При проектировании и расчете РПУ учитывается целый ряд требований, обуславливающих качество работы. Качественные показатели РПУ определяются областью применения, условиями эксплуатации, а также электрическими, конструктивно-эксплуатационными и производственно-экономическими характеристиками. К основным показателям относятся следующие: чувствительность, избирательность (селективность), полоса пропускания, стабильность параметров, надежность, уровень искажений принимаемого сигнала [1].
В курсовой работе необходимо разработать приёмник системы предупреждения о столкновении с заданными электрическими характеристиками и параметрами.

Котельной установкой называют комплекс устройств и механизмов, предназначенных для производства тепловой энергии в виде водяного пара или горячей воды. Водяной пар используется для технологических нужд промышленных предприятий и получения электроэнергии, в сельском хозяйстве, а также для нагрева воды, направляемой на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение. Горячую воду используют для отопления производственных, общественных и жилых зданий, а также для коммунально-бытовых нужд населения.
В котельную установку необходимо подать некоторое количество топлива и окислителя (воздуха); обеспечить сгорание топлива и отдачу теплоты от продуктов сгорания топлива рабочему телу и удалить продукты сгорания топлива; подать рабочее тело – воду, сжатую до необходимого давления, нагреть эту воду до требуемой температуры или превратить ее в пар, отделить влагу из пара, а иногда и перегреть пар, обеспечив надежную работу всех элементов установки.

Целью работы является:
Разработка принципиальной схемы модернизации САУ грузового лифта ПГ-241 и комплекта документов на электрооборудование в системе автоматизированного проектирования КОМПАС-Электрик.
Задачи проекта: 
Выполнить проверочный расчет двигателя, выбрать аппараты коммутации и элементы автоматизации, выбрать провода и кабели, разработать принципиальную схему, создать базу данных элементов силовой схемы, схемы управления и схемы сигнализации в системе КОМПАС-Электрик, построить принципиальную схему в ручном и автоматическом режимах в системе КОМПАС-Электрик, разработать комплект документов на электрооборудование в системе КОМПАС-Электрик.
 

Цель данного курсового проекта состоит в анализе устройства и работы передней подвески автомобиля ВАЗ – 2115 с разработкой процесса сборки амортизатора.
Задачами курсового проекта являются:
-    проанализировать устройства и порядка работы различных конструкций систем подвесок автомобилей, а также рассмотрение достоинств и недостатков рассмотренных конструкций подвесок;
-    проведение многокритериальной оценки рассматриваемых подвесок автомобилей;
-    проведение усовершенствования конструкции узлов подвески ВАЗ – 2115;
-    составление сборочного чертежа переднего амортизатора, его анализ и технические условия необходимые для сборки;
-    составление технологической схемы сборки амортизатора передней подвески автомобиля ВАЗ – 2115.
В данном курсовом проекте описывается устройство и принцип работы передней подвески легкового автомобиля ВАЗ-2115.

Целью данного курсового проекта состоит изучение системы смазки ВАЗ – 2107, а также разработка процесса сборки масляного насоса.
Задачами данного курсового проекта являются:
-    изучение и анализ различных конструкций систем смазки, их устройство, порядок работы, а также достоинства и недостатки рассмотренных систем смазки;
-    составление многокритериальной оценки;
-    проведение усовершенствования конструкции масляного насоса ВАЗ – 2107;
-    составление сборочного чертежа масляного насоса, проведение анализа чертежа и технических условий необходимых для сборки узла;
-    составление технологической схемы сборки масляного насоса ВАЗ – 2107.
В данном курсовом проекте описывается устройство и принцип работы деталей системы смазки (в частности, масляный насос).
 

