Цилиндрические одноступенчатый редукторы используют при проектировании систем управления и средств автоматизации производственного процесса.
Их применяют в медицинском оборудовании, следящих мини-приводах, тормозных стендах  и т. д. Данные устройства приобретают, когда необходимо:
•    обеспечить непрерывную или интервальную (с очень короткими перерывами) работу оборудования;
•    поддерживать переменную или постоянную реверсивную нагрузку для одного направления;
•    обеспечивать вращение валов в разные стороны.
Задание:    спроектировать привод к тормозному стенду по данной кинематической схеме

Целью работы является синтез кулачкового механизма по заданному закону движения толкателя. При этом на приборе воспроизводится изготовление профиля кулачка на координатно – фрезерном станке методом обкатки. Рабочий профиль получается как огибающая всех положений фрезы, равной по диаметру ролика. Центр фрезы описывает теоретический профиль
кулачка.
Задание:
По заданному закону движения толкателя построить профиль кулачка на приборе и аналитически методом засечек

Анализ состава мирового флота указывает, на то, что все чаще при строительстве различного рода судов заводы изготовители отдают предпочтение  использованию дизельных установок в качестве главного энергетического  оборудования.
Цель работы: спроектировать главную энергетическую установку для танкера проекта RST 27.
Задачи работы:
Произвести расчет буксировочной и эффективной мощности
Выбрать тип главного двигателя и произвести для него габаритный и тепловой расчет
Составить компоновку машинного отделения

СОДЕРЖАНИЕ
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ И РАСЧЕТ КАЛИБРОВ
2. ВЫБОР ПОСАДОК ДЛЯ ЗАДАННЫХ ЦИЛЛИНДРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
3 ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 
4. ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
5 ДОПУСКИ И ПОСАДКИ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 

В качестве примера рассмотрим общий расчет электромеханического привода с одноступенчатым цилиндрическим прямозубым редуктором (рисунок 1) для исполнительного механизма штатной техники с исходными данными: 
- мощность на выходном валу редуктора Рвых = 6,46 кВт;
- частота вращения выходного вала nвых = 150 об/мин;
- нагрузка спокойная, переменная, реверсивная; ресурс работы t не менее 30000 часов.

В первом разделе описано месторасположение прессового производства ОАО «АВТОВАЗ», виды оказываемых предприятием услуг, технологическое оборудование и виды выполняемых работ.
Во втором разделе описан план размещения оборудования в прессовом производстве, технологическая схема и процесс, безопасность и использование средств индивидуальной защиты.
В третьем разделе описаны мероприятия по снижению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов.
В четвертом разделе описаны принципы, методы и средства обеспечения безопасности в прессовом производстве. Описано предлагаемое изменение, включающее установку конвейера, обеспечивающего исключение контакта рабочего с элементами пресса при загрузке и разгрузке деталей.
В пятом разделе описана документированная процедура охраны труда в прессовом производстве ОАО «АВТОВАЗ».
В шестом разделе описано воздействие предприятия на окружающую среду, для снижения воздействия на окружающую среду предложено применить способ очистки оборотных вод с повышенным содержанием фосфатов от тяжелых металлов и их солей.
В седьмом разделе описаны возможные чрезвычайные и аварийные ситуации, проанализированы планы локализации и ликвидации аварийных ситуаций, технология рассредоточения и эвакуации персонала.
В восьмом разделе выполнен расчет экономической эффективности внедрения конвейера для подачи в пресс заготовок.

Развитие станкостроения позволяет перевооружать различные отрасли промышленности более высокопроизводительными и высококачественными станками.
Целью выполнения курсовой работы является закрепление, углубление и обобщение теоретических знаний о технологическом оборудовании и его эксплуатации, ознакомление с основными типами строгальных станков и видами работ, выполняемых на них, изучение продольно-строгального станка модели 7212.

