Основной задачей курсового проекта является создание технологического процесса детали «пластина», расчет технологических сил на операциях и оценка технологичности детали. В задачи также входит расчет рабочих элементов штампа для изготовления детали, выбор оборудования, на котором будет происходить штамповка, а также создание чертежа штампа для изготовления детали.
В настоящее время листовой штамповкой получают разнообразные детали из различных сталей и сплавов, которые широко применяются в авиационной и автомобильной промышленности, производстве товаров широкого потребления и других отраслях народного хозяйства.

Изучение закономерностей влияния приспособления на точность и производительность выполняемых операций позволит проектировать приспособления, интенсифицирующие производство и повышающие его точность. Проводимая работа по унификации и стандартизации элементов приспособлений создает основу для автоматизированного проектирования приспособлений с использование электронно-вычислительной техники и автоматов для графического изображения. Это приводит к ускорению технологической подготовки  производства. 
Курсовое проектирование по дисциплине «Технологическая оснастка» позволяет студентам освоить методику и  приобрести практические навыки по совершенствованию и модернизации станочных приспособлений.
Целью данной курсовой работы являются модернизация конструкции приспособления для фрезерной операции и возможности его использования для обработки детали «Переходник» в заданных производственных условиях.

Цель курсового проекта – это практическое освоение методики анализа и синтеза различных типов механизмов. Знание вида, типа, структуры механизма, его кинематических и динамических свойств необходимо для лучшего понимания принципов работ отдельных механизмов и их взаимодействие в машине.
Задача курсового проекта – проектирование и исследование основных механизмов одноударного холодновысадочного автомата с цельной матрицей, предназначенного для высадки из прутка заклепок, болтов, шурупов и других подобных изделий.

Расчетно-пояснительная записка состоит из 38 страниц, содержит 4 рисунка, 4 таблицы и 5 литературных источников. 
Ключевые слова: ГАЗ-33021, нормативный расход, смазка, прицеп П2-1
Цель работы – провести расчет нормативного расхода топлива, заполнить химмотологическую таблицу и построить карту смазки автомобиля ГАЗ-33021.
 

На основе проведенного анализа зон детали выбирается ГПМ. Поскольку детали являются телами вращения в которых присутствуют сложные поверхности, поэтому выбираем ГПМ на основе токарного многоцелевого станка.
Поскольку обработка ведется большим количеством инструмента, а также в связи с наличием необходимости переустановки заготовки на станок, с целью экономии времени вводятся устройство смены столов спутников и смены инструмента.
Компоновочное решение проектируемого ГПМ приведено на рисунке 6. 

В данной курсовой работе производится расчет тепловых полей при однопроходной сварке по заданным условиям (таблица 1). В ходе выполнения работы были определены значения температуры при различных значениях координат х, у и времени t (таблица 4). На основании полученных расчетных данных был построен график изотермических циклов, для точек, лежащих на оси шва при разных значениях координаты у и времени t (рисунок 1). По данному графику можно судить о корректности, предложенных справочной литературой [3], основных режимов сварки, а именно силе сварочного тока, напряжения на дуге и скорости сварки. В данном варианте можно говорить о там, что предложенные режимы сварки были не корректны, потому что они не обеспечили оптимальных условий для процесса сварки, а именно расплавления металла и образования сварочной ванны. Для получения оптимальных условий сварки необходимо изменить один или несколько из основных режимов сварки. Например, увеличение силы сварочного тока, напряжения на дуге и уменьшение скорости сварки приведут к резкому увеличению температуры, до которой разогревается метал, и следовательно к образованию сварочной ванны. Кроме того по графику изотермических циклов (рисунок 1) можно определить ряд параметров сварочной ванны.

2. Описание назначения и конструкции изделия, в которое входят детали, предложенные к изготовлению на проектируемом участке
Детали типа «Фланец», представляет собой тело вращения, предназначена для соединения корпуса редуктора.    Материал, используемый для получения данной детали: АМг5. М. ГОСТ 21488-97
Данный материал согласно классификации ISO относится к группе N (Цветные материалы).
Конструкция детали обеспечивает возможность применения типовых и стандартных  технологических процессов, а также свободный подвод и отвод инструмента.

