К среднему отсеку крепится центроплан, к подкилевому – киль и стабилизатор.
Кабина экипажа и пассажирский салон размещены над полом, а технические и багажно-грузовые отсеки - под полом.
Фюзеляж состоит из трёх «логических» частей:
- отсек 1 с кабиной экипажа;
- пассажирский салон, включающий Отсек 2, Отсек 3 и Отсек 4;
- хвостовой негерметичный отсек фюзеляжа, к которому прикреплено оперение и включающий Отсек 5 и Отсек 6.
Пассажирский самолет Сухой Суперджет – 100 примечателен тем, что является первым самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий.

Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей даже в условиях современных небольших авторемонтных предприятия составляют в зависимости от конструктивных особенностей и степени изношенности деталей 10…50% от стоимости новых деталей. 
     При восстановлении деталей сокращаются также расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты. Значение восстановления деталей состоит также в том, что оно позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей. 
     При восстановлении деталей достигается наибольшая экономия в расходовании сырьевых, энергетических и трудовых ресурсов. Особенно велико значение восстановления деталей в сокращении расхода металлов. Восстановление деталей позволяет также значительно сократить расходы энергетических и трудовых ресурсов.

Инновационными технологиями для тепловлажностной обработки воздуха являются:
– разработка регенеративной системы регулирования параметров приточного воздуха в системах кондиционирования воздуха;
– разработка и научное обоснование конструкций контактных устройств роторного типа, работающих по прямоточной схеме или по схеме с рециркуляцией воздуха;
– разработка и научное обоснование конструкции кондиционера круглогодичного действия без применения традиционной холодильной машины и способа его монтажа;
– физико-математическое моделирование тепломассопереноса в аппаратах контактного типа с попутной оценкой эффективности работы контактных устройств для тепловлажностной обработки воздуха;
– численный и сравнительный анализ экспериментальных и теоретических исследований процессов тепло и массообмена в системах кондиционирования воздуха с регенеративной системой регулирования параметров приточного воздуха.
На основании проведенного патентно-аналитического исследования предложена конструкция регенеративной системы регулирования параметров приточного воздуха, техническим результатом которой является повышение эффективности работы системы регулирования параметров приточного воздуха.

Целью данного курсового проекта является: 
1)    разработать технологическую оснастку для фрезерной операции при изготовлении детали «Вал»; 
2)    закрепление, расширение и углубление теоретических знаний по дисциплине«Технологическая оснастка»;
3)    развитие необходимых навыков по проведению расчетов, получение навыков самостоятельного и творческого подхода к решению конкретных задач.
Задачей курсового проекта является: 
1.    Подбор технологического оборудования и режущего инструмента.
2.    Определение схемы базирования и расчет погрешности базирования при операции, расчет силы зажимного устройства. 

Устройства связи должны соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правил устройства электроустановок, настоящей Инструкции и сооружаться, реконструироваться и обновляться по типовым проектам с применением типовых узлов, аппаратуры и оборудования. Выполнение требований настоящей Инструкции обязательно для всех работников, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом устройств связи.
Основным документом, регламентирующим работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств связи, является годовой план с разбивкой по месяцам. Такой план работы на предстоящий год составляется не позднее декабря текущего года и утверждается начальником дистанции электроснабжения. В соответствии с годовым планом в районах контактной сети и районах электроснабжения ежемесячно составляются месячные планы работ и по итогам месяца - ведомость выполненных работ. Состав и периодичность работ по техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонту устройств связи должны соответствовать установленным требованиям.

Основной целью курсовой работы является приобретение знаний и навыков, позволяющих научно обоснованно и в соответствии с технико-экономической целесообразностью решать задачи, связанные с расчетом и определением эксплуатационных и потребительских свойств автомобилей и тракторов, выбирать, исходя из найденных показателей, основные параметры транспортных средств, и в частности – расчет эксплуатационных свойств Citroen C3.
 Для достижения поставленной цели предполагается решить следующие задачи: 
-    рассчитать и построить внешнюю скоростную характеристику двигателя; 
-    определить параметры трансмиссии и ведущих колес автомобиля; 
-    для заданных условий движения автомобиля определить силы, действующие на автомобиль и построить его тяговую и динамическую характеристики; 
-    для оценки динамических свойств рассчитать путь и время разгона автомобиля и построить соответствующие графики; 
-    топливную экономичность автомобиля оценить по зависимости путевого расхода топлива от скорости движения на различных передачах.

Задана схема вала (рисунок 1), вращающегося в подшипниках E и F и несущего три напрессованных цилиндрических зубчатых колеса A, B и C с соответствующими диаметрами. Через зубчатое колесо А передаётся мощность NA, с зубчатых колес B и C снимаются мощности NB и NC. Углы α, β, γ служат для определения точек приложения окружных сил, действующих на венцы зубчатых колёс. Число оборотов вала n = 1200 об/мин. Все исходные данные, включая материал вала и его механические характеристики, указаны в таблице 1.

