Из приложения П1  выбираем образец бланка графика движения поездов, соответствующий варианту задания для участка Б-В (3 вариант). На образце бланка графика движения поездов вертикальная линия, на которую указывает стрелка от цифры варианта, соответствует 0 часов.

По варианту задания график составляется с заