Технология электрошлаковой сварки деталей больших толщин, в частности, фланцев барабана мельницы в целом является
высокопроизводительным процессом, но в сочетании с низкой производительностью вспомогательных операций не обеспечивает должного технического эффекта.
Анализ существующих технических решений показал, что мощные вальцы и квадратные прутки сечением 145х145 мм позволят получить два сектора фланца вальцовкой прутка. Данное техническое решение, сокращает общее количество сварных швов фланца до 2х.
Применяя горизонтальные виброколебания сварочной проволоки исключили операцию термообработки после сварки.
Разработана технология изготовления фланца, в которой применение перечисленных технических решений существенно снизило время на изготовление секторов фланца.
Произведена оценка экономической эффективности

Темпы экономического развития в решающей мере зависит от машиностроения. В машиностроении все шире внедряются комплексные формы организации труда, принципы полного хозяйственного расчета и самофинансирования, совершенствуется система оплаты труда.
И в дальнейшем будет расширяться сферы применения гибких производственных систем, автоматических линий, станков с ЧПУ, роторных комплексов, роботехнике и др. На разработку техпроцесса большое влияние оказывает выбор метода получения заготовки и ее точность. В курсовом проекте разработана механическая обработка детали «Шток», выбран метод получения заготовки, рассчитаны межоперационные припуски и размеры заготовки.

Цель выпускной работы бакалавра: повышение производительности труда и экономия присадки при сварке стыков труб магистральных трубопроводов.
Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи: разработан технологический процесс автоматической сварки трубопровода в защитных газах; подобрано сварочное оборудование; разработаны мероприятия по охране здоровья и жизни рабочих; рассчитана экономическая эффективности предложенных технических мероприятий.
В данной работе проведен анализ технологии ручной дуговой сварки нефтепроводов по результатам которого предложено применить автоматическую сварку. Для реализации техпроцесса автоматической сварки подобрано оборудование сварочный комплекс «CRC-Evans AW».

Восстановление кузова и кузовной ремонт - сложная и довольно обширная часть работ, так как разноплановые разрушения и деформация могут иметь обширные диапазоны и зависеть от множества самых различных факторов. Цена восстановления кузова составляет, как правило, от 50% до 70% от общей стоимости работ, поэтому от степени овладения новыми технологиями зависит конкурентоспособность и живучесть автосервиса.
Цель курсовой работы: Разработка технического процесса замены поршневых колец двигателя ВАЗ.
А в достижении поставленной цели помогут следующие задачи курсовой работы:
1. Дать характеристику агрегата и его деталям;
2. Подобрать основное технологическое оборудование;
3. Разработать технологическую документацию на технологический процесс.

В бакалаврской работе для изготовления изделия типа «Корпус» спроектирован техпроцесс и штамп для вытяжки.
В начале работы представлены анализ изделия на технологичность, особенности базовой технологии создания изделия, вычислены размеры заготовки и ее раскрой, а также подсчитаны энергосиловые параметры процесса. Для техпроцесса подобран пресс-автомат по рассчитанным параметрам и представлена информация о средствах автоматизации. Для изготовления изделия спроектирован штамп для операции «Вытяжка», для которого были проведены прочностные расчеты и выбраны материалы деталей.
Далее описаны мероприятия, обеспечивающие безопасность труда и рассчитана эффективность от внедрения изделия с новым техпроцессом в производство при заданной годовой программе.

Комбинированную штамповку используют для достижения наибольшей экономической выгоды. Комбинированный штамп совмещает в себе несколько технологических операций. Штамповка деталей на комбинированном штампе заменяет несколько разделительных операций на разных штампах.
Последовательной штамповкой называется объединение нескольких различных операций. При последовательной штамповке каждая операция выполняется отдельным инструментом последовательно за несколько ходов пресса.
Из всего упомянутого можно сделать вывод, что крайне важно разработать технологический процесс листовой и объемной штамповки.
В данной работе разработан технологический процесс изготовления детали «Пружина пробки радиатора», определен экономический эффект от сравнения базовой и проектной технологии, разработаны аспекты по безопасности и экологичности на производственной площадке выпускаемой продукции.

