СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Определение типа производства
Разработка маршрутного технологического процесса механической обработки детали
Определение содержания технологической операции
Разработка схемы базирования детали на операции. Расчет погрешности базирования
Построение схемы сил действующих на деталь. Расчет потребного усилия зажима
Расчет элементарных зажимных устройств
Расчет приводов зажимных устройств
Расчет точности обработки с применением спроектированной технологической оснастки
Расчет на прочность деталей технологической оснастки
Разработка конструкции технологической оснастки
Описание конструкции и работы спроектированной технологической оснастки
Рекомендуемая литература
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Дипломний проект включає текстову і графічну частини. Текстова частина має 3 розділи і додатки. Загальний обсяг роботи складає 85 аркушів основного тексту, 9 ілюстріції, 2 таблиці, 21 джерел посилань, 9 аркушів технологічного процесу виготовлення деталі. Графічна частина містить 6 креслень (загальний обсяг - чотири листів креслень формату А1, один формату А2 та плакат з результатами розрахунків).
Метою роботи є розробка нового технічного рішення. У роботі модернізовано черв`як трубного агрегату. Виконано необхідні
параметричні, теплові розрахунки і розрахунки на міцність.
Модернізований черв`як є повністю працездатим. Наслідком модернізації являється покращення вихідного матеріалу для виробництва труб.
Модернізацію черв`яка було показано на кресленні, та підтверджено його ефективність

Изготовление поковок и штамповок горячей деформацией определяется температурой, при которой деформируемый металл перестаёт упрочняться. Упрочнение проявляет себя как постоянно растущие значения предела пластичности. Как следствие, к металлу приходится прилагать всё большее усилие, что негативно сказывается на расходе энергии деформирующими машинами. При горячей обработке давлением возрастает подвижность зерен макроструктуры, а их перемещение становится более легким. Поэтому удельные усилия заметно снижаются, поэтому становится возможным формоизменять сталь с высокими степенями деформации, не опасаясь при этом разрушения заготовки.
Ковка и штамповка – основные виды горячей обработки давлением. Соответственно производственное оборудование в первом случае называют ковочным, а во втором – ковочно-штамповочным.

В ходе выполнения работы был выполнен анализ исходных данных: типа производства, служебного назначения изделия а также выполнен анализ технологичности. Рассматриваемое изделие представляет собой теловращение изготавливаемое из серого чугуна СЧ25. Для получения заготовки был выбран метод литья в песчаные формы, который наиболее рентабелен в условиях
мелкосерийного производства.

В процессе проектирования технологического процесса изготовления детали был составлен технологический маршрут обработки, выбрано оборудование, технологическая оснастка. Были рассчитаны режимы резания и определены технологические нормы времени для разрабатываемых операций.

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Конструкция и проектирование систем газоперекачивающих агрегатов и энергоустановок»

Пермь, 2023 г.

Методические указания предназначены для студентов, изучающих дисциплину «Конструкция и проектирование систем газоперекачивающих агрегатов и энергоустановок» по направлению 13.03.03 «Энергетическое машиностроение» (уровень бакалавра).

В методических указаниях изложена методика расчета режимных и геометрических характеристик двухступенчатого центробежного нагнетателя природного газа. Изложена методика проектирования и построения модели реактивного колеса на примере первой ступени центробежного компрессора в САПР программе. Методические указания могут быть использованы студентами старших курсов при дипломном проектировании и выполнении магистерских диссертаций.

АЛ предназначены для изготовления деталей в условиях крупносерийного и массового производства и являются основным средством решения задач комплексной автоматизации. В связи с продолжающейся реконструкцией и строительством новых заводом с широким внедрением безлюдной технологии потребности в АЛ непрерывно возрастают. Экономическая эффективность использования АЛ достигается благодаря их высокой производительности, низкой себестоимости продукции, сокращению обслуживающего персонала на заданную программу выпуска, ритмичности выпуска, созданию условий для внедрения современных методов организации производства. Стабильность качества продукции и устранение влияния погрешностей во время обработки на автоматической линии достигаются применением систематического контроля заданных параметров и активным воздействием на технологический процесс.

Целью курсовой работы является проектирование участка автоматической линии для обработки заданной поверхности изделия, 3Д-модель, а также чертеж детали представленные в приложении на рисунках 1 и 2 соответственно.