Химические аппараты данной конструкции применяются в промышленности для проведения органических и неорганических синтезов, протекающих при повышенных температурах и давлениях в агрессивных средах, а также требующих постоянного перемешивания реакционной массы. Кроме этого, аппараты применяются для получения различных жидкостных растворов и механических смесей.
При разработке конструкции химического аппарата следует соблюдать правила Госгортехнадзора [1]. Эти правила регламентируют выбор материалов, методы испытаний корпуса аппарата пробным давлением, требования к контрольной и предохранительной аппаратуре. Основные параметры для различных типов аппаратов устанавливает Стандарт ГОСТ 20680-75. Настоящий стандарт распространяется на вертикальные цилиндрические стальные аппараты без покрытий, с полимерным и другими покрытиями, футерованные и аппараты из цветных металлов и сплавов* (в дальнейшем — аппараты) объемом от 0,01 до 100 м3 с механическими вращающимися перемешивающими устройствами (мешалками), предназначенные для проведения различных физико-химических процессов в жидких средах с динамической вязкостью не более 500 Па*с (5 кП) и плотностью до 2000 кг/м3 при температуре рабочей среды от минус 40 до плюс 350 °С и условном давлении не ниже 0,67 кПа (5 мм рт. ст.) остаточном и не выше 6,4 МПа (64 кгс/см2) избыточном.

Основными задачами производственной практики являлись: 
1.    Ознакомление с предприятием, его организационной структурой, выпускаемой продукцией.  
2.    Прохождение инструктажа по технике безопасности, охране труда и противопожарной технике
3.    Изучение свойств, характеристик сырья, ознакомление с ипользуемыми методами контроля и анализа сырья, условия транспортировки и хранения. 
4.    Ознакомление с требованиями к готовой продукции, методами контроля, условия транспортировки и хранения
5.    Технологическая схема производства, её описание. Нормы и параметры технологического процесса
6.    Контроль производства, контрольно-измерительные приборы, средства автоматического контроля и регулирования процесса
7.    Потери сырья и промежуточных продуктов по стадиям, объяснение причин потерь сырья. Побочные продукты и отходы, методы их утилизации. Брак, его причины и мероприятия по предупреждению
8.    Схема производственного цеха. Аппаратурное оформление предприятия
9.    Внутрицеховой транспорт.  Техника безопасности при эксплуатации машин и аппаратов
10.    Методы очистки сточных вод, водооборотный цикл предприятия
11.    Организация охраны труда и окружающей среды на предприятии, местная и общеобменная вентиляция
12.    Изучение государственных, общероссийских и отраслевых стандартов, технических условий на исходное сырье и готовую продукцию
13.    Изучение основных химических и физико-химических процессов, протекающих в аппаратах и машинах
Практика проходила на предприятии ООО «КЗТМ»

Целью ВКР является проектирование СКС и видеонаблюдения офисного здания.
Объектом исследования является офисное здание предприятия.
Предметом исследования является процесс проектирования системы видеонаблюдения и вычислительной сети.
Для достижения поставленной цели требуется решить такие задачи:
•    выполнить обзор предметной области;
•    выполнить анализ предприятия и постановка задачи на проектирование;
•    осуществить проектирование СКС и видеонаблюдения;
•    осуществить выбор оборудования;
•    выполнить расчет технических характеристик.

Судно имеет 3 палубные и 1 трюмный уровни, на всех из которых пассажиры размещаются в одно-, двух- и четырёхместных каютах, в том числе, в каютах, имеющих умывальники и каютах «полулюкс» и «люкс», оборудованных индивидуальными санузлами. 
Теплоходы проекта 588 предназначались для плавания в водных бассейнах разряда «О» по классификации Российского Речного Регистра при силе ветра до 6 баллов и высоте волны до 2,5 метров. На Енисее ходят два теплохода 588 проекта, на данный момент они принадлежат предприятию ОАО «ПассажирРечТранс» которое было создано и начало свою деятельность в апреле 2006 года при участии администрации Красноярского края на базе существовавшего ранее филиала ОАО «Енисейское речное пароходство» «Красноярское пассажирское агентство».