К.т.н., доцент Швецов В.Д.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего  образования «Нижегородский государственный технический университет  им. Р.Е. Алексеева» 

Кафедра «Машиностроительные технологические комплексы»

Основная цель изучения данной дисциплины заключается в том,  чтобы каждый специалист знал современные способы получения заготовок деталей машин и применяемое для производства заготовок оборудование. При этом специалист должен уметь выбирать наиболее рациональный и экономически выгодный в конкретных производственных условиях способ получения заготовки, уметь представлять чертеж заготовки с ее размерами и допусками, учитывающих схему базирования при выполнении первой операции механической обработки. Чертеж детали должен разрабатываться специалистом с учетом предполагаемой технологии изготовления заготовки.

В работе был разработан автомобильный карбюраторный двигатель со следующими характеристиками:
1. Тип двигателя – карбюраторный.
2. Число тактов – 4.
3. Число и расположение цилиндров – 4, рядное.
4. Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3.
5. Расположение и число клапанов в цилиндре – верхнее, по два в цилиндре.
6. Рабочий объем двигателя, дм3 – 2,66.
7. Диаметр цилиндра, мм – 96,0.
8. Ход поршня, мм – 92,0.
9. Степень сжатия – 8,2.
10. Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 – 1000.
11. Максимальная рабочая частота вращения, мин-1 – 4500.
12. Номинальная мощность, кВт – 78,34.
13. Частота вращения при максимальной мощности, мин-1 – 4000.
14. Направление вращения коленчатого вала – правое.
15. Максимальное среднее эффективное давление, МПа – 1,0687.
16. Максимальный эффективный крутящий момент, Н∙м – 226,5.
17. Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 – 2000.
18. Сорт топлива – бензин Аи-92 по ГОСТ Р 51866-2002.
19. Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт∙ч) – 250,9.
20. Наличие наддува – нет.
21. Тип системы охлаждения – жидкостный, закрытый с принудительной       
      циркуляцией.

В общую часть данной ВКР входит описание конструкции секции, материалы, применяемые для изготовления секции.
В расчетно – конструкторской части данной ВКР приведена разбивка секции на сборочные единицы, а также рассчитаны конструктивные элементы по Правилам Регистра.
В технологической части разработана технология изготовления секции правого борта МРС 111-002, определены нормы расхода материалов, представлено к рассмотрению оборудование и оснастка, а также, приведена схема расположения оборудования на участке сборки.
В экономической части ВКР проведены расчеты затрат на основные и вспомогательные материалы, расчёт затрат на оплату труда основных производственных рабочих  и расчёт полной  себестоимости изготовления конструкции.
Также рассмотрены мероприятия по охране труда, технике безопасности на сборочном участке и противопожарная безопасность.

Целью курсового проекта является выполнение теплового расчета бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива мощностью 78 кВт, в результате которого определяются основные энергетические, экономические и конструктивные параметры двигателя. По результатам теплового расчета производится построение индикаторной диаграммы.
Задачи курсового проекта:
– расчет и определение параметров и показателей рабочего цикла;
– определение основных параметров двигателя;
– построение индикаторной диаграммы.
Объект исследования – бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива мощностью 78 кВт.
Предмет исследования – тепловой расчет бензинового двигателя с распределенным впрыском топлива мощностью 78 кВт.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Общие правила выполнения курсового проекта  по проектированию зубчатого редуктора
2. Выбор исходных данных для курсового проектирования
3. Расчет мощности привода
4. Определение ориентировочного значения передаточного  отношения первой ступени редуктора
5. Расчет ступеней зубчатого редуктора
6. Ориентировочный расчет валов
7. Выбор подшипников качения
8. Определение длины валов
9. Приближенный расчет валов
10. Уточненный расчет валов
11. Расчет подшипников качения
12. Конструирование элементов редуктора (разработка чертежей)
Библиографический список
Приложение 1. Титульный лист курсового проекта
Приложение 2. Задание на курсовой проект 
Приложение 3. Вспомогательные таблицы для расчетов

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1 Кинематический расчет привода
2 Расчет закрытой конической передачи
3 Расчет цепной передачи
4. Расчет валов
     4.1 Ориентировочный расчет
     4.2 Проектный расчет
5 Расчет шпоночного соединения 
Заключение
Библиографический список 
Приложение (спецификации к чертежам)

Техническое задание на разработку механического привода ленточного транспортера
Спроектировать механический привод ленточного транспортера. Максимальное тяговое усилие на транспортере 5,26 кН. Скорость движения ленты 1,2 м/c. Диаметр шестеренки цепного транспортера 600мм. Нагрузка транспортера спокойная, работа на нем двухсменная. Механический привод должен включать электродвигатель, муфту, цепную передачу и двухступенчатый редуктор. Наклон линии соединяющей центр барабана и передачу к горизонту θ=30^o.
Срок службы привода Т=21·10³ ч. Нагрузка нереверсивная, постоянная. В период пуска кратковременная (пиковая) нагрузка в 1,8 раза больше номинальной. 