В даній роботі оформлена пояснювальна записка в якій описуються МЕМС-датчики різних виробників і принцип дії. Розроблений хід виконання лабораторної роботи на основі датчика MAX21105 на базі плати MinD EV Kit і програмного забезпечення для зняття даних Evaluation Kit.
В роботі досліджувалися зчитані данні гіроскопа та акселерометра через варіації Аллана і їх похибки. В середовищі Matlab був реалізований код обробки даних методом варіацій Аллана і таких похибок як випадкове блукання кута, випадкове блукання швидкості і нестабільність зміщення нуля. По результату досліджень побудовані графіки і оцінені на точність виміри.
Ключові слова: датчик кутової швидкості, МЕМС, гіроскоп, акселерометр. 

А.И. Бабкин. Проектирование червячных передач. Учебно-методическое пособие для курсового проектирования. – Северодвинск, ИСМАРТ, 2022. – 47 с.

Учебно-методическое пособие «Проектирование червячных передач» предназначено для студентов технических специальностей, выполняющих курсовой проект «Проектирование общепромышленного привода» при изучении дисциплины «Детали машин и основы конструирования». Учебно-методическое пособие содержит теоретический и практический материал, необходимый для проектирования и конструирования червячных передач. Основное внимание в пособии уделено передачам, применяемым в редукторах. В пособии дано описание передач, их конструкция, применяемые материалы, способы смазки передач. Подробно представлен расчет передачи, а также даны особенности конструкций червяков и червячных колес, изготавливаемых различными способами. В пособии приведены пример расчета и правила выполнения рабочих чертежей червяков и червячных колес.

Учебное пособие «Детали машин и основы конструирования» разработано для студентов заочной формы обучения специальности 180103 «Судовые энергетические установки» (VI семестр).
Настоящее пособие разработано в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта подготовки специалистов 2000 года по квалификации инженер-механик.
Учебное пособие содержит краткий учебный материал по темам «Механические передачи», «Валы и оси», «Подшипники» и «Муфты».
К изучению учебной дисциплины «Детали машин и основы конструирования» студенты должны подходить подготовленными в области естественно-научных и общепрофессиональных дисциплин. Это даст студенту возможность хорошо изучить конструкции деталей, узлов и механизмов, основы их расчета и конструирования, а также приобрести опыт самостоятельного решения задач конструирования типовых узлов и деталей машин.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ВЫБОР ТЕМЫ И АЛГОРИТМ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА
2 СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ И РАСЧЕТНОЙ ЧАСТЕЙ ПРОЕКТА И ТРЕБОВАНИЯ К ИХ ОФОРМЛЕНИЮ
2.1 Содержание графической части
2.2 Требования к графической части работы
2.3 Состав расчетно-пояснительной записки и рекомендации по ее оформлению
3 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СТАНКА-ПРОТОТИПА
3.1 Анализ производственно-технологических характеристик станка-прототипа
3.2 Расчет коэффициента полезного действия привода главного движения
4 РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА
4.1 Выбор основных геометрических параметров станка
4.2 Расчет режимов резания
4.3 Расчет мощности привода и выбор приводного двигателя
4.4 Выбор структуры и компоновки привода главного движения
4.4.1 Разделенные и совмещенные приводы
4.4.2 Приводы скоростных шпинделей
4.4.3 Мотор-шпиндели
4.5 Кинематический расчет привода
4.6 Силовой расчет привода
4.6.1 Расчет размеров зубчатых передач и диаметров валов
4.6.2 Расчет зубчатой ременной передачи
4.6.3 Расчет конструктивных параметров шпинделя
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Форма титульного листа расчётно-пояснительной записки 
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Пример оформления оглавления
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Пример оформления бланка «Задание»
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Примеры записей источников в библиографический список
ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Основные технические характеристики некоторых регулируемых электродвигателей
ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Примеры чертежей графической части проекта
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Нормальные ряды частот вращения (ОСТ 2 Н11-1-72)
ПРИЛОЖЕНИЕ И. Значения суммарных чисел зубьев (ΣZ) в зависимости от передаточного отношения зубчатой передачи (i)
ПРИЛОЖЕНИЕ К. Образец спецификации (электронная форма*)
ПРИЛОЖЕНИЕ Л. Примерное содержание раздела «Введение»
ПРИЛОЖЕНИЕ М. Пример описания станка-прототипа

Для работы ЖРДМТ характерны следующие особенности:
- импульсный режим работы
- малые размеры в сравнении с маршевым ЖРД
- величина и стабильность удельного импульса в импульсном и непрерывном режимах
Для успешного выполнения постоянно усложняющихся задач, стоящих перед КА различного назначения, необходимо эффективно управлять этими аппаратами в космическом пространстве.
Основной целью курсового проекта является приобретение навыков в разработке и проектировании ЖРДМТ, где студенты в роли главного конструктора решают задачи вопроса надежности, принимают решения, учатся обосновывать свой выбор исходя из расчетов и теоретических сведений.

В выпускной квалификационной работе был разработан технологический процесс изготовления детали ГХ01.04.00.00.001 «Колесо» 
    В технологической части работы освещены следующие вопросы: анализ исходных данных для разработки технологического процесса, описание конструкции и назначение детали. Был определен крупносерийный тип производства при массе детали 52 кг и объеме выпуска 1000 штук.  Выбрана заготовка – отливка, полученная методом литья в песчаные формы. 
Произведен расчет припусков на обработку. Рассчитаны погрешности механической обработки. Назначены режимы резания по операциям, выбрано оборудование и разработан техпроцесс. Штучное время обработки составило 125,25 мин.
В исследовательской части рассмотрено экологически безопасное сухое резание при металлообработке.

В рамках технологического расчета СТО определены трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, число основных работников на производстве, площади участков, складов и помещений для производственных и вспомогательных нужд, стоянок и зон предприятия. Выполнено объемно-планировочное решение корпуса и ряда подразделений.
В рабочем проекте линии инструментального контроля произведен уточненный расчет площади и подбор технологического оборудования для проводимых в подразделении работ.
Выполнен обзор существующих конструкций в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов с использованием методики сравнительной оценки качества технологического оборудования методом построения циклограмм. Определено наиболее оптимально подходящее оборудование, для которого составлена технологическая карта.
Проведена оценка состояния безопасности условий труда в производственном подразделении, определены меры по снижению уровня травматизма и повышению экологической безопасности.
Определена экономическая эффективность деятельности организации после реконструкции путем стоимостной оценки нормо-часа работ в рассматриваемом углубленно производственном подразделении.

В соответствии с заданием на разработку, в пояснительной записке к бакалаврской работе представлены данные по спроектированному прицепу для перевозки спортивного болида Формулы-Студент. Тип прицепа – одноосный, назначение – перемещение спортивных автомобилей с использованием метода частичной погрузки передней оси.
Проектный технологический расчет выполнен по заданию на проектирование, при этом представлен рабочий проект, планировка площади учебно-производственной мастерской спортивной команды ТГУ. По разработке спланирован корпус производственных работ с учетом расположения прицепа в учебной лаборатории. Для установки прицепа произведена разработка планировочного места размещения.
Исследовано и проанализировано технологическое оборудование – для проводимых работ, связанных с транспортировкой легковых автомобилей на прицепах. Обзор существующих конструкций выполнен в виде сравнения достоинств и недостатков рассматриваемых вариантов. По выбранной конструктивной схеме прицепа, определены заданные параметры. В разделе по
разработке конструкции проведены прочностные расчеты основных узлов и их деталей, отобраны элементы крепления и их размер.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ О СОЕДИНЕНИЯХ ДЕТАЛЕЙ, ПОГРЕШНОСТЯХ И ТОЧНОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
1.1 Соединения деталей
1.2 Погрешности и точность изготовления деталей машин
2 ЕДИНАЯ СИСТЕМА ДОПУСКОВ ПОСАДОК. ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ГЛАДКИХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ И ПЛОСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
2.1 Значение Единой системы допусков и посадок
2.2 Допуски и посадки гладких цилиндрических и плоских соединений. Общие положения и терминология
2.3 Системы допусков и посадок, ряды допусков и основных отклонений
2.4 Поля допусков и рекомендуемые посадки
2.5 Выбор и применение посадок
2.5.1 Посадки с зазором
2.5.2 Посадки переходные
2.5.3 Посадки с натягом
2.6 Общие допуски размеров
3 КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ ГЛАДКИМИ ПРЕДЕЛЬНЫМИ КАЛИБРАМИ
3.1 Классификация калибров
3.2 Допуски калибров
3.3 Схемы расположения полей допусков калибров
3.4 Расчёт исполнительных размеров калибров
4 ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ПРИЗМАТИЧЕСКИХ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
5 ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
5.1 Классы точности подшипников качения
5.2 Допуски и посадки соединений с подшипниками качения
6 ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ШЛИЦЕВЫХ ПРЯМОБОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
6.1 Рекомендуемые посадки
6.1.1 Центрирование по внутреннему диаметру
6.1.2 Центрирование по наружному диаметру
6.1.3 Центрирование по боковым сторонам шлицев
7 ДОПУСКИ И ПОСАДКИ РЕЗЬБОВЫХ МЕТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
7.1 Общие положения. Степени точности и основные отклонения метрической резьбы с зазором
7.2 Поля допусков и посадки метрической резьбы с зазором
7.3 Обозначение полей допусков и посадок метрической резьбы
7.4 Допуски и посадки метрической резьбы с натягом и с переходными посадками
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Оглавление
Введение
Основная часть
Нумерация поверхностей обрабатываемой детали «Стакан»
Последовательность обработки детали «Стакан»
Операционный эскиз
Анализ выбранной схемы установки
Расчет на точность обеспечения конструкторских размеров
Расчет необходимой силы зажима заготовки
Расчет параметров механизированного привода, выбор кондуктора и оформление сборочного чертежа
Заключение
Список используемых источников
Приложение 1
Приложение 2