Выпускная квалификационная работа посвящёна усовершенствованию «технологического процесса и штамповой оснастки для изготовления детали «Усилитель внутренней панели задней двери» легкового автомобиля». Исходными данными являются: существующий вариант техпроцесса изготовления данной детали, технико-экономические показатели, условия организации труда.
В работе производится анализ технологичности детали и технологии её изготовления, с выявлением недостатков данной технологии. На основании проведённого анализа, разрабатывается новый, наиболее рациональный технологический процесс. Определяются энергосиловые параметры процессов. Производится выбор оборудования и средств автоматизации. Далее в проекте разрабатывается конструкция штамповой оснастки. Проводятся прочностные расчёты и выбор материалов деталей штампа, определяются исполнительные размеры инструмента и центр давления штампа.
В разделе по безопасности и экологичности проекта рассматриваются опасные и вредные факторы, действующие в условиях данного производства, и разрабатываются мероприятия для обеспечения безопасных условий труда. В экономической части производиться расчёт экономической эффективности внедрения проектируемого технологического процесса.

Выпускная квалификационная работа посвящёна усовершенствованию технологического процесса и штамповой оснастки для изготовления детали «Кронштейн теплоизолирующего щитка стартера» легкового автомобиля.
Исходными данными являются: существующий вариант изготовления данной детали, технико-экономические показатели, условия организации труда.
В работе производится анализ технологичности детали и технологии её изготовления, с выявлением недостатков данной технологии. На основании проведённого анализа, разрабатывается новый, наиболее рациональный технологический процесс. Определяются энергосиловые параметры процессов. Производится выбор оборудования и средств автоматизации. Далее в проекте разрабатывается конструкция штамповой оснастки. Проводятся прочностные расчёты и выбор материалов деталей
штампа, определяются исполнительные размеры инструмента.
В разделе по безопасности и экологичности проекта рассматриваются опасные и вредные факторы, действующие в условиях данного производства, и разрабатываются мероприятия для обеспечения безопасных условий труда. В экономической части производиться расчёт экономической эффективности внедрения проектируемого технологического процесса.

В пояснительной записке содержит 69 стр., 12 рисунков, 6 таблиц.
Проведен анализ учебного плана направления Машиностроения по профилю подготовки «Оборудование и технология сварочного производства». Установлено, что использование электронных учебных пособий повышает интерес студентов к дисциплине Введение в профессию, улучшает усвоение материала, снижает зависимость усвоения материала от качеств преподавателя. Выбран раздел дисциплины «Введение в профессию»
- электроды для сварки.
Составлены сценарии проведения занятий по каждой теме раздела электроды для сварки, подобраны виды информации по каждой теме раздела.
Выполнена разработка тестов для оценки подготовки обучаемых.

Объектом исследования является технологический процесс изготовления детали «втулка подшипника».
Цель работы –  разработка технологического процесса изготовления детали втулка подшипника.
В ходе реализации цели были поставлены следующие задачи: проанализировать существующий технологический процесс изготовления данной детали; выявить недостатки в существующем технологическом процессе; предложить изменения и обосновать преимущества данных изменений.
В результате работы был проанализирован существующий технологический процесс изготовления данной детали, выявлены недостатки в существующем технологическом процессе, предложены изменения и обоснованы преимущества данных изменений, разработан технологический процесс изготовления детали втулка подшипника.

В данной выпускной квалифицированной работе был представлен технологический процесс моделирования листовой штамповки для детали «Кронштейн крепления» с помощью программных продуктов CAD системы SIEMENS NX 9.0 Software и в CAE системах.
В технологической части работы сделана проверка изделия на технологичность, потом произведен анализ базовой технологии изготовления элемента, сформулированы формы и размеры начальной заготовки, коэффициент использования металла, также еще были рассчитаны энергосиловые параметры для каждой операции проектной технологии.
Разработана математическая модель штамповой оснастки. Затем в работе сделан подбор оборудования и средств автоматизации, показаны их технические параметры и характеристики. Для изготовления штамповой оснастки были найдены размеры для рабочих частей и их материалы для изготовления, которые заведомо прошли термическую обработку. В одном из
разделов представлен комплекс мероприятий по охране труда. Так же неотъемлемой задачей была экономика, где рассчитана себе стоимость изготовления рассматриваемого изделия «Кронштейн крепления переднего крыла боковой верхний». Установлен денежный капитал для ее производства по базовым и проектным технологиям, проделаны их сравнения.

