Безопасность на железнодорожном транспорте существенным образом зависит от решения эксплуатационно-технических вопросов работы транспортного комплекса. При проектировании станций необходимо планировать минимальные уклоны станционных путей и участков (не более 1,5 %). Желательно, чтобы станции размещались на участках с нулевым и даже отрицательным уклоном по отношению к примыкающим перегонам.
Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотива) за пределы полезной длины путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах продольный профиль вновь построенных и реконструированных приемо- отправочных путей, на которых предусматривается отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должен проектироваться вогнутого (ямообразного) очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины путей.

Целью дипломного проекта является изучение организации работы грузовой станции с поездами и вагонами разных категорий. Конечной целью является разработка суточного плана-графика работы станции, расчёт и анализ показателей ее работы.
Задачи дипломного проекта:
– описать технологическую и эксплуатационную работу грузовой железнодорожной станции, разработать суточный план график;
–  рассчитать показатели эксплуатационной работы грузовой железнодорожной станции;
– разработать мероприятия по охране труда;
– разработать мероприятия по обеспечению транспортной безопасности.
 

В настоящее время железнодорожный транспорт Российской Федерации ориентирован на создание мощных научно-технических центров, модернизацию, применение инноваций и своевременное развитие с целью повышения качества транспортных услуг и конкурентоспособности. Решение данных задач невозможно без оснащения магистралей современными и надежными техническими средствами. Особая роль в обеспечении безопасности отведена системам интервального регулирования движения поездов.
На сети железных дорог ОАО «РЖД» находятся в эксплуатации различные типы систем интервального регулирования движения поездов:
-    автоматическая блокировка (АБ); 
-    полуавтоматическая блокировка (ПАБ). 

В пяти главах пояснительной записки, будут проанализированы станции технического обслуживания города Петрозаводск. Так же будут рассмотрены виды их дейтельности, буду произведенны такие расчеты как: расчет трудоемкости, затрат, прибыль и другие. На чертежах будут показаны расположение участков внутри основного здания и генеральный план СТО.
Основной задачей этой дипломной работы будет разработать станцию технического обслуживания для ремонта легковых автомобилей определенных моделей в условиях города Петрозаводска.
Для разработки станции технического обслуживания потребуется. Подобрать необходимую территорию и расположение под застройку, которое позволит комфортно добираться клиентам до сервиса и от сервиса до дома. Подобрать материалы для постройки здания, которые будут отвечать всем необходимым требованиям. Будет необходимо рассчитать затраты, численность персонала и посчитать предполагаемую прибыль. Нужно подобрать оснащения станции, определить спектор оказываемых услуг. После чего можно будет сказать что проект предприятию будет разработан в полном обьеме.
Выполнив все необходимые расчеты можно будет сказать что проект СТО экономически выгоден.

Цель работы – разработка универсально придорожной станции для обслуживания и ремонта легковых автомобилей на территории Республики Карелия автомобилей марки ЛАДА Гранта 300 шт. и ЛАДА Калина 250 шт. 
         Проект данного предприятия разработан в полном объеме. Выбрано территориальное расположение СТО, выбраны материалы для застройки здания, выбраны способы подключения коммуникаций, определены виды предоставляемых услуг по техническому обслуживанию и ремонту, рассчитаны площади помещений и участков, а также подобрано оборудование для них, произведен расчет численности работников, рассчитаны затраты, как единовременные, так и текущие за год, помимо этого произведен расчет прибыли и срок окупаемости данного СТО.
        На основе всех выполненных расчетов, можно сделать вывод, что данный проект СТО экономически выгоден.

Объект аэровокзальный комплекс Пулково 
Предмет анализ организации досмотра в аэропорту Пулково
 Цель работы проанализировать организацию досмотра в аэропорту, предложить меры повышения эффективности досмотра.
Задачи
-    Изучить и проанализировать литературу и нормативно правовую базу по проблеме досмотр в аэропорту 
-    Изучить организацию мер авиационной безопасности при досмотре. 
-     Найти недостатки в методах досмотра 
-    Изучить работу службы досмотра аэропорта «Пулково»
-    разработать комплекс мер по повышению эффективности работы службы досмотра 

Горина, М.Ю. План порта и расчет причального сооружения: учеб. пособие – Изд. 2-е, испр. – СПб.: Изд-во ГМА им. адм. С.О.Макарова, 2011. – 52 с.
В учебном пособии, предназначенном для выполнения курсового проекта на тему «План порта и расчет причального сооружения» по дисциплине «Транспортные узлы и пути», дается краткий расчет количества перегрузочного оборудования, причалов, необходимых для обработки различных видов грузов, а также расчет складов для хранения грузов и расчет акваторий порта.
Рекомендовано для курсантов II курса, студентов III курса заочного отделения, преподавателей морских учебных заведений.
Рекомендовано к изданию на заседании кафедры портов и грузовых терминалов. Протокол № 3 от 29 ноября 2010 г.
Рецензенты:
Степанов А.Л. – д-р техн. наук, проф.
Туаршева О.А. – канд. техн. наук, доц. кафедры менеджмента на транспорте Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций.