Приведем цели и задачи исследования:
− раскрытие принципа работы ИК – датчика, звуковой сигнализации и охранной системы вцелом;
− обзор существующих на рынке систем и компонентов;
− выбор компонентов системы по техническим требованиям
− привидения структурных, принципиальных и иные видов схем звукового оповещения и инфракрасных датчиков, а также их связи с блоком управления;
− расчет экономической обоснованности предложенной схемы охранной системы;

Основные задачи инженерно-технической службы автомобильного транспорта на различных уровнях управления могут быть сведены к следующим: 
- определение технической политики ведомства, объединения и предприятия по технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта; 
- разработка и доведение до исполнителей нормативно-технологической и проектной документации, обеспечивающей создание условий для реализации технической политики; 
- планирование, организация и управление техническим обслуживанием, ремонтом и хранением подвижного состава; 
- оперативное корректирование нормативов с учетом условий эксплуатации; 
- анализ технического состояния подвижного состава, производственно-технической базы, технологического оборудования, производственных запасов; 
- обобщение, распространение и реализация передового опыта технической эксплуатации; 
- предъявление требований к автомобильной и другим отраслям промышленности по совершенствованию конструкции подвижного состава, качеству эксплуатационных материалов к качеству строительства и эксплуатации дорог; 
- модификация и переоборудование подвижного состава, изготовление некоторых типов специализированного оборудования и т.д. 

На рис. 1 изображены графики амплитудно-частотной характеристики (АЧХ) и фазо-частотной характеристики (ФЧХ) КИХ-фильтра соответственно. По этим характеристикам необходимо:
-    вычислить импульсную характеристику фильтра (80 отсчетов);
-    разработать на языке программирования Ассемблера процессора ADSP-2181 программу, реализующую этот фильтр;
-    отладить программу с использованием соответствующего ПО;
-    по характерным точкам проверить соответствие АЧХ разработанного фильтра курсовому заданию (экспериментально);

В соответствии с заданием на курсовое проектирование по варианту №6:
Параметры разрабатываемого радиопередатчика:
- полезная мощность, отдаваемая в антенну в Вт : 90;
- диапазон рабочих частот передатчика в МГц : 28 - 50;
- способ перекрытия диапазона частот : Работа на фиксированных частотах;
- вид модуляции : Амплитудная однополосная (ОМ).
 

Целью курсового проекта является решение основных задач по проектированию цифровой автоматической телефонной станции (АТС), предназначенной для предоставления услуг телефонной связи абонентам сети общетехнологической связи (ОбТС).
К основным задачам относятся: 
1. составление схемы связи проектируемой АТС;
2. определение абонентской емкости проектируемой АТС;
3. составление плана нумерации проектируемой АТС;
4. составление структурной схемы проектируемой АТС;
5. расчет телефонной нагрузки, поступающей на линии разного назначения проектируемой АТС;
6. расчет количества соединительных, промежуточных линий, рабочих мест операторов РМТС и пропускной способности каналов Ethernet;
7. расчет количества оборудования проектируемой АТС, включая IP-телефонию;
8. план установки оборудования АТС в модулях, в шкафах и в помещениях.
Абонентам АТС предоставлены услуги местной, внутризоновой и междугородной связи сети ОбТС, а также услуги сети общего пользование. Присоединение к сети общего пользования происходит на местном уровне. 

В курсовом проекте была спроектирована цифровая автоматическая телефонной станции (АТС) SI2000, предназначенной для предоставления услуг телефонной связи абонентам сети общетехнологической связи (ОбТС). 
Основные задачи, которые были решены в проекте:
- составлена схема связи проектируемой АТС;
- определены монтируемая и конечная ёмкости проектируемой АТС;
монтируемая ёмкость:  Nмал-а =5024; Nмал-ц =384;  Nмал-ip=320
конечная ёмкость:Nкал-а =6624; Nкал-ц =512; Nкал-ip=384
- составлен план нумерации проектируемой АТС (табл.1);
- на основании расчётов монтируемой ёмкости составлена структурная схема проектируемой АТС (рис.2);
   - рассчитана нагрузка, поступающая на пучки: соединительных линий к РАТС, УАТС и ДТУ; промежуточных линий между модулями MLC и MCA; линий, идущих к АРМо РМТС. Данные сведены в табл.4;
- на основании рассчитанной нагрузки с помощью калькулятора ErlangB и программы «СС-modelerlite», произведен расчёт количества соединительных и промежуточных линий, рабочих мест операторов РМТС (табл.5);
- рассчитано количество оборудования проектируемой АТС, включая IP телефонию (модулей МСА, МLS, MSAN);
- план установки оборудования АТС в модулях MCA, MLS, MSAN в шкафах (рис.4) и в помещениях (рис.5).