Дипломный проект по теме «Исследование влияния вертикальной нагрузки на колесо на площадь пятна контакта» выполнен с целью исследования факторов, влияющих на пятно контакта шины автомобиля.
Разработана программа исследований для выполнения лабораторных работ студентами, обучающихся по специальности «Автомобиле- и тракторостроение». Выполнена тарировка нагрузочного устройства. Проведены испытания на стенде с использованием двух видов покрышек: летней - Amtel 185/60 R14 и зимней - Cordiant 175/65 R14. В зависимости от формы пятна контакта, высчитывалась площадь получившейся фигуры. Изображения отпечатков шины с опорной поверхностью зафиксированы и представлены в приложении. Рассмотрены факторы, влияющие на шину транспортного средства и определена зависимость пятна контакта от нагрузки на колесо, при различных давлениях в шине. В экономической части выполнен расчет затрат на выполнение НИиОКР и доказано целесообразность проекта. 

В данной дипломной работе описаны назначение подвески автомобиля, а также требования предъявляемые к конструкции подвесок, дана классификация конструкций подвесок, проведен обзор развития тенденций конструирования подвесок в современном автомобилестроении, выполнен тягово-динамический расчет легкового автомобиля 2ого класса, произведен
расчет упругой характеристики задней подвески, определены параметры пружины, разработаны монтажный чертеж задней подвески и чертеж пружины, разработана технологическая схема сборки, произведен анализ конструктивных изменений приводящих к изменению технологического процесса, составлен перечень сборочных работ, определены трудоемкости операций установки задней подвески, выбрана организационная форма производства, подтверждено соответствие проекта законодательным нормам в части безопасности и экологичности, разработано описание рабочего места и применяемого оборудования, идентифицированы опасные и вредные производственные факторы, рассчитаны себестоимость проектируемого узла и точка безубыточности проекта, доказана экономическая эффективность проекта.

Данный дипломный проект отражает современные технологические решения и требования, применяемые к конструкции фрикционных сцеплений легковых автомобилей, проводится обзор конструкций сцеплений и современных конструктивных решений, связанных с проблемой износа фрикционных накладок.
Главная цель дипломного проекта заключается в решении следующих поставленных задач:
обеспечение большого резерва износа фрикционных накладок;
обеспечение малого хода выключения сцепления и неизменного усилия на педаль в течение всего срока службы;
обеспечение технологичности сборки с наименьшими материальными вложениями.
Раздел «Состояние вопроса» включает в себя такие подразделы, как назначение, требования к конструкции, классификация сцеплений. Приводится анализ современных популярных конструкций и тенденции развития в области увеличения срока службы сцепления. В заключение приводится выбор и обоснование принятого варианта конструкции сцепления.
В конструкторской части дипломной работы выполнен тяговый расчет автомобиля ВАЗ-2190 «Granta», расчет общих параметров сцепления, произведен расчет необходимого зажимного усилия диафрагменной пружины, расчет демпфера крутильных колебаний. Разработана конструкция саморегулирующегося сцепления с системой компенсации износа фрикционных накладок на основе конструкции сцепления фирмы Luk.
Технологическая часть отражает технологическую карту сборки саморегулирующегося сцепления, рассматриваются технологии по изготовлению деталей и их сборку.

В данном дипломном проекте на тему «Переднеприводый легковой автомобиль второго класса. Модернизация рулевого управления» были рассмотрены современные конструкции рулевых реек, требования, которые предъявляются к данному узлу, классификация конструкций рулевого управления и тенденции развития. По результатам анализа был выбран и обоснован вариант модернизации рулевого управления. Произведен тягово-динамический расчет переднеприводного легкового автомобиля второго класса, по результатам которого был составлен ряд графиков. Был произведен расчет модернизируемого узла автомобиля включающий в себя расчет зубчатого зацепления. Составлен технологический процесс сборки рулевой рейки, представленный в виде таблицы. Произведен анализ безопасности и экологичности данного проекта. Произведено
организационно-экономическое обоснование эффективности и общественной эффективности данной модернизации.
Дипломный проект содержит пояснительную записку объёмом 106 страниц, а также приложения в виде графической части, включающей в себя: графики тягово-динамического расчета, технологический процесс сборки узла, графики экономической эффективности проекта, общий вид автомобиля, сборочные чертежи, спецификации к ним и деталировку.