Для этого необходимо решить следующие задачи:
- ознакомиться со структурой и составными частями машиностроительного производства;
- ознакомиться с понятиями качества изделий, параметрами качества деталей, понятиями точности, шероховатости, формы и взаимного расположения поверхностей деталей;
- понять общее назначение большого многообразия методов и процессов изготовления заготовок, деталей и сборки изделий в связи с основными задачами машиностроительного производства;
- изучить сущность, назначение и возможности основных методов изготовления заготовок;
- изучить сущность, назначение и возможности основных методов предварительной обработки заготовок;
- ознакомиться с сущностью и назначением механической обработки резанием лезвийными инструментами;
- изучить основные методы (т.е. получить представление о сущности, назначении, видах, технологических возможностях, оборудовании, применяемой технологической оснастке) обработки резанием лезвийными инструментами;
- ознакомиться с сущностью и основными методами обработки абразивными инструментами;
- изучить основные методы поверхностно-пластического деформирования, нанесения покрытий, мойки и консервации;
- изучить основные положения технологической подготовки производства; 
- приобрести опыт разработки технологической последовательности обработки резанием и маршрутов изготовления деталей в целом. 

1.    План положений. Построение:
1.1.    В режиме чертежа, на листе формата А1, расположенного горизонтально, выбрав необходимый масштаб (1:2,5), поставим точку О1 в произвольном месте.
1.2.    С помощью инструмента «Вспомогательная прямая» начертим расстояния Х и Y.
1.3.    Построим окружность с центром в т. О1 и радиусом равным расстоянию О1А. Отметим точку А на данной окружности, соединим отрезком точку с центром. Т. О1 закрепим.

В проекте проведен структурный и кинематический анализ, а также проверка работоспособности спроектированного рычажного механизма, расчет маховика по заданному коэффициенту неравномерности, определены основные размеры и построен профиль кулачка кулачкового механизма, проведен синтез эвольвентного зубчатого зацепления с предварительным определением чисел зубьев колес, проведен синтез планетарной зубчатой передачи с предварительным определением ее передаточного отношения, а также кинематический анализ указанной передачи с целью проверки правильности синтеза.

Задача ВКР: на основании изученных материалов по имеющемуся оборудованию, инструменту и выполняемым технологическим процессам на транспортном участке, определить опасные и вредные производственные факторы при выполнении работ по ремонту колес грузовых автомобилей, и разработать комплекс мер по увеличению безопасности технологического процесса.
Цель работы: обеспечение безопасности технологического процесса ремонта колес грузовых автомобилей, уменьшение вредного воздействия на окружающую среду.

Задачи ВКР: для обеспечения безопасных условий труда необходимо рассмотреть типовые технологические процессы, применяющиеся при ремонте двигателей легковых автомобилей на агрегатном участке ООО «Стенд-сервис». Для каждой операции, вида работ, производственного оборудования необходимо выделить опасные и вредные производственные факторы. Изучив существующие принципы или способы устранения влияния таких факторов, предложить изменения для рассматриваемого предприятия с целью устранения действия этих факторов.
Цель работы: снизить или устранить действие опасных и вредных производственных факторов при выполнении ремонта двигателей легковых автомобилей на агрегатном участке ООО «Стенд-сервис».

Бакалаврская работа состоит из семи частей. В первой части работы представлено описание перспективных путей повышения мощности двигателей с искровым зажиганием, во второй части проведен тепловой расчет и тепловой баланс двигателя, в третьей кинематический расчет двигателя, в четвертой динамический расчет двигателя, в пятой прочностной расчет основных деталей двигателя, в шестой расчет систем двигателя, в седьмой дано описание конструкции двигателя спроектированного двигателя, проведен анализ его электронной системой распределенного впрыска топлива, в восьмой выполнена оценка безопасности и экологичности бакалаврской работы.
Пояснительная записка к бакалаврской работе состоит из 103 стр.