Цель работы – разработка рекомендации к совершенствованию методики диагностирования судового дизеля на основе анализа индикаторных диаграмм. 
В процессе работы были изучены известные способы и средства регистрации индикаторной диаграммы дизеля, была проведена их сравнительная оценка, выявлены параметры и характеристики используемые для диагностирования технического состояния дизеля. 
В результате исследования были выявлено влияние погрешности в определении положения ВМТ на качество диагностирования дизеля и разработаны рекомендации к совершенствованию методики диагностирования судового дизеля на основе анализа индикаторных диаграмм.  

Любое линейное активное двух-портовое устройство содержит источники шума, вызванные различными физическими явлениями, которые возникают на выходе двух-портового устройства в виде выходной мощности шума.
В данной работе я рассмотрю то какие шумы могут возникать в электронных устройствах, что они из себя представляют и пути их устранения, а также то как можно их рассчитать.

В результате выполнения дипломного проекта предложена модернизация системы балласта плавкрана Барбарос III, с предельной грузоподъёмностью 250 тн.
Технологические требования обязывают при работе крановой установки держать ровный киль, не допуская крена. Вследствие возможного крена происходит перекос крановой установки, что является негативным фактором безопасности применения судна и приводит к скорому износу погонного подшипника опорной платформы.
При срабатывании аварийно-предупредительной сигнализации крановая установка начинает работать в ограниченном режиме по грузоподъёмности, скорости переброса стрелы, что сказывается на сроках производства гидротехнических работ. 
В дипломном проекте система перекачивания балласта увязана с положением стрелы, углу поворота платформы, а также крена возникающего при работе грузовой лебёдки.
 

В погружных насосах часто устанавливается комплект из двух торцевых уплотнений для создания уплотняющих границ у каналов ведущего вала, проходящих через текучую среду, заполняющую часть корпуса, которые образуют барьер для насосной среды между двигательным отсеком и гидравлическим блоком.
Проведя патентно-информационный обзор было принято решение установки торцевого уплотнения.
Осевые торцевые уплотнения, о которых идет речь, обычно содержат кольцеобразный уплотнительный элемент, имеющий уплотняющую торцевую поверхность, который имеет возможность перемещения в осевом направлении относительно базового элемента осевого торцевого уплотнения. Уплотнительный элемент смещается к стационарному уплотнительному элементу под действием пружины, которая опирается на основной элемент. Основной элемент выполнен с возможностью соединения с ведущим валом для совместного с ним перемещения, то есть основной элемент соединяется с ведущим валом в фиксированном положении в осевом направлении без возможности вращения. Уплотнительный элемент и основной элемент таким же образом соединены без возможности вращения относительно друг друга. Таким образом, осевое торцевое уплотнение опирается на ведущий вал для совместного с ним вращения и расположено соосно с ведущим валом.

Целью выпускной квалификационной работы является модернизация автоматизированных систем весового хозяйства в электросталеплавильном цехе на примере ООО «ЕвразТехника».
В общей части выпускной квалификационной работы в проекта приведено описание технологического процесса электросталеплавильного цеха, типов весов ООО «ЕвразТехника», описание системы-аналога - АРМ «Метролог».
В специальной части поставлена и решена задача предоставления информации оператору весового хозяйства SCADA-систем InTouch.