В работе представлена разработка прогрессивной конструкции мойки деталей и узлов легкового автомобиля. Целью работы является повышение эффективности операции мойки деталей при ремонте узлов и агрегатов автомобиля.
В первом разделе выполнен литературный и патентный обзор существующих конструкций моек, проанализированы их конструктивные и эксплуатационные особенности, выявлены их недостатки.
Во втором разделе представлено техническое задание на разработку прогрессивной конструкции мойки, выполнено проектирование и расчет основных узлов мойки.
В третьем разделе представлен техпроцесс мойки деталей и узлов легкового автомобиля. 

Оглавление
Введение    
Назначение и цели дипломной работы    
Структура и объем дипломной работы    
Общие требования к оформлению чертежей    
Общие требования к оформлению расчетно-пояснительной записки    
Содержание структурных частей    
1. Общий раздел    
1.1. Описание ремонтируемого оборудования
1.2. Описание конструкции и назначение ремонтируемого (модернизируемого) узла
2. Технологический раздел
2.1. Описание технологического процесса сборки-разборки узла с составлением блок-схемы    
2.2. Блок-схема технологического процесса сборки разборки узла
2.3. Составление дефектной ведомости и обоснование принятого решения о ремонте    
2.4. Карта технических требований на дефектацию детали
2.5. Разработка технологического процесса изготовления детали    
2.6. Разработка технологического процесса восстановления детали    
2.7. Расчет и назначение режимов обработки
3. Конструкторский раздел
3.1. Выбор и описание конструкции приспособления(инструмента), применяемого для ремонтных операций
3.2. Проектирование средств технического контроля (приспособление для проверки оборудования до или после ремонта)
4. Организационный раздел    
4.1. Организация технического обслуживания и ремонта    
4.2. Структура ремонтного цикла и ремонтная сложность станка    
4.3. Расчет продолжительности ремонтного цикла и межремонтного периода    
4.4. Расчет продолжительности простоя и трудоемкости ремонтных работ    
Список литературы    

Задание: Рассчитать параметры и выбрать элементы электронного устройства сигнализации (ЭУС), его блока питания, стоимость всего устройства, вычертить структурную, функциональную и полную электрическую схемы все необходимые характеристики, привести полную спецификацию.

Разработать статический преобразователь, предназначенный для заряда аккумуляторной батареи постоянным регулируемым током. Напряжение аккумуляторной батареи может изменяться в диапазоне от 11 В до 14 В.
Ток заряда батареи может иметь величину (в зависимости от установки системы управления) на заданном уровне от 20 А до 1 А. Пульсации тока должны иметь размах не более 1А.
Питание преобразователя осуществляется от трехфазной сети переменного синусоидального напряжения с частотой от 40 Гц до 65 Гц с действующим напряжением от 320В до 440 В.
Преобразователь должен обеспечивать потенциальную развязку первичного источника питания и нагрузки. Критичными показателями являются масса и габариты преобразователя (которые необходимо уменьшить).

Бывают консольные краны стационарные и мобильные, исходя из стандартов передвижные могут выполнятся в следующих видах таких как: с поворотом консоли, с поворотом стойки и прикрепленной консоли.
В данной выпускной квалификационной работе выполняются: разработка проектно-расчетных схем; Определение параметров крана; Проектирование кранового оборудования и его последующий расчет (расчет механизма поворота). Определить экономические затраты на изготовление и обслуживание крана, а также на монтаж и доработку оборудования с использованием выбранного оборудования.
В качестве аналога конструкции используется подвижная электрическая передвижная консоль. Основные данные для эксплуатации: грузоподъемность крана 750 кг, пролет 4 м, высота подъема груза 4 м, скорость подъема груза 0,2 м/с, скорость движения подъемника/ тележки 0,16 м/с, скорость вращения стрелы 0,75 об/мин. Режим работы крана по ГОСТ 34017-2016-А3.

Система керування в автоматичних режимах веде літак за заданим маршрутом, використовуючи пілотажно-навігаційну інформацію від групи власних датчиків.
Задача яка стоїть перед цією роботою є підвищення точності стабілізації кута польоту.
Метою роботи є вирішення прикладних завдань синтезу системи керування кутом курсу літака. Відповідно до поставленої мети, основними завданнями роботи є:
- здійснити літературний огляд теми дослідження;
- провести аналіз системи керування кутом курсу літака;
- визначити показники якості замкненої системи;
- визначити оцінку точності системи;
- оптимізувати зворотній зв’язок для забезпечення показників точності;
- провести аналіз характеристик системи з обраним значення зворотного зв’язку.
Для вирішення поставлених цілей в дипломній роботі систем керування кутом курсу літака використовувалося середовище моделювання MATLAB / Simulink

В рамках технологического расчета СТО определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число основных работников на производстве, площади участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. Выполнено объемно-планировочное решение корпуса и ряда подразделений.
В рабочем проекте участка по ремонту шин произведен уточненный расчет площади и подбор технологического оборудования для проводимых в подразделении работ.
Выполнен обзор существующих конструкций в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов с использованием методики сравнительной оценки качества технологического оборудования методом построения циклограмм. Определено наиболее оптимально подходящее оборудование, для которого составлена технологическая карта.
Проведена оценка состояния безопасности условий труда в производственном подразделении, определены меры по снижению уровня травматизма и повышению экологической безопасности.
Определена экономическая эффективность деятельности организации после реконструкции путем стоимостной оценки нормо-часа работ в рассматриваемом углубленно производственном подразделении.

