В данном дипломном проекте на тему “Переднеприводный автомобиль 2 кл. Модернизация коробки передач” приведен расчет шестиступенчатой коробки передач на базе пятиступенчатой путем добавления шестой передачи и изменения передаточного числа второй передачи на 2,05. Для оценки конструкции представлены: технико-экономическое обоснование проекта, тягово-динамический и прочностной расчеты.
Для анализа и оценки принятых передаточных чисел проведены два тягово-динамических расчета автомобиля: для базового варианта ряда передаточных чисел коробки передач и проектируемого. Сравнение базового варианта передаточных чисел и проектируемого проведено по тяговому и мощностному балансу, динамической характеристике, времени и пути разгона, по топливной экономичности.
Проведен прочностной расчет деталей коробки передач, в первую очередь тех элементов, которые подверглись модернизации: зубчатые колеса, валы и синхронизаторы

Цель бакалаврской работы: повышение производительности, снижение металлоемкости при сварке радиомачты.
Чтобы достичь поставленную цель в работе решены следующие задачи: выбран способ механизированной сварки радиомачты; выбраны режимы технологии механизированной сварки радиомачты; разработан технологический процесс сварки радиомачты; разработано приспособление, обеспечивающее фиксацию деталей радиомачты при сборке под сварку и
прихватке; проанализирована и модернизирована существующая система техники безопасности сварочного участка в связи с изменившимися обстоятельствами; рассчитана экономическая эффективность.
Проанализирован существующий техпроцесс сварки отправных элементов радиомачты, предъявляемые к данной конструкции требования, главный недостаток базовой технологии низкая производительность, для повышения производительности предложено применить механизированную сварку и сборочную оснастку. Подобрана сварочная проволока и режимы сварки. Разработан типовой техпроцесс сварки отправных элементов радиомачты. Выбрано оборудование. Спроектирована оснастка,
обеспечивающая снижение расхода времени на операции сборки и повышение стабильности геометрии изделия. Для защиты рабочих участвующих в сборке и сварке от вредных и опасных факторов предложены необходимые технические и организационные мероприятия. Расчет экономического эффекта от внедрения разработок составит 278342 руб. 

При эксплуатации ГТД чувствителен к качеству подготовки топлива и масла, к изменению внешних условий (температура, чистота и давление атмосферного воздуха) и т.д.
Цель работы: обобщить на теоретическом уровне особенности газотурбинных двигателей на катерах.
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
- Определить принцип работы ГТД;
- Рассмотреть особенности ГТД;
- Классификация ГТД;
- Определить основные значения рабочих тел;
- Определить достоинства и недостатки.

Актуальность выполненной работы обусловлена необходимостью усовершенствовать технологический процесс с помощью современных средств автоматизации и робототехники, включая программы компьютерного инженерного анализа.
Целью выпускной квалификационной работы являются модернизация поточной линии производства трамваем путем внедрения. Внедрение системы роботизированной сварки и её автоматической части при производстве вагона трамвая на базе робототехнического комплекса.
На основании анализа состояния вопроса, результаты работы заключаются в следующем.
1.    Выполнен структурный синтез робототехнического комплекса.
2.    Выбран состав оборудования получения параметров работы.
3.    Выбрано основное и вспомогательное сварочное оборудование.
4.    Разработан алгоритм и выбрано прикладное программное обеспечение для системы автоматического управления и контроля состояния технологического процесса.
5.    Выполнен экономический расчет 
6.    Проведен анализ безопасности

Целью курсовой работы по дисциплине «Нормирование точности» является закрепление теоретических знаний и выработка практических навыков по вопросам нормирования точности в машиностроении студентами (в том числе с нарушением слуха) направления 15.03.05 «КТОМП»;
Задачами курсовой работы для студентов являются приобретение навыков работы со справочными и нормативными документами; умение решать задачи, связанные с нормированием точности изделий и деталей машиностроения.