Заготовки в машиностроении разделяются на несколько видов:
- отливки, полученные различными методами, применяются для изготовления деталей сложной формы из чугуна, цветных металлов и литьевой стали. Методами литья в заготовке могут быть получены отверстия различной формы. Заготовки-отливки характеризуются повышенной шероховатостью поверхности, повышенной твёрдостью поверхностного слоя (корки), большими величинами припусков на обработку и высокой стоимостью.
- заготовки-поковки характеризуются меньшей, чем у отливок шероховатостью поверхности, но большей волнистостью; повышенной твёрдостью поверхностного слоя (корки), большими величинами припусков на обработку и невысокой стоимостью;
- штамповки применяются для изготовления деталей из пластических металлов более сложной, чем у отливок, конфигурации. При штамповке возможно получение отверстий любой формы и конфигурации. Заготовка-штамповка отличается малой шероховатостью поверхности, высокой точностью, малыми значениями припусков на обработку и самой высокой стоимостью. Заготовки-штамповки применяют в тех случаях, когда имеются поверхности, которые невозможно обработать механически, но требуется их высокое качество;
- сортовой прокат. Его основное достоинство — дешевизна. Он изготавливается из стали и цветных металлов в виде прутков с различной формой поперечного сечения (круг, квадрат, шестигранник, труба, угольник, тавр и т. п.). Существенным недостатком является низкий коэффициент использования материала.
Целью данной работы является проектирование двух заготовок для изготовления детали «Вал гребной». Расчет экономической эффективности выбора данных заготовок.

В проектировании и производстве ходовых систем и в разработке общих компоновок самоходных машин накоплен большой опыт, который необходимо освоить студенту как будущему конструктору – создателю новой более совершенной техники. Поэтому при подготовке молодых специалистов по специальности 1-37 01 02 «Автомобилестроение (по направлениям)» важная роль принадлежит данному курсовому проекту, где студент самостоятельно с помощью современных методов должен спроектировать все основные элементы ходовой части (подвеску, движитель, несущую систему) и разработать общую компоновку машины.
Цели проекта:
1) углубление и систематизация знаний по дисциплине «Проектирование ходовых систем и кузовов»;
2) развитие навыков самостоятельной работы;
3) оценка уровня подготовки студента.
При выполнении курсового проекта перед студентом стоят задачи:
– выбрать критерии для оценки ходовой части машины;
– проанализировать существующие конструкции ходовых систем;
– обосновать и выбрать схемные решения по теме проекта;
– провести функциональное и конструкторское проектирование ходовой части;
– разработать общую компоновку машины.

Разработка маршрутной карты техпроцесса
Технологический процесс (ТП) — это установленная соответствующими технологическими документами последовательность действий, взаимосвязанных между собой и направленных на объект процесса с целью получения требуемого результата. Технологические процессы состоят из рабочих операций, которые могут быть связаны друг с другом с помощью технологических переходов.
В работе будет разработан ТП на цельное твердосплавное сверло.

Редуктор цилиндрический является распространенным видом механического редуктора, имеющий одну или несколько ступеней, и позволяющий совершать работу с высоким КПД – около 98%, что в основном наблюдается у одноступенчатого редуктора данного вида. При использовании большего количества ступеней в конструкции, КПД уменьшается, но все равно является высоким в сравнении с другими видами редукторов. Оно рассчитывается относительно мощностей, присутствующих на входном и выходном валах, и определяется их отношением.
Редуктор цилиндрический позволяет уменьшать угловую скорость и увеличить крутящий момент за счет сочетания преимущественно цилиндрических шестерней различного диаметра, имеющих разное количество и форму зубьев, которые могут быть: прямозубыми, косозубыми и шевронными.
Применение шестерней с прямым зубом обычно вызывает больше шума при работе, чем использование других видов шестерней. Помимо этого, повышается вибрация механизмов и износ поверхностей зубьев шестерней. Они более простые в изготовлении и подходят для работы механизма в обратном направлении.
В данном случае для проектирования предложена схема редуктора цилиндрического косозубого, основными деталями которого являются двигатель, муфта, шестерня, колесо, корпус редуктора.