В общую часть данной ВКР входит описание конструкции секции, материалы, применяемые для изготовления секции.
В расчетно – конструкторской части данной ВКР приведена разбивка секции на сборочные единицы, а также рассчитаны конструктивные элементы по Правилам Регистра.
В технологической части разработана технология изготовления секции правого борта МРС 111-002, определены нормы расхода материалов, представлено к рассмотрению оборудование и оснастка, а также, приведена схема расположения оборудования на участке сборки.
В экономической части ВКР проведены расчеты затрат на основные и вспомогательные материалы, расчёт затрат на оплату труда основных производственных рабочих  и расчёт полной  себестоимости изготовления конструкции.
Также рассмотрены мероприятия по охране труда, технике безопасности на сборочном участке и противопожарная безопасность.

Целью курсового проекта является выполнение теплового расчета бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива мощностью 78 кВт, в результате которого определяются основные энергетические, экономические и конструктивные параметры двигателя. По результатам теплового расчета производится построение индикаторной диаграммы.
Задачи курсового проекта:
– расчет и определение параметров и показателей рабочего цикла;
– определение основных параметров двигателя;
– построение индикаторной диаграммы.
Объект исследования – бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива мощностью 78 кВт.
Предмет исследования – тепловой расчет бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива мощностью 78 кВт.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Общие правила выполнения курсового проекта  по проектированию зубчатого редуктора
2. Выбор исходных данных для курсового проектирования
3. Расчет мощности привода
4. Определение ориентировочного значения передаточного  отношения первой ступени редуктора
5. Расчет ступеней зубчатого редуктора
6. Ориентировочный расчет валов
7. Выбор подшипников качения
8. Определение длины валов
9. Приближенный расчет валов
10. Уточненный расчет валов
11. Расчет подшипников качения
12. Конструирование элементов редуктора (разработка чертежей)
Библиографический список
Приложение 1. Титульный лист курсового проекта
Приложение 2. Задание на курсовой проект 
Приложение 3. Вспомогательные таблицы для расчетов

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1 Кинематический расчет привода
2 Расчет закрытой конической передачи
3 Расчет цепной передачи
4. Расчет валов
     4.1 Ориентировочный расчет
     4.2 Проектный расчет
5 Расчет шпоночного соединения 
Заключение
Библиографический список 
Приложение (спецификации к чертежам)

Техническое задание на разработку механического привода ленточного транспортера
Спроектировать механический привод ленточного транспортера. Максимальное тяговое усилие на транспортере 5,26 кН. Скорость движения ленты 1,2 м/c. Диаметр шестеренки цепного транспортера 600мм. Нагрузка транспортера спокойная, работа на нем двухсменная. Механический привод должен включать электродвигатель, муфту, цепную передачу и двухступенчатый редуктор. Наклон линии соединяющей центр барабана и передачу к горизонту θ=30^o.
Срок службы привода Т=21·10³ ч. Нагрузка нереверсивная, постоянная. В период пуска кратковременная (пиковая) нагрузка в 1,8 раза больше номинальной. 

Типовая конструкция ротационного токарного резца, предназначенного для обработки поверхностей вращения (цилиндрических, конических, торцовых и сложных без резких переходов от одной поверхности к другой), предусматривает его установку в резцедержатель токарного станка наряду с обычными призматическими резцами. Ротационный резец состоит из державки прямоугольного сечения и резцового узла.
Резцовый узел состоит из корпуса, который на двух радиально упорных роликоподшипниках свободно вращается на оси. Между Внутренними кольцами подшипников ось поз. 5 имеет ступень, которая вместе с кольцом поз. 4  предназначена для выбора зазоров во внутренней цепи подшипникового узла. Для устранения осевого смещения подшипников создаётся предварительный натяг гайкой поз. 3. При сборке и регулировке узла его заполняется смазкой, для устранения вытекания которой в нижней части корпуса предусмотрено резиновое уплотнение поз. 2.

В данном курсовом проекте рассматривается разработка электропривод кислородной фурмы конвертора построенная по системе ПЧ-АД с активный выпрямитель напряжения (AFE).
Произведён предварительный выбор двигателя, расчёт нагрузочной диаграммы и тахограммы при различных режимах работы кислородной фурмы, проверка двигателя по нагреву и перегрузочной способности, расчет и построение механических характеристик,  расчет и построение структурной схемы математической модели АД при произвольном повороте вращающей системы координат относительно пространственных векторов и снятие динамических характеристик скорости, момента и токов α и β, выбор и характеристики основного силового оборудования и оборудования предназначенных для защиты электропривода.   