Научно-технический центр «Автоматизированное Проектирование Машин» специализируется на создании программного обеспечения для сквозной конструкторско-технологической подготовки производства в области машиностроения и строительства (CAD/CAE/CAM/PDM), так как сегодня системы автоматизированного проектирования призваны упростить и ускорить процесс конструирования. Базовым программным продуктом Центра является система автоматизированного проектирования и технологической подготовки производства — комплекс APM WinMachine. В его состав включены графические средства для создания плоских чертежей и трехмерных моделей, оформления конструкторской документации, полный комплекс инженерных расчетов, инструменты конечно-элементного анализа, средства создания и оформления технологических процессов, модули
документооборота и администрирования, а также различные базы данных (конструкторские, технологические, строительные, библиотеки материалов и т.д.).
 

Сформулированы основные технологические задачи для детали ― Вал промежуточный, осуществлена разработка эскиза, чертежа детали, с учетом технологичности, осуществлено сравнительно и проанализированы два метода, в результате которых осуществлено реализация заготовки. Выбраны лучшие методы получения заготовки с учетом, проведенных расчетов, основываясь на КИМ (коэффициенте использования материалов), а также расчет стоимости начального (черновой) этапа изготовления.

Спроектирован механо-технологический процесс изготовления детали ― Вал промежуточный, с применением универсального и специального оборудования. Оформлен комплект технологической документации. Спроектированы фасонные резцы в качестве режущего инструмента: призматический фасонный резец, дисковый фасонный резец.

Оформлен комплект чертежей для спроектированного режущего инструмента. Спроектировано зажимное приспособление. В качестве привода зажимного приспособления использован пневмоцилиндр. Произведен расчет сил зажима, расчет зажимного механизма. Изложено устройство силового привода зажимного устройства.

Основной целью курсового проекта является проектирование технологического процесса изготовления детали корпуса конического привода. Деталь входит в один из многочисленных агрегатов двигателя М75РУ – «привод электростартёра»
За время курсового проекта сформирована пояснительная записка, в которой по предложенному содержанию отражены все пункты от описания назначения детали, до проектирования специального станочного приспособления и схем контроля параметров качества детали. Помимо этого, сформирован комплект графических документов, включающий кроме чертежа детали и заготовки, следующие плакаты: разработанный маршрутный технологический процесс изготовления детали, сборочный чертеж станочного приспособления и схемы контроля параметров качества детали.
Станочное приспособление имеет достаточно необычное устройство, но по приведённым в пояснительной записке расчётам, является очень производительным, надёжным, экономически выгодным и несомненно может быть применено в производстве. 

Муфты получили широкое распространение в различных отраслях промышленности для соединения валов различных механизмов. Это объясняется простотой конструкции, надежностью и простотой обслуживания. Однако, это накладывает особо жесткие условия на технические характеристики и требования по надежности и долговечности на муфты. Поэтому к узлам и деталям, входящим в их конструкцию, также предъявляются повышенные требования.
Проектируемая технология изготовления полумуфты является основой обеспечения ее качества и обеспечения эксплуатационных показателей. В связи с этим основной целью данной работы является проектирование такого техпроцесса изготовления полумуфты редуктора NMRV, который обеспечит нам минимальные экономические затраты при обеспечении годовой производственной программы в размере 4000 деталей и заданного качества изготовления.

В данной работе рассматриваются вопросы разработки технологического процесса изготовления шестерни коробки скоростей универсально-фрезерного станка Pedersen VPF-970. В первой главе описываются исходные данные и на их основе ставятся задачи работы. Во второй главе определяется тип производства и его характеристики. На основании этих данных выбирается и
проектируется заготовка, проектируется технология изготовления шестерни. В третьей главе для совершенствования технологического процесса разрабатывается станочное приспособление и режущий инструмент. Четвертая глава посвящена анализу безопасности и экологичности техпроцесса. В пятой главе оценивается экономическая эффективность от предложенных
усовершенствований.

В выпускной квалификационной работе усовершенствован технологический процесс механической обработки детали «Корпус
редуктора» на вертикально фрезерном станке с ЧПУ «Станкомашстрой V300». Для механообработки были выбраны режущие инструменты фирмы «SKIF-M» и «KOMET», на основе их каталогов выбраны режимы резания.
Для одной операции разработан фрагмент управляющей программы. В методической части выпускной квалификационной работы проанализирован профессиональный стандарт «Оператор-наладчик обрабатывающих центров» и представлена разработка занятия для повышения квалификации у операторов- наладчиков станков с ЧПУ. В экономической части выпускной
квалификационной работы выполнен расчет экономической эффективности совершенствования базового тех процесса.