В данной работе произведено сравнение н сравнительный анализ эксплуатационных свойств двух тягачей, отечественного автомобиля Маз 5440С9 и зарубежного Scania G440. Изображены кинематические схемы трансмиссии и тормозной системы, произведены построение внешних скоростных характеристик автомобилей, так же произведены расчёты и построение графиков тяговых и мощностных балансов, динамических паспортов, графиков ускорений, времени и пути разгона на различных передачах. Определены по графикам, время разгона на пути 100 и 200 м. а также время и путь разгона до заданной скорости 36 км/ч, определён предельный угол подъема и проверка его на условие буксования, построена диаграмма экстренного торможения, рассчитана и построена зависимость тормозного и остановочного пути от начальной скорости движения при экстренном торможении, рассчитаны и построены графики топливной характеристики, рассчитаны и построены графики зависимости удельного эффективного расхода топлива от степени использования мощности, и сделаны выводы.

Целью данной выпускной бакалаврской работы является разработка предложений по совершенствованию системы оказания услуг пассажирского транспорта в г. Москве. 
Для достижения поставленной цели в работе необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть специфику действующей системы оказания услуг пассажирского транспорта;
- выявить факторы, влияющие на возникновение проблем системы оказания услуг;
- описать проблемы функционирования систем оказания услуг пассажирского транспорта;
- провести исследование системы оказания услуг пассажирского транспорта;
- разработать программу совершенствования систем оказания услуг пассажирского транспорта;
- дать рекомендации совершенствования систем оказания услуг пассажирского транспорта.

Целью и одновременно темой данного курсового проекта является экономическое обоснование эффективности организации электротехнического участка для ремонта автомобилей Lada Granta.
Решение следующих задач поможет и, в конечном итоге, приведёт к достижению поставленной цели:
1.    Определить капитальные вложения для объекта проектировано: рассчитать стоимость здания, технологического оборудования, технологической и организационной оснасток, а также капитальные вложения для организации электротехнического участка.
2.    Определить фонд заработной платы, включая определение средней заработной платы ремонтного рабочего.
3.    Определить общие расходы на организацию электротехнического участка СТОА: определить расходы на ремонтные материалы, накладные расходы, затраты на электроэнергию, сумму амортизационных отчислений, и величины накладных расходов и суммы общих затрат.
4.    Определить показатели экономической эффективности агрегатного участка: определение суммы выручки за оказанные услуги, определение прибыли, рентабельности затрат и экономической эффективности агрегатного участка и срока окупаемости капитальных вложений.
5.    Предложить пути снижения себестоимости ремонтных работ и совершенствования услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Транспортная система, основанная на IoT, в последнее время развивалась, и большинство людей предпочли использовать встроенные функции IoT, чтобы сделать процесс транспортировки и логистики более простым и удобным. В данной статье дается краткое исследование об использовании Интернета вещей в транспортно-логистической отрасли. Использование Интернета вещей помогло бы этому сектору со многими возможностями и выгодами. Настоятельно рекомендуется использовать Интернет вещей для транспортировки, чтобы сделать его более эффективным и прибыльным.

Задачей ТО и ТР автомобилей как сферы практической деятельности АТП  является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок. Главной из задач является совершенствование организации и технологии ТО и ТР автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. 
Целью и задачей данного курсового проекта является организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП. 
Поставленная в проекте цель достигается решением следующих основных задач:
1.    выполнение технологического расчета по объекту проектирования;
2.    внедрение передовых форм и методов организации ТО и ТР, научной организации труда и управление производством;
3.    составление технологической документации на проведение работ на объекте проектирования.
 

В данной ВКР производится разработка типовой технологии технического обслуживания легковых автомобилей, работающих на КПГ. Немаловажным фактором актуальности является поддержка Правительством РФ идеи перехода на данный вид топлива. 13 мая 2013 г. подписано распоряжение № 767-р "О расширении использования природного газа в качестве моторного топлива", которое включает в себя поручения по разработке комплекса правовых, экономических и организационных мер государственной поддержки производства, выпуска в оборот и оборота транспортных средств и сельскохозяйственной техники на природном газе.

Необходимость повышения подвижности, улучшения топливной экономичности, соответствие жестким экологическим нормам, уменьшение внешнего шума - все это напрямую зависит от применяемой КП. У каждой из типов применяемых в настоящее время КП имеются достоинства и недостатки. Так, механическая КП обеспечивает низкий расход топлива и высокие динамические характеристики. В тоже время автомобили с автоматическими коробками передач обладают лучшей эргономичностью и меньшими динамическими нагрузками при передаче максимального крутящего момента.
При этом необходимо отметить, что для образцов ВВТ наиболее целесообразно такое техническое решение, которое позволяло бы при высоких показателях тягово-динамических свойств и эргономики обеспечить достаточную надёжность и простоту эксплуатации.
Поиск такого решения возможен на результатах анализа существующих тенденций развития конструкций коробок передач и степени их совершенствования.

