В результате курсовой работы был спроектирован выжимной лифт для перемежения автомобилей с улицы на место парковки и обратно. Схема выжимного (тротуарного) лифта показана на рисунке 1, где привод лифта расположен внизу. Кабина имеет полиспастную подвеску снизу. В этом случае на кабину действует сила, направленная снизу. При вращении привода на подъём кабина выжимается вверх. Устройство лифтов по этой схеме позволяет уменьшить высоту помещения над верхней этажной площадкой. Устройство полиспастной подвески уменьшает усилие натяжения канатов и скорость лифта в 2 раза.
В ходе данной работы были произведены статический и кинематический расчёт, в которых определены диаметр КВШ, размеры и масса противовеса, массы и расчёт сопротивлений движению подвижных частей механизма, расчёт натяжения канатов в испытательных и эксплуатационных режимах. В динамическом расчёте были определены величины приведённых и избыточных моментов, расчёт массы поступательно движущихся частей, приведённых к ободу КВШ, расчёт уточнённого значения приведённого момента инерции динамической системы привода, ускорения, точность остановки кабины и расчёт тяговой способности и обоснование формы поперечного профиля канавок обода КВШ.