Пояснительная записка содержит 3 основных главы: 
   - анализ базовой конструкции, в которой содержится описание конструкции, принцип работы узла, предъявляемые требования, условия эксплуатации и оценка технологичности сборки узла;
   - конструкторские разработки по повышению эксплуатационных характеристик, включает в себя предложение по усовершенствованию, описание модернизированной конструкции и сравнения с подобными конструкциями;
   - конструкторские расчёты, содержат кинематический расчёт, расчёт вала на прочность, тягово-скоростные свойства автомобиля.
   Пояснительная записка также включает в себя эскизы, таблицы.
   В завершении курсового проекта представлен список используемой литературы.

Станок токарно-револьверный универсальный модели 1К341 предназначен для обтачивания, растачивания, зенкерования, сверления, развертывания и нарезания внутренних и наружных резьб в условиях серийного производства. 
На нем можно обрабатывать детали как из пруткового материала в цанговом патроне, так и штучные заготовки в трехкулачковом патроне. 
Обработка деталей из прутка осуществляется в автоматическом цикле, а штучные заготовки в трехкулачковом патроне — в полуавтоматическом цикле.
Главное движение станка – вращательное движение шпинделя.
Вспомогательные движения — быстрые перемещения обоих суппортов в продольном направлении и поворот револьверной головки.

В современном автомобилестроении существуют различные тенденции решения проблем экологической безопасности. Разрабатываются автомобили с электроприводом, однако в настоящее время электропривод, как силовой агрегат автомобиля, не заменит традиционный ДВС в силу недостаточного уровня потребительских качеств. Применение альтернативных топлив не решает полностью проблем токсичности автомобильных двигателей и сдерживается проблемами, связанными с инфраструктурой и дороговизной этих технологий.
Широко распространенные системы каталитической нейтрализации ОГ с использованием благородных металлов являются дорогостоящими и снижают эффективность работы двигателя. Наиболее эффективные методы снижения токсичности ДВС связаны с комплексным воздействием как на рабочий процесс, т.е. непосредственно на причины образования токсичных веществ, так и направленные на очистку выхлопных газов. Такие способы связаны с осуществлением рабочего процесса на бедных смесях при различных способах интенсификации сгорания и сохранении эффективности. В частности, применением расслоения топливно воздушного заряда. Этот способ не требует значительного усложнения конструкции автомобиля и не ухудшает безопасность. 

При использовании водорода в качестве основного топлива или в качестве добавки в двигателях с искровым зажиганием возможна реализация как внутреннего, так и внешнего смесеобразования. Наибольшее распространение получило внешнее смесеобразование, так как оно реализуется с помощью относительно простой системы питания. Газообразное топливо метан и водород по отдельным каналам подаются в специальный смеситель, который устанавливается на впускном патрубке. Из него смесь подаётся в момент открытия впускного клапана в цилиндр двигателя. Однако при таком способе подачи перед впускным каналом всегда находится гомогенная смесь, что приводит к обратным вспышкам. Возможно самовоспламенение в момент открытия впускного клапана. Причиной воспламенения могут быть высокотемпературные зоны, которые находятся в камере сгорания ДВС. Для предотвращения обратных вспышек необходимо цикловую порцию водорода подавать в область впускного клапана каждого цилиндра или непосредственно в цилиндр. За исходное техническое решение принимают способ подачи при котором осуществляется внешнее смесеобразование.
В бакалаврской работе предложена концепция повышения эффективности процесса сгорания газопоршневого ДВС добавкой водорода, что является новой и актуальной темой для исследования в бакалаврской работе.