Конвергенция (взаимопроникновение) информационных технологий и технических решений для реализации интеллектуальных служб, выработка общих критериев оценки качества связи и определение общих подходов проектированию сетей связи - основные факторы, которые определяют развитие существующих и перспективных сетей связи на современном этапе и в будущем. Происходит конвергенция сетей и услуг внутри компании – оператора связи для повышения эффективности работы его сетей, что выражается в предоставлении пользователям пакетов услуг. Дальнейший путь — это конвергенция услуг, предполагающая использование сетевой инфраструктуры разных операторов с целью предоставления услуг виртуальных поставщиков. Перспективным направлением развития сетей связи является использование технологии коммутации пакетов для передачи трафика данных, речевого трафика и его разновидностей между элементами сети. Такое решение снимает проблемы нехватки коммутационных мощностей и номерной емкости специализированных сетей. Следующим шагом конвергенции проводных и беспроводных решений на базе технологии IP (Internet Protocol) является создание  архитектуры IMS (IP Multimedia Subsystem). 
Публикация предназначена для широкого круга инженеров и научных сотрудников, занимающихся эксплуатацией и проектированием сетей и  систем предоставления услуг  связи. 

Общие тенденции развития современных систем связи направлены на создание цифровых сетей, обеспечивающих организацию сетей с интегральным обслуживанием. Внедрение цифровых и волоконно-оптических систем передачи информации, а также цифровых систем коммутации на уровне магистральных и дорожных сетей связи железнодорожного транспорта уже продемонстрировало известные преимущества цифровой техники в отношении качества организуемых каналов, технологичности обслуживания оборудования, расширения спектра предоставляемых услуг, но в то же время и поставило ряд проблем, которые должны решаться в рамках единой технической политики Министерства путей сообщения.
С целью решения этих проблем в ОАО «РЖД» принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологий телекоммуникаций. 

Ожидаемый результат

Увеличение долговечности буксовых поводков.
Уменьшение количества обточек КП у тепловозов, эксплуатирующихся с унифицированными бесчелюстными тележками.
Уменьшение расхода топливно-энергетических ресурсов (уменьшение сопротивления движению, возникающее из-за износа КП).
Уменьшение затрат на ремонт и обслуживание буксовых поводков
 

Приведен расчет асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором  АИР112М4У3 мощностью 5,5 кВт, включающий в себя:
•    выбор главных размеров;
•    расчет и построение рабочих и пусковых характеристик;
•    упрощённые тепловые и вентиляционные расчеты.
Приведены: схемы замещения и круговая диаграмма.
Дан сборочный чертеж асинхронного двигателя.

ОГЛАВЛЕНИЕ
1 Выбор кинематической схемы механизма подъема
2 Определение кратности полиспаста
3 Выбор стального каната
4 Размеры блоков и барабана 
5 Проверка прочности барабана 
6 Определение статических моментов сопротивления и частоты вращения вала барабана
7 Выбор двигателя, определение общего передаточного числа механизма, подбор стандартного редуктора 
8 Определение тормозного момента и выбор тормоза механизма подъема
Библиографический список
Приложение 1. Техническая характеристика стальных канатов типа ЛК-Р
Приложение 2. Техническая характеристика муфт 
Приложение 3. Техническая характеристика колодочных тормозов типа ТКТ 
Приложение 4. Техническая характеристика колодочных тормозов с электрогидравлическими толкателями

  Целью данной курсовой работы является систематизация научных и практических знаний в области эксплуатации и ремонта тормозной системы.
  Основными задачами написания работы являются: рассчитать производственную программу;
•    рассчитать количество постов;
•    рассчитать количество рабочих;
•    рассчитать площадь участка;
•    рассчитать численность рабочих по штатному расписанию;
•    подобрать технологическое оборудование;
•    организация и технология замены главного тормозного цилиндра на             автомобиле Ford Focus
•    рассказать о технике безопасности.

Подвеска выполняет следующие функции:
- Физически соединяет колёса или неразрезные мосты с несущей системой
автомобиля — кузовом или рамой;
- Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с дорогой;
- Обеспечивает требуемый характер перемещения колёс относительно кузова или рамы, а также необходимую плавность хода.
В основном подвески подразделяются на два больших типа: зависимые и независимые (рис. 1).[3]

Двухбалочный кран представляет собой грузоподъемное устройство, состоящее из 2х балок, которые составляют мост, и поддерживаются концевой тележкой с каждой стороны. В большинстве случаев тележка и подъемник движутся по рельсу, установленному на балках моста.
Двухбалочные краны могут быть как верхнепоходные, так и нижнебеговые. Двухбалочный мостовой кран с верхним ходом обеспечит наибольшее пространство над головой, а также наибольшую высоту крюка.
Двухбалочные краны рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, когда крану приходится работать с большей грузоподъемностью и более длинными пролетами. Из-за этого компоненты крановой системы, включая подъемник и тележку, имеют более сложную конструкцию, что делает двухбалочные краны более дорогими, чем однобалочные.

