При использовании водорода в качестве основного топлива или в качестве добавки в двигателях с искровым зажиганием возможна реализация как внутреннего, так и внешнего смесеобразования. Наибольшее распространение получило внешнее смесеобразование, так как оно реализуется с помощью относительно простой системы питания. Газообразное топливо метан и водород по отдельным каналам подаются в специальный смеситель, который устанавливается на впускном патрубке. Из него смесь подаётся в момент открытия впускного клапана в цилиндр двигателя. Однако при таком способе подачи перед впускным каналом всегда находится гомогенная смесь, что приводит к обратным вспышкам. Возможно самовоспламенение в момент открытия впускного клапана. Причиной воспламенения могут быть высокотемпературные зоны, которые находятся в камере сгорания ДВС. Для предотвращения обратных вспышек необходимо цикловую порцию водорода подавать в область впускного клапана каждого цилиндра или непосредственно в цилиндр. За исходное техническое решение принимают способ подачи при котором осуществляется внешнее смесеобразование.
В бакалаврской работе предложена концепция повышения эффективности процесса сгорания газопоршневого ДВС добавкой водорода, что является новой и актуальной темой для исследования в бакалаврской работе.