Деталь представляет из себя согнутый пруток-рукоятку. Она предназначена для открывания и закрывания люка адсорбера, для техобслуживания оного.
Пруток исполнен из конструкционной стали Ст3, применяющейся для сварной аппаратуры и деталей машин в различных отраслях промышленности. Химический состав Ст3 представлен в таблице 1.

Одним из факторов влияющим на результат деятельности предприятий, является трудоемкость. Снижение трудоемкости свидетельствует о росте эффективности использования рабочего времени. Достигается снижение трудоемкости за счет совершенствования организации производства и управления. Снижение трудоемкости - одно из следствий сокращения потерь рабочего времени. Так же трудоемкость влияет на себестоимость детали, при ее снижении продукт получает шанс быть конкурентоспособным. 
Темой данной курсовой работы является усовершенствование действующего технологического процесса для обработки деталей «Переходник». Базовое предприятие не соответствует типом оборудования для данного типа производства. Для повышения экономической эффективности предприятия необходимо применять современное оборудование, которое способно выполнять качественную обработку за малый промежуток времени.

Рецензент: А.Г. Иванов– к.т.н., и.о. зав. кафедрой «Теоретическая механика и сопротивление материалов» ФГБОУ ВО  Ижевская ГСХА

Составитель: А.Г. Ипатов– к.т.н, доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт машин;

Проектирование технологических процессов восстановления деталей машин: учебное пособие/ Состав, А.Г. Ипатов; – Ижевск: ФГБОУ ВО Ижевская ГСХА, 2018. 
В пособии приводятся теоретические и методические рекомендации, справочная информация, необходимые при проектировании технологических процессов восстановления деталей машин и сопряжений. Пособие предназначено для студентов 4, 5 курсов очной и заочной формы обучения по направлению бакалавриата «Агроинженерия» 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Структура курсового проекта и требования, предъявляемые к его содержанию
2. Проектная часть
 2.1. Кинематический расчет привода главного движения
 2.2. Структурные сетки и графики частот вращения
 2.2.1 Множительные структуры с наложением частот вращения
 2.2.2 Множительные структуры с использованием сложенных структур
 2.2.3 Множительные структуры с ломаным (неравномерным) рядом 
 2.2.4 Множительные структуры с многоскоростными электродвигателями переменного тока
 2.2.5 Множительные структуры с регулируемыми электродвигателями постоянного тока
 2.3. Силовой расчет
 2.4. Расчет валов
 2.5. Расчет зубчатых передач
3. Конструкторская часть
 3.1. Компоновка коробки скоростей
 3.1.1 Свертка токарных станков
 3.1.2 Свертка сверлильных станков
 3.1.3 Свертка фрезерных станков
 3.2. Конструирование шпиндельного узла
 3.3. Расчет подшипников 
 3.4. Разработка CAD-модели коробки скоростей
Библиографический список

Целью курсового проекта является предварительный тепловой расчет ГТЗА и разработка судовой турбины низкого давления.
Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) представляет собой главный судовой двигатель, работающий на валопровод и состоящий из главных турбин, зубчатой передачи, главного конденсатора и главного упорного подшипника, который обычно встраивают в корпус зубчатой передачи.

Основой работы большинства технологических машин является механическое движение их рабочих органов. Механическая энергия, реализуется и передается на расстояние машинами, называемыми механическими приводами. В приводе происходит преобразование параметров движения до требуемых потребителем значений. В большинстве случаев привод является самой ответственной и дорогостоящей частью технологического оборудования и к его качественным показателям предъявляются высокие требования. По этой причине задача создания высокоэффективных приводов является весьма актуальной.
В соответствии с техническим заданием на проектирование разрабатывается электромеханический привод цепного конвейера. В кинематической схеме привода электродвигатель соединяется с редуктором упругой муфтой, редуктор с валом конвейера цепной передачей. Схема редуктора - цилиндрический одноступенчатый с горизонтальным расположением осей валов; вариант сборки редуктора - концы быстроходного и тихоходного валов выходят на разные стороны.