В данной работе в соответствии с выбранной темой и техническим заданием представлен расчёт СТО легковых автомобилей г. Димитровград. В расчёте с помощью полученных знаний и навыков была определена трудоёмкость работ, вычислена площадь СТО, распланированы участки предприятия, определена численность производственного, вспомогательного персонала, а также работников ИТР и руководства.
Более подробно был спроектирован участок тюнинга, с расчётом экономической эффективности на основе калькуляционных затрат на производство обвесов, включающий в себя затраты на расходные материалы, заработную плату персонала, амортизационные отчисления стоимости оборудования и площадей.
В конструкторской части был произведён анализ отрезных станков, выбран прототип. В модернизированном станке на базе прототипа, был устранён конструктивный недостаток влияющий на точность резки данным станком.
Проведен анализ безопасности объекта и подбор перечня необходимых правил поведения на нем. А так же действия в случае пожара и нештатных ситуаций. Разработан контроль состояния охраны труда и выполнения установленных правил на участке.

В рамках технологического расчета СТО определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число основных работников на производстве, площади участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. Выполнено объемно-планировочное решение корпуса и ряда подразделений.
В рабочем проекте участка по ремонту шин произведен уточненный расчет площади и подбор технологического оборудования для проводимых в подразделении работ.
Выполнен обзор существующих конструкций в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов с использованием методики сравнительной оценки качества технологического оборудования методом построения циклограмм. Определено наиболее оптимально подходящее оборудование, для которого составлена технологическая карта.
Проведена оценка состояния безопасности условий труда в производственном подразделении, определены меры по снижению уровня травматизма и повышению экологической безопасности.
Определена экономическая эффективность деятельности организации путем стоимостной оценки нормо-часа работ в рассматриваемом углубленно производственном подразделении.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 
1. Содержание курсовой работы 
2. Методика и пример расчёта горения газообразного топлива
3. Методика и пример поверочного расчёта горелок 
4. Требования к оформлению работы
Литература 
Приложения

Исходя из этих требований, были разработаны новые способы сварки, например, холодная сварка. 
Предметом данной работы является рассмотрение общей схемы технологического процесса изготовления сварных конструкций с использованием холодной сварки.
Цель работы – получить специальные знания по технологии изготовления сварных конструкций с использованием холодной сварки.
Исходя из цели, в работе будут решены следующие задачи: 
- рассмотрена физическая сущность холодной сварки; 
- рассмотрены разновидности холодной сварки; 
- рассмотрен технологический процесс изготовления сварных конструкций холодной сваркой; 
- оборудование для холодной сварки;
- эффективность и области применения холодной сварки.
 

Важным параметром, характеризующим работу ректификационной установки, является флегмовое число, представляющее собой отношение количества флегмы к количеству получаемого дистиллята. Оптимальным флегмовым числом является то, при котором приведенные затраты на проведение процесса минимальны.
В промышленности часто на разделение методом ректификации подаются многокомпонентные смеси. Поскольку при разделении таких смесей расчет очень сложен, то во многих случаях пренебрегают наличием компонентов, содержащихся в смеси в сравнительно небольших количествах, и без ущерба для конечного результата заменяют расчет многокомпонентной ректификации расчетом процесса бинарной ректификации, который приведен в данной работе.
Цели курсового проекта:
- разобраться с методами расчета и проектирования химической аппаратуры;
- пользоваться литературой (специальной, справочной, каталогами и ГОСТами);
- анализировать полученные результаты расчета.

На станции установлены котельные агрегаты БКЗ-220-100 Ф3 и БКЗ-220-100 Ф6 Барнаульского котельного завода. Компоновка котла выполнена по П-образной схеме. Топка расположена в первом восходящем газоходе. В горизонтальном газоходе расположен пароперегреватель и в нисходящем газоходе расположены в рассечку водяной экономайзер и воздухоподогреватель.
В свою очередь в нисходящем газоходе после 2-й ступени водяного экономайзера установлен рассекатель. После 2-й ступени водяного экономайзера газы идут двумя потоками.

В приемно-раздаточном трубопроводе установлен высокоскоростной запорный клапан, который может отсечь трубопровод от резервуара в случае его повреждения. Обратный клапан автоматически закрывается при воздействии внутреннего давления, предотвращая возможность попадания продукта в трубопровод из резервуара по впускной трубе продукта в шаровой резервуар. 
Широкое применение шаровые оболочки находят в различных отраслях промышленности (нефтехимической, горнодобывающей и нефтеперерабатывающей), в качестве резервуаров и газгольдеров для хранения легковоспламеняющихся жидкостей, сжиженных газов и сжатых газов под давлением, а также корпусов технического оборудования (электродегидраторов). 
Целями данного курсового проекта являются: Проектирование сферического резервуара номинальной емкостью 2000 м3, и давлением 0,6 МПа предназначенного для хранения жидкого аммиака.