Типовая конструкция ротационного токарного резца, предназначенного для обработки поверхностей вращения (цилиндрических, конических, торцовых и сложных без резких переходов от одной поверхности к другой), предусматривает его установку в резцедержатель токарного станка наряду с обычными призматическими резцами. Ротационный резец состоит из державки прямоугольного сечения и резцового узла.
Резцовый узел состоит из корпуса, который на двух радиально упорных роликоподшипниках свободно вращается на оси. Между Внутренними кольцами подшипников ось поз. 5 имеет ступень, которая вместе с кольцом поз. 4  предназначена для выбора зазоров во внутренней цепи подшипникового узла. Для устранения осевого смещения подшипников создаётся предварительный натяг гайкой поз. 3. При сборке и регулировке узла его заполняется смазкой, для устранения вытекания которой в нижней части корпуса предусмотрено резиновое уплотнение поз. 2.

В данном курсовом проекте рассматривается разработка электропривод кислородной фурмы конвертора построенная по системе ПЧ-АД с активный выпрямитель напряжения (AFE).
Произведён предварительный выбор двигателя, расчёт нагрузочной диаграммы и тахограммы при различных режимах работы кислородной фурмы, проверка двигателя по нагреву и перегрузочной способности, расчет и построение механических характеристик,  расчет и построение структурной схемы математической модели АД при произвольном повороте вращающей системы координат относительно пространственных векторов и снятие динамических характеристик скорости, момента и токов α и β, выбор и характеристики основного силового оборудования и оборудования предназначенных для защиты электропривода.   

Деталь представляет из себя согнутый пруток-рукоятку. Она предназначена для открывания и закрывания люка адсорбера, для техобслуживания оного.
Пруток исполнен из конструкционной стали Ст3, применяющейся для сварной аппаратуры и деталей машин в различных отраслях промышленности. Химический состав Ст3 представлен в таблице 1.

Одним из факторов влияющим на результат деятельности предприятий, является трудоемкость. Снижение трудоемкости свидетельствует о росте эффективности использования рабочего времени. Достигается снижение трудоемкости за счет совершенствования организации производства и управления. Снижение трудоемкости - одно из следствий сокращения потерь рабочего времени. Так же трудоемкость влияет на себестоимость детали, при ее снижении продукт получает шанс быть конкурентоспособным. 
Темой данной курсовой работы является усовершенствование действующего технологического процесса для обработки деталей «Переходник». Базовое предприятие не соответствует типом оборудования для данного типа производства. Для повышения экономической эффективности предприятия необходимо применять современное оборудование, которое способно выполнять качественную обработку за малый промежуток времени.

Рецензент: А.Г. Иванов– к.т.н., и.о. зав. кафедрой «Теоретическая механика и сопротивление материалов» ФГБОУ ВО  Ижевская ГСХА

Составитель: А.Г. Ипатов– к.т.н, доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт машин;

Проектирование технологических процессов восстановления деталей машин: учебное пособие/ Состав, А.Г. Ипатов; – Ижевск: ФГБОУ ВО Ижевская ГСХА, 2018. 
В пособии приводятся теоретические и методические рекомендации, справочная информация, необходимые при проектировании технологических процессов восстановления деталей машин и сопряжений. Пособие предназначено для студентов 4, 5 курсов очной и заочной формы обучения по направлению бакалавриата «Агроинженерия» 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Структура курсового проекта и требования, предъявляемые к его содержанию
2. Проектная часть
 2.1. Кинематический расчет привода главного движения
 2.2. Структурные сетки и графики частот вращения
 2.2.1 Множительные структуры с наложением частот вращения
 2.2.2 Множительные структуры с использованием сложенных структур
 2.2.3 Множительные структуры с ломаным (неравномерным) рядом 
 2.2.4 Множительные структуры с многоскоростными электродвигателями переменного тока
 2.2.5 Множительные структуры с регулируемыми электродвигателями постоянного тока
 2.3. Силовой расчет
 2.4. Расчет валов
 2.5. Расчет зубчатых передач
3. Конструкторская часть
 3.1. Компоновка коробки скоростей
 3.1.1 Свертка токарных станков
 3.1.2 Свертка сверлильных станков
 3.1.3 Свертка фрезерных станков
 3.2. Конструирование шпиндельного узла
 3.3. Расчет подшипников 
 3.4. Разработка CAD-модели коробки скоростей
Библиографический список