Структура данной выпускной квалификационной работы включает в себя три основополагающих части: 
• Технологическая часть. 
Данная часть заключается в разработке детали «Рама», габаритные размеры которой 102х112х96 мм методом аддитивных технологий. В качестве материала рассмотрена жаропрочная сталь. Тип производства: серийное.
• Конструкторская часть.
В данном разделе задача состояла в разработке станка для обработки детали «Рама», которая была обработана на аддитивном станке. Согласно поставленным техническим требованиям:
1) Станок фрезерной группы
2) Применимость станка для серийной обработки
3) Наличие 5 координат: три линейных, две круговых
• Исследовательская часть.
Заключительная часть выпускной квалификационной работы включает в себя исследование параметров, оказывающих влияние на обработку детали сложной геометрии. Так же предлагается вариант использования аддитивных технологий на первоначальном этапе. На основе установленных взаимосвязей разрабатывается металлорежущий станок, подходящий для получистовой и чистовой обработки детали сложной геометрии.

Целью работы является путем проведения анализа эксплуатации самолета Ил­76 выявить наиболее слабые агрегаты шасси и разработать мероприятия по их усовершенствованию.
Основными результатами работы являются:
– проведенный анализ опыта эксплуатации шасси самолета Ил­76;
– выявленные два узла, нуждающиеся в дальнейшей модернизации – нижняя часть штока амортизатора с осью колес и авиационные колеса;
– разработанный сигнализатор давления максимального и минимального давления воздуха в пневматиках;
– разработанная схема оси колес с применением промежуточных барабанов;
– проведенная путем экономического расчета стоимость реализации проекта составила 289184 рубля;
– проведенный анализ состояния безопасности полетов на территории Уральского Межрегионального Территориального Управления Федерального Агенства Воздушного Транспорта, в котором авиакомпанией «Авиакон Цитотранс» на регулярной основе производится эксплуатация самолетов Ил­76, за первое полугодие 2020 года;
– проведенный анализ уровня безопасности и экологичности эксплуатации шасси самолета Ил­76;
– предложенные мероприятия по обеспечению безопасности труда работников, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом агрегатов шасси.

Цель данного курсового проекта - разработать технологический процесс изготовления детали «Цапфа КВД». Основной задачей курсового проекта является приобретение навыков применения теоретических знаний, полученных в результате изучения различных дисциплин, при разработке технологического процесса изготовления детали, используя необходимую справочную,
техническую литературу и руководящие материалы.
В процессе проектирования курсового проекта по технологии машиностроения выполняется ряд работ, преимущественно расчетного характера, не всегда осуществляемых в производственных условиях. Тем не менее, данный проект по возможности приближен по методам проектирования и по оформлению к производственным. Техническая документация также выполняется в соответствии со стандартами ЕСКД и ЕСТД.

Приводом называется совокупность устройств, приводящих в действие машины и механизмы. Типовой вариант привода состоит из электродвигателя и трансмиссии. Трансмиссия обеспечивает передачу вращения от вала электродвигателя к валу исполнительного органа машины с уменьшением угловой скорости и увеличением крутящего момента. В состав трансмиссии могут входить различные механические передачи: зубчатые, клиноременные, сцепные. 
Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата. Название редуктора определяется видом и количеством входящих в него передач. Наибольшее применение в промышленности находят одноступенчатые редукторы, имеющие одну передачу. Если эта передача зубчатая цилиндрическая, то редуктор называется одноступенчатым цилиндрическим, если передача зубчатая коническая — одноступенчатым коническим. Если передача червячная, редуктор называется одноступенчатым червячным. 

В данной работе нами были проанализированы вопросы разработки технологического процесса изготовления вала привода мельницы МВС для условий среднесерийного производства
В результате выполнения работы предложено:
- разработка нового ТП изготовления вала привода мельницы МВС для условий среднесерийного производства.
- метод получения заготовки штамповкой на КГШП
- замена наиболее распространенной токарной операции последовательной обработки торцев и сверления центровых отверстий обработкой их на центровочно-подрезной операции параллельно
- применение вместо правки центров центрошлифования. Это позволит уменьшить величину штучного времени, увеличить точность центров, а кроме того, уменьшить припуски на обработку.
- применение на прикатки вместо шевингования, это позволит улучшить точность зубьев после термообработки, шумовые характеристики, снизить величину шероховатости.
- спроектировать контрольное приспособление
- спроектировать сборную червячную фрезу.