В данном курсовом проекте был составлен однониточный план станции, с расстановкой ординат стрелок и светофоров, при которых учитывалось: тип рельсов Р65, марка крестовины 1/11, и заданное расстояние между осями смежных цепей, равное 5,5 м. Также отметим, что расчёт начинался от поста ЭЦ, где проводилась нулевая ордината, а далее откладывалась половина минимальной длины приемно-отправочного пути, равная 525 м.
Таблицы зависимостей стрелок и светофоров были составлены для поездных, маневровых маршрутов.
Далее, в соответствии однониточному плану станции построили двухниточный план, а также составили схему канализации обратного тягового тока.
После этого были разработаны схематические решения для внедрения на станцию блочной-маршрутной релейной централизацией «БМРЦ-БН». 

Актуальность темы исследования. Практическая значимость работы заключается в возможности использования полученных результатов, как при стратегическом планировании, так и при решении вопросов оперативного управления перевозками рыбной продукции с места промысла в порт Мурманск.
Целью работы является выявление путей развития перевозок рыбной продукции с места промысла в порт.
Задачи работы:
- рассмотреть основные виды морских перевозок;
- дать характеристику судам типа «Баренцево море»;
- исследовать роль и значение навигационного планирования перехода. 
Структура работы состоит из введения, четырех глав, заключения и списка литературы.

Из приложения П1  выбираем образец бланка графика движения поездов, соответствующий варианту задания для участка Б-В (3 вариант). На образце бланка графика движения поездов вертикальная линия, на которую указывает стрелка от цифры варианта, соответствует 0 часов.

По варианту задания график составляется с заданным количеством пар поездов n = 18.

Разметку часовой сетки на графике от 0 до 24 часов производится на уровне вертикальных штрихов, являющихся продолжением часовых делений.  Числа на горизонтальных линиях обозначают минуты прибытия и отправления поездов на станции Б, А и В, причем верхний ряд чисел соответствует времени прибытия, а нижний - времени отправления. 
 
Поезда пронумерованы, как показано на рис. 1.2, четного и нечетного направлений (по варианту задания): скорые  пассажирские (№№ 151—185).

Работа посвящена проектированию разведывательной гусеничной машины индивидуального специального назначения для мобильного запуска дронов.
В работе представлена   разработка военного транспортного средства на основе конструкторской документации. На основе специальной литературы была спроектирована компоновочная схема гусеничного объекта. Используя методические указания, был выполнен тяговый расчет военной машины, целью которого было: выбрать нужный двигатель и коробку передач, согласовать их, получить передаточные отношения трансмиссии, а также построить графики характеристик ВГМ, которые являются одним из важных показателей транспортного средства. 
С помощью специальной программы в среде Mathcad был выполнен анализ плавности хода, построены характеристики, которые «оценивают» вибронагруженность экипажа и груза на борту машины. 
Опираясь на специальные конструкторские решения, в ходе проведения работы был спроектирован дрон-разведчик для гусеничной машины и специальные зарядные станции для него.

Целью курсового проекта является расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) на автотранспортном предприятии.
Объектом исследования является вымышленное автотранспортное предприятие. Предмет исследования – расчет производственной программы.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1.    Произвести расчет зон ТО, ТР и производственных участков
2.    Расчитать периодичность ТО и КР.
3.    Расчитать трудоемкость ТО и ТР.
4.    Расчитать количество постов.
5.    Расчитать площадь производственного корпуса и участков.
Характеристика АТП.
На балансе предприятия находятся:
Автобусы ПАЗ-32053 в количестве 60 единиц.
Работа автомобилей осуществляется в условиях II категории эксплуатации.  
Среднесуточный пробег 200 километров.

Чтобы обеспечить выполнение этих задач при зимнем содержании автомобильных дорог, проводят: 
– профилактические меры, цель которых – не допустить или максимально ослабить образование снежных и ледяных отложений на дороге (профилактическая обработка покрытий химическими противогололёдными материалами); 
– защитные меры, с помощью которых преграждают доступ к дороге снега и препятствуют образованию льда и наледей (устройства снегозащиты от метелевого переноса (включая работы по снегозащитному озеленению); 
– меры по удалению снежных и ледяных отложений на дороге и уменьшению их воздействия на автомобильное движение (обработка снега и обледеневшей поверхности дороги материалами, повышающими коэффициент сцепления шин с дорогой). 
Показателями уровня зимнего содержания являются: 
– ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; – толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с момента от начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин; 
– толщина уплотнённого слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; 
– сроки окончания очистки дороги от снега и ликвидации зимней скользкости.