В проекте проведен структурный и кинематический анализ, а также проверка работоспособности спроектированного рычажного механизма, расчет маховика по заданному коэффициенту неравномерности, определены основные размеры и построен профиль кулачка кулачкового механизма, проведен синтез эвольвентного зубчатого зацепления с предварительным определением чисел зубьев колес, проведен синтез планетарной зубчатой передачи с предварительным определением ее передаточного отношения, а также кинематический анализ указанной передачи с целью проверки правильности синтеза.

Задача ВКР: на основании изученных материалов по имеющемуся оборудованию, инструменту и выполняемым технологическим процессам на транспортном участке, определить опасные и вредные производственные факторы при выполнении работ по ремонту колес грузовых автомобилей, и разработать комплекс мер по увеличению безопасности технологического процесса.
Цель работы: обеспечение безопасности технологического процесса ремонта колес грузовых автомобилей, уменьшение вредного воздействия на окружающую среду.

Задачи ВКР: для обеспечения безопасных условий труда необходимо рассмотреть типовые технологические процессы, применяющиеся при ремонте двигателей легковых автомобилей на агрегатном участке ООО «Стенд-сервис». Для каждой операции, вида работ, производственного оборудования необходимо выделить опасные и вредные производственные факторы. Изучив существующие принципы или способы устранения влияния таких факторов, предложить изменения для рассматриваемого предприятия с целью устранения действия этих факторов.
Цель работы: снизить или устранить действие опасных и вредных производственных факторов при выполнении ремонта двигателей легковых автомобилей на агрегатном участке ООО «Стенд-сервис».

Бакалаврская работа состоит из семи частей. В первой части работы представлено описание перспективных путей повышения мощности двигателей с искровым зажиганием, во второй части проведен тепловой расчет и тепловой баланс двигателя, в третьей кинематический расчет двигателя, в четвертой динамический расчет двигателя, в пятой прочностной расчет основных деталей двигателя, в шестой расчет систем двигателя, в седьмой дано описание конструкции двигателя спроектированного двигателя, проведен анализ его электронной системой распределенного впрыска топлива, в восьмой выполнена оценка безопасности и экологичности бакалаврской работы.
Пояснительная записка к бакалаврской работе состоит из 103 стр.

Бакалаврская работа состоит из шести частей. В первой части работы представлено описание перспективных путей направлений проектирования двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, во второй части проведен тепловой расчет двигателя, в третьей кинематический и динамический расчет, в четвертой прочностной расчет основных деталей двигателя, в пятой дано описание конструкции двигателя спроектированного двигателя, проведен анализ его эффективности и токсичности, в шестой проведен анализ безопасности и экологичности., в приложении приведен расчет систем двигателя.
Пояснительная записка к бакалаврской работе состоит из 108 стр

Выполненная бакалаврская работа состоит из восьми частей. В первой части работы представлен обзор способов смесеобразования в дизельном двигателе, показаны преимущества и недостатки каждого из способов, во второй части проведён тепловой расчет двигателя, в третьей части представлен кинематический расчет, в четвертой динамический расчет, в пятой прочностной расчет основных деталей двигателя, в, в седьмой проведен расчет электромагнитной форсунки, в восьмой проведен анализ безопасности и экологичности бакалаврской работы. В приложении приведен расчет систем двигателя
Пояснительная записка к бакалаврской работе состоит из 60 стр

Жесткие требования к экологическим показателям тепловых машин приводят к необходимости постоянного совершенствования методов управления над процессами подготовки топливной смеси, ее воспламенения и горения и последующей очистки продуктов сгорания. Снизить вредные выбросы в атмосферу позволяет и переход на альтернативные виды топлива. Положительные эффекты в данном направлении дает использование природного газа, пропан-бутана, синтез-газа, спиртов (метанола и этанола), биотоплива, а также водорода в качестве добавки к основному топливу.
Одним из следующих шагов по уменьшению выбросов является использование водорода как монотоплива, при сжигании которого в конечных продуктах практически отсутствуют углеродсодержащие компоненты.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка схемы добавки водорода к дизельному топливу двигателя ВАЗ-341, для улучшения экологических показателей.