Бакалаврская работа состоит из шести частей. В первой части работы представлено описание перспективных путей направлений проектирования двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, во второй части проведен тепловой расчет двигателя, в третьей кинематический и динамический расчет, в четвертой прочностной расчет основных деталей двигателя, в пятой дано описание конструкции двигателя спроектированного двигателя, проведен анализ его эффективности и токсичности, в шестой проведен анализ безопасности и экологичности., в приложении приведен расчет систем двигателя.
Пояснительная записка к бакалаврской работе состоит из 108 стр

Выполненная бакалаврская работа состоит из восьми частей. В первой части работы представлен обзор способов смесеобразования в дизельном двигателе, показаны преимущества и недостатки каждого из способов, во второй части проведён тепловой расчет двигателя, в третьей части представлен кинематический расчет, в четвертой динамический расчет, в пятой прочностной расчет основных деталей двигателя, в, в седьмой проведен расчет электромагнитной форсунки, в восьмой проведен анализ безопасности и экологичности бакалаврской работы. В приложении приведен расчет систем двигателя
Пояснительная записка к бакалаврской работе состоит из 60 стр

Жесткие требования к экологическим показателям тепловых машин приводят к необходимости постоянного совершенствования методов управления над процессами подготовки топливной смеси, ее воспламенения и горения и последующей очистки продуктов сгорания. Снизить вредные выбросы в атмосферу позволяет и переход на альтернативные виды топлива. Положительные эффекты в данном направлении дает использование природного газа, пропан-бутана, синтез-газа, спиртов (метанола и этанола), биотоплива, а также водорода в качестве добавки к основному топливу.
Одним из следующих шагов по уменьшению выбросов является использование водорода как монотоплива, при сжигании которого в конечных продуктах практически отсутствуют углеродсодержащие компоненты.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка схемы добавки водорода к дизельному топливу двигателя ВАЗ-341, для улучшения экологических показателей.

Такие двигатели, имеют ресурс для улучшения показателей и их характеристик, несмотря на явное преимущество перед двигателями работающими на жидком топливе.
В данной работе будет рассматриваться автомобильный двигатель, работающий на композитном газовом топливе с добавкой водорода 5%, и изучение влияния такого топлива на рабочие характеристики и показатели двигателя. Проведен расчет и справнительный анализ двух видов газовых топлив: СПГ и КГТ с добавкой водорода 5%, на базе двигателя ВАЗ 2111.

Данная бакалаврская работа состоит из семи частей. В первой части проекта представлено описание свойств спирта в качестве моторного топлива для ДВС с искровым зажиганием, во второй части проведен тепловой расчет двигателя, в третьей кинематический расчет, в четвертой динамический расчет, в пятой прочностной расчет основных деталей двигателя, в шестой дано описание конструкции двигателя спроектированного двигателя, проведен анализ его эффективности и токсичности и в седьмой проведен анализ безопасности и экологичности объекта бакалаврской работы, в приложении приведен расчет систем
двигателя.

Цель работы – произвести расчет 4-х тактного 4-х цилиндрового бензинового двигателя с эффективной мощностью Ne = 57 кВт при номинальной частоте вращения коленчатого вала n = 5200 об/мин, работающего на сжатом природном газе.
В процессе работы выполнены оценочные расчеты параметров работы ДВС, выходных характеристик. Приводится кинематический и динамический расчеты, расчеты на прочность основных деталей.
В работе показана безопасность и экологичность проекта.
На основании расчетов построены графики и диаграммы, приведенные на 4-х палкатах диаграмм. Выполнены чертежи поперечного и продольного разрезов проектируемого двигателя, принятого за прототип, а также системы питания газом. 

Кинематическое исследование механизма состоит в основном в решении трех следующих задач:
1) Определение перемещений звеньев и траекторий, описываемых характерными точками звеньев и их центрами масс;
2) Определение скоростей точек звеньев и угловых скоростей звеньев;
3) Определение ускорений точек звеньев и угловых ускорений звеньев.
По заданной структурной схеме рычажного механизма необходимо подобрать длины его звеньев так, чтобы выполнить основное условие синтеза: механизм должен быть кривошипным, т.е. входное звено 1 должно при работе механизма совершать полный оборот. Кроме этого, учитываем дополнительные условия, оговоренные в п.1 в задании на курсовую работу.