
- здійснити літературний огляд теми дослідження;
- провести аналіз системи керування кутом курсу літака;
- визначити показники якості замкненої системи;
- визначити оцінку точності системи;
- оптимізувати зворотній зв’язок для забезпечення показників точності;
- провести аналіз характеристик системи з обраним значення зворотного зв’язку.
Для вирішення поставлених цілей в дипломній роботі систем керування кутом курсу літака використовувалося середовище моделювання MATLAB / Simulink

В рамках технологического расчета СТО определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число основных работников на производстве, площади участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. Выполнено объемно-планировочное решение корпуса и ряда подразделений.
В рабочем проекте участка по ремонту шин произведен уточненный расчет площади и подбор технологического оборудования для проводимых в подразделении работ.
Выполнен обзор существующих конструкций в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов с использованием методики сравнительной оценки качества технологического оборудования методом построения циклограмм. Определено наиболее оптимально подходящее оборудование, для которого составлена технологическая карта.
Проведена оценка состояния безопасности условий труда в производственном подразделении, определены меры по снижению уровня травматизма и повышению экологической безопасности.
Определена экономическая эффективность деятельности организации после реконструкции путем стоимостной оценки нормо-часа работ в рассматриваемом углубленно производственном подразделении.

В данной работе в соответствии с выбранной темой и техническим заданием представлен расчёт СТО легковых автомобилей г. Димитровград. В расчёте с помощью полученных знаний и навыков была определена трудоёмкость работ, вычислена площадь СТО, распланированы участки предприятия, определена численность производственного, вспомогательного персонала, а также работников ИТР и руководства.
Более подробно был спроектирован участок тюнинга, с расчётом экономической эффективности на основе калькуляционных затрат на производство обвесов, включающий в себя затраты на расходные материалы, заработную плату персонала, амортизационные отчисления стоимости оборудования и площадей.
В конструкторской части был произведён анализ отрезных станков, выбран прототип. В модернизированном станке на базе прототипа, был устранён конструктивный недостаток влияющий на точность резки данным станком.
Проведен анализ безопасности объекта и подбор перечня необходимых правил поведения на нем. А так же действия в случае пожара и нештатных ситуаций. Разработан контроль состояния охраны труда и выполнения установленных правил на участке.

В рамках технологического расчета СТО определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число основных работников на производстве, площади участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. Выполнено объемно-планировочное решение корпуса и ряда подразделений.
В рабочем проекте участка по ремонту шин произведен уточненный расчет площади и подбор технологического оборудования для проводимых в подразделении работ.
Выполнен обзор существующих конструкций в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов с использованием методики сравнительной оценки качества технологического оборудования методом построения циклограмм. Определено наиболее оптимально подходящее оборудование, для которого составлена технологическая карта.
Проведена оценка состояния безопасности условий труда в производственном подразделении, определены меры по снижению уровня травматизма и повышению экологической безопасности.
Определена экономическая эффективность деятельности организации путем стоимостной оценки нормо-часа работ в рассматриваемом углубленно производственном подразделении.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 
1. Содержание курсовой работы 
2. Методика и пример расчёта горения газообразного топлива
3. Методика и пример поверочного расчёта горелок 
4. Требования к оформлению работы
Литература 
Приложения