Такие двигатели, имеют ресурс для улучшения показателей и их характеристик, несмотря на явное преимущество перед двигателями работающими на жидком топливе.
В данной работе будет рассматриваться автомобильный двигатель, работающий на композитном газовом топливе с добавкой водорода 5%, и изучение влияния такого топлива на рабочие характеристики и показатели двигателя. Проведен расчет и справнительный анализ двух видов газовых топлив: СПГ и КГТ с добавкой водорода 5%, на базе двигателя ВАЗ 2111.

Данная бакалаврская работа состоит из семи частей. В первой части проекта представлено описание свойств спирта в качестве моторного топлива для ДВС с искровым зажиганием, во второй части проведен тепловой расчет двигателя, в третьей кинематический расчет, в четвертой динамический расчет, в пятой прочностной расчет основных деталей двигателя, в шестой дано описание конструкции двигателя спроектированного двигателя, проведен анализ его эффективности и токсичности и в седьмой проведен анализ безопасности и экологичности объекта бакалаврской работы, в приложении приведен расчет систем
двигателя.

Цель работы – произвести расчет 4-х тактного 4-х цилиндрового бензинового двигателя с эффективной мощностью Ne = 57 кВт при номинальной частоте вращения коленчатого вала n = 5200 об/мин, работающего на сжатом природном газе.
В процессе работы выполнены оценочные расчеты параметров работы ДВС, выходных характеристик. Приводится кинематический и динамический расчеты, расчеты на прочность основных деталей.
В работе показана безопасность и экологичность проекта.
На основании расчетов построены графики и диаграммы, приведенные на 4-х палкатах диаграмм. Выполнены чертежи поперечного и продольного разрезов проектируемого двигателя, принятого за прототип, а также системы питания газом. 

Кинематическое исследование механизма состоит в основном в решении трех следующих задач:
1) Определение перемещений звеньев и траекторий, описываемых характерными точками звеньев и их центрами масс;
2) Определение скоростей точек звеньев и угловых скоростей звеньев;
3) Определение ускорений точек звеньев и угловых ускорений звеньев.
По заданной структурной схеме рычажного механизма необходимо подобрать длины его звеньев так, чтобы выполнить основное условие синтеза: механизм должен быть кривошипным, т.е. входное звено 1 должно при работе механизма совершать полный оборот. Кроме этого, учитываем дополнительные условия, оговоренные в п.1 в задании на курсовую работу.

Для рычажного механизма проведен структурный анализ с определение степени свободы механизма и разбиением на структурные группы.
Кинематический анализ рычажного механизма проведен методами кинематических диаграмм и планов скоростей. Допустимая разбежность в результатах исследований подтверждает правильность проведения анализа.
Кинетостатический анализ рычажного механизма проведен методом планов сил, результатом которого стало определение уравновешивающей силы. Правильность проведения кинетостатического анализа проверена при помощи рычага Жуковского.
По заданным параметрам произведен расчет параметров зубчатой передачи и проведено построение зубчатого зацепления. Определен коэффициент перекрытия аналитически и графически. Разбежность в пределах допустимого подтверждает правильность проведения построения.

Козлова Т. А. Курсовое проектирование по технологии машиностроения [Текст]: учеб. пособие 2-е изд., перераб. и доп. Екатеринбург: Изд-во ФГАОУ ВПО «Рос. гос. проф.-пед. ун-т», 2012. 138 с.
В учебном пособии изложены основные вопросы проектирования технологических процессов механической обработки деталей. Освещены также тематика, состав, объем, структурное построение и правила оформления проекта. Пособие подготовлено с учетом новых стандартов ЕСТПП и ЕСТД.
Учебное пособие предназначается для студентов специальности 050501.65 Профессиональное обучение (по отраслям) специализации «Технология и оборудование машиностроения» (030501.08), а также может быть полезно для других студентов, изучающих технологию машиностроения.