Содержание
Введение
1.Состав и основные параметры СДУ
1.1. Назначение и состав СЭУ 
1.2. Классификация ДВС
1.3. Маркировка дизелей и основные понятия 
1.4. Принцип действия ДВС 
1.5.Конструкция и характеристики дизеля 
2. Выбор главных двигателей и основных параметров 
2.1.Определение суммарной мощности главных двигателей
2.2.Выбор основных параметров дизеля
3.Тепловой расчёт ДВС
3.1. Теплота сгорания топлива
3.2.Процесс наполнения 
3.3.Процесс сжатия 
3.4.Процесс сгорания 
3.5. Процесс расширения 
3.6.Процесс выпуска 
3.7.Построение расчётной индикаторной диаграммы 
3.8.Параметры, характеризующие рабочий цикл 
4.Динамический расчёт двигателя 
4.1.Диаграмма движущих усилий 
4.2 Диаграмма касательных усилий 
4.3.Суммарная диаграмма касательных усилий 
4.4. Определение махового момента и размеров маховика
4.5.Определение уравновешенности ДВС
4.6. Особенности динамического расчета двухтактных ДВС
5. Расчёт прочности деталей двигателя 
5.1 Детали поршневой группы 
5.2.Расчёт коленчатого вала 
6.Рабочие среды и системы СДЭУ 
6.1.Топлива 
6.2.Масла 
6.3.Экологические свойства топливо-смазывающих материалов
6.4.Технические жидкости 
6.5.Системы ДВС 
6.6.Экономия топлива и масел
Список литературы 
Приложение 1 
Приложение 2 
Приложение 3 
Приложение 4

Именно об этой системе пойдёт речь в моей курсовой работе.
Данная работа имеет своей целью определение важности систем наблюдения, а также изучение принципа их работы.
Задачи курсовой работы: 
-    изучение литературы и документации по теме систем наблюдения; 
-    анализ литературы и документации по теме систем наблюдения;
-    изучение основных требований и рекомендаций по внедрению систем наблюдения с целью определения их развития. 
В своей курсовой работе я опиралась на документы Международной организации гражданской авиации, а также изучила другие источники. ИКАО содействует безопасному и упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире. Она устанавливает стандарты и правила, необходимые, помимо прочего, и для безопасности полетов.

Целью данного дипломного проекта является ремонт сотового телефона Samsung Galaxy Grand Prime.
Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи:
–    изучить справочную литературу; 
–    изучить структурную схему; 
–    изучить принципиальную схему неисправного узла; 
–    составить алгоритм поиска неисправности и использовать его для нахождения неисправности;
–    осуществить устранение выявленных неисправностей;
–    выполнить расчёты для экономического обоснования проекта.
Для решения поставленных задач необходимо: изучить сервисные мануалы, используемые в схеме. SPlan 7.0 для создания структурной и принципиальной схем в соответствие со стандартами ЕСКД.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Общие сведения
1. Задание на курсовую работу
2. Указания к решению задачи
2.1. Расчет переходных процессов классическим методом
2.2. Операторный метод расчета переходных процессов 
 2.2.1. Преобразование Лапласа
 2.2.2. Изображение простейших функций
 2.2.3. Основные свойства преобразования Лапласа
 2.2.4. Нахождение оригинала по изображению 
 2.2.5. Законы Ома и Кирхгофа в операторной форме
 2.2.6. Последовательность расчета в операторном методе
2.3. Расчет комплексной передаточной характеристики цепи
2.4. Расчет переходных процессов при произвольных входных  воздействиях
 2.4.1. Единичная функция и переходная
 2.4.2. Интеграл Дюамеля
 2.4.3. Импульсная функция и импульсная
 2.4.4. Интеграл наложения
 2.4.5. Связь между переходной и импульсной характеристиками
 2.4.5. Связь интеграла Дюамеля с интегралом наложения
Библиографический список 

Оптические методы спектрального анализа радиосигналов начали интенсивно развиваться во второй половине 50-х годов. Этому в значительной степени способствовали работы по применению таких методов в РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой, в которых радиосигналы вначале фиксировались на фотопленку, а затем обрабатывались оптическими методами. Однако предварительная запись радиосигналов не позволяет проводить анализ их спектра в реальном масштабе времени. Появление в 60-х годах эффективных акустических модуляторов света позволило реализовать мгновенный анализ спектра высокочастотных радиосигналов. При этом стали интенсивно разрабатываться акустооптические анализаторы спектров радиосигналов, основанные на дифракции света, на их акустических эквивалентах. В последнее время такие спектроанализаторы находят все более широкое применение в самых различных областях радиоэлектроники.