Ведущей отраслью страны является машиностроение. Машина была и остается основой технического прогресса.
В основе машиностроения лежит наука «Теория механизмов и машин» (ТММ), т.е. наука об общих методах исследования свойств механизмов и машин и проектирования их схем независимо от конкретного назначения машины, прибора или аппарата для любой области техники.
ТММ изучает структуру, кинематику и динамику механизмов и машин в связи с их анализом и синтезом.
Проблемы, решаемые ТММ, могут быть разделены на три группы:
1. группа – исследование существующих механизмов – анализ;
2. группа – проектирование новых схем механизмов и машин – синтез;
3. группа – теория машин – автоматов

Цель работы: назначить точность геометрических параметров двухступенчатого цилиндрического редуктора в соответствии с государственными стандартами и тем самым обеспечить его нормальное функционирование на протяжении срока службы.
Список задач для достижения поставленной цели:
1. Назначение посадок гладких цилиндрических соединений деталей цилиндрического редуктора.
2. Проектирование предельных калибров для контроля размеров деталей, входящих в состав гладких цилиндрических соединений в условиях серийного производства.
3. Назначение допусков и посадок подшипников качения на валы и корпус редуктора.
4. Назначение параметров точности деталей, входящих в состав соединений сложного профиля: резьбовых и шпоночных.
5. Назначение параметров точности цилиндрических зубчатых передач.
6. Выбор и обоснование выбора универсальных средств измерений для контроля деталей редуктора.
В пояснительной записке приведено служебное назначение и описание работы редуктора, проведен метрологический анализ и выбраны специальные средства контроля.

Развитие техники автоматического управления связано с проблемой замены человека в различных звеньях управления производственными процессами. Автоматизация, как процесс совершенствования производства, характеризуется прежде всего уменьшением потока информации от человека к машине и повышением самостоятельности различных уровней и звеньев управления. Реализация комплексной автоматизации ведет к необходимости создания высокоэффективных систем автоматического управления.
Сегодня автоматизация процессов производства лежит в основе развития всех отраслей техники. С каждым годом автоматизация охватывает все новые звенья производственного процесса и становится комплексной, вызывая кардинальные изменения в технологии организации производства.

Актуальность использования технологического процесса ковки связана с потребностью производства изделий в машиностроительной отрасли, а также для производства кованных изделий разного типа, в том числе и для внутренней отделки помещений. 
Способы операций ковки имеют преимущества как в техническом, так и в экономическом плане по сравнению с другими видами обработки металлов давлением: 
1. Достигается высокая производительность. 
2. Имеет сравнительно небольшой процент брака и отхода. 

В настоящее время, как и долгие годы ранее, работа конструкторов имеет решающую роль в проектировании и производстве новых машин, агрегатов, аппаратов и многих других изделий современной промышленности. Несмотря на всё большее применение точных электрических приводов, механические приводы движения всё ещё широко применяются. Качественные точностной, прочностной, энергетический расчёты позволяют сделать производство и применение изделий наиболее эффективными.
В данном курсовом проекте необходимо произвести расчёт привода главного движения вертикально-фрезерного станка по заданным условиям: n_min=31,5 [об/мин], n_max=1600 [об/мин], D_max=200 [мм], N=11 [кВт].

Эффективность инструментального производства, его техническая оснащенность, объёмы и качество производимой продукции во многом определяются использованием методов технико-экономического анализа, которые способны решить технические вопросы, обеспечить экономическую эффективность конструкторских и технологических разработок.
Цель данной выпускной квалификационной работы – разработка технологического процесса изготовления червячной фрезы с модулем m=5,85 с использованием современных подходов при выборе оборудования в условиях единичного и мелкосерийного производства

Веревкин В.В., Нуржанов А.Ш. Судовое главное энергетическое оборудование. Расчет судового двигателя. Учебное пособие. Северодвинск, 2021. 108 с.

Судовая энергетическая установка (СЭУ) – это комплекс технических средств для обеспечения движения судна с необходимой скоростью, выработки механической, тепловой, электрической энергии, и обеспечения этими видами энергии всех потребителей для безопасного и эффективного функционирования судна. От СЭУ существенно зависят экономические показатели судна, уровень его строительной стоимости и текущих эксплуатационных затрат по содержанию. Затраты на СЭУ в среднем составляют 20..35 % общей строительной стоимости судна и 40..60% затрат на содержание судна на ходу. Большинство мореходных
качеств судна в значительной мере обеспечиваются СЭУ. В связи с этим проектирование СЭУ является одним из важнейших этапов создания судна.