Основными принципиальными элементами устройства осевого компрессора являются расположенные попарно венцы вращающихся и неподвижных лопаток. Каждый венец вращающихся лопаток образует рабочее колесо (РК), а каждый венец неподвижных лопаток - спрямляющий аппарат (СА).
Каждая пара РК и СА представляет собой ступень компрессора, т.е. секцию, в которой полностью реализуется его принцип действия с соответствующим повышением давления. 
Сочетание ступеней в осевом компрессоре осуществляется конструктивно сравнительно просто, поскольку в нем каждая частица воздуха движется по траекториям, почти равноотстоящим от оси компрессора (отсюда компрессоры и получили название осевых). При допустимом уровне гидравлических потерь возможное повышение давления в одной ступени относительно невелико, поэтому компрессоры всегда выполняются многоступенчатыми. 

В работе необходимо разработать 3д-модели сборки, деталей, сборочные чертежи и спецификации к сборкам и подсборкам, а также рабочие чертежи всех входящих деталей. Эскиз задания приложен на рисунке 1.

Как видно из задания – рисунок 1, рассматриваемая сборочная единица состоит из одной сборочной единицы «Корпус сварной», трех наименований деталей и стандартных изделий. Построим сначала детали, которые входят в подсборку «Корпус сварной», а затем построим детали, входящую в основную сборку.
1.1. Построение трехмерной модели детали «Основание»
Анализируя конструкцию детали «Основание», видим, что это пластина со сквозными отверстиями и заданной толщиной.

В наш час важливим є можливість контролювання частоти скорочення серця (ЧСС) для визначення різних серцевих захворювань людини. Це можливо робити за допомогою ритмокардіометрів. Був проведений патентний пошук за темою проекту і було знайдено технічні рішення та методи діагностики, які використовуються в медицині.
В даній дипломній роботі розглянутий та детально вивчений ритмокардіометр «РКМ-01», його конструкція, принцип роботи,
комплектовка. Регулювання та можливі пошкодження та способи їх усунення, правила транспортування та зберігання.
Приведений графічний матеріал: схеми, та креслення; для доступного розуміння можливостей роботи ритмокардіометра «РКМ-01».
Було зроблено економічний розрахунок даного приладу, зокрема були визначені основні показники технологічності виробу, а також проведена калькуляція собівартості та ціни виробу.

У дипломній роботі представлено огляд науково-технічної літератури по контактним та безконтактним 3D-сканерам. Показано перспективи використання таких пристроїв для потреб людини (проектування, будівництво, археологія, медицина тощо). Проаналізовано основні види лазерів, які можна використати в далекомірі. Описана технологія виготовлення лазерних діодів. Зроблено огляд параметрів, характеристик та технологій цифрових камер. Описано структурну та оптичну схеми 3D-сканера. Розроблено методику побудови матричної моделі поверхні 3D-сканера. Розроблено конструкцію сканера, його структурну та
оптичні схеми. 3D-сканер може забезпечити наступні параметри:
- глибину сканованої сцени 03–1,0 м ;
- точність вимірювання відстані до точок поверхні об’єкта не гірше 0,5 мм;
- роздільну здатність не гірше 0,5 мм;
- діапазон сканування 360о;
- час побудови матричної 3D-моделі об’єкта не більше 5 хвилин

Решение этих проблем является задачей первостепенной для лесной отрасли в ближайшую перспективу.
Более 60% всех предприятий лесозаготовительной отрасли - лесопромышленного комплекса являются убыточными. Рентабельность продукции лесозаготовок в 1,8 раза ниже, чем в целлюлозно-бумажной, и в 1,4 раза ниже, чем в дереревообрабатывающей промышленности. Здесь самая большая задолженность по зарплате, самый тяжелый труд и плохие социальные условия. Низкая эффективность работы лесозаготовительных предприятий отрицательно сказывается на работе всего комплекса, поскольку в себестоимости производства всех видов лесобумажной продукции затраты на древесное сырье - самая большая статья затрат.
На большинстве предприятий наблюдается значительный износ основного оборудования, что способствует снижению производительности Труда. Большинство оборудования устарело и требует замены на новые, более современное и производительное.
Основной целью курсовой работы является совершенствование технологического процесса на лесосечных работах с внедрением систем и машин.
Для достижения этой цели ставятся следующие задачи:
-выбрать систему машин
-произвести обоснование эффективности ее применения в условиях предприятия.
В данной курсовой работе основным объектом разработки и проектирования являются технологические процессы на базе сортиментной заготовки древесины.

Задачей курсового проекта является разработка электронного командоаппарата со следующими характеристиками:
 - Число коммутируемых цепей – 4;
- Минимальное время цикла – 1 с +/- 0,5%.
Необходимо разработать структурную схему командоаппарата, выбрать схемные решения блоков структурной схемы, произвести выбор микросхем и расчет параметров дискретных элементов, составить принципиальную схему и перечень элементов к ней.