В данном дипломном проекте на тему “Переднеприводный автомобиль 2 кл. Модернизация коробки передач” приведен расчет шестиступенчатой коробки передач на базе пятиступенчатой путем добавления шестой передачи и изменения передаточного числа второй передачи на 2,05. Для оценки конструкции представлены: технико-экономическое обоснование проекта, тягово-динамический и прочностной расчеты.
Для анализа и оценки принятых передаточных чисел проведены два тягово-динамических расчета автомобиля: для базового варианта ряда передаточных чисел коробки передач и проектируемого. Сравнение базового варианта передаточных чисел и проектируемого проведено по тяговому и мощностному балансу, динамической характеристике, времени и пути разгона, по топливной экономичности.
Проведен прочностной расчет деталей коробки передач, в первую очередь тех элементов, которые подверглись модернизации: зубчатые колеса, валы и синхронизаторы

Цель бакалаврской работы: повышение производительности, снижение металлоемкости при сварке радиомачты.
Чтобы достичь поставленную цель в работе решены следующие задачи: выбран способ механизированной сварки радиомачты; выбраны режимы технологии механизированной сварки радиомачты; разработан технологический процесс сварки радиомачты; разработано приспособление, обеспечивающее фиксацию деталей радиомачты при сборке под сварку и
прихватке; проанализирована и модернизирована существующая система техники безопасности сварочного участка в связи с изменившимися обстоятельствами; рассчитана экономическая эффективность.
Проанализирован существующий техпроцесс сварки отправных элементов радиомачты, предъявляемые к данной конструкции требования, главный недостаток базовой технологии низкая производительность, для повышения производительности предложено применить механизированную сварку и сборочную оснастку. Подобрана сварочная проволока и режимы сварки. Разработан типовой техпроцесс сварки отправных элементов радиомачты. Выбрано оборудование. Спроектирована оснастка,
обеспечивающая снижение расхода времени на операции сборки и повышение стабильности геометрии изделия. Для защиты рабочих участвующих в сборке и сварке от вредных и опасных факторов предложены необходимые технические и организационные мероприятия. Расчет экономического эффекта от внедрения разработок составит 278342 руб. 

При эксплуатации ГТД чувствителен к качеству подготовки топлива и масла, к изменению внешних условий (температура, чистота и давление атмосферного воздуха) и т.д.
Цель работы: обобщить на теоретическом уровне особенности газотурбинных двигателей на катерах.
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
- Определить принцип работы ГТД;
- Рассмотреть особенности ГТД;
- Классификация ГТД;
- Определить основные значения рабочих тел;
- Определить достоинства и недостатки.

Актуальность выполненной работы обусловлена необходимостью усовершенствовать технологический процесс с помощью современных средств автоматизации и робототехники, включая программы компьютерного инженерного анализа.
Целью выпускной квалификационной работы являются модернизация поточной линии производства трамваем путем внедрения. Внедрение системы роботизированной сварки и её автоматической части при производстве вагона трамвая на базе робототехнического комплекса.
На основании анализа состояния вопроса, результаты работы заключаются в следующем.
1.    Выполнен структурный синтез робототехнического комплекса.
2.    Выбран состав оборудования получения параметров работы.
3.    Выбрано основное и вспомогательное сварочное оборудование.
4.    Разработан алгоритм и выбрано прикладное программное обеспечение для системы автоматического управления и контроля состояния технологического процесса.
5.    Выполнен экономический расчет 
6.    Проведен анализ безопасности

Целью курсовой работы по дисциплине «Нормирование точности» является закрепление теоретических знаний и выработка практических навыков по вопросам нормирования точности в машиностроении студентами (в том числе с нарушением слуха) направления 15.03.05 «КТОМП»;
Задачами курсовой работы для студентов являются приобретение навыков работы со справочными и нормативными документами; умение решать задачи, связанные с нормированием точности изделий и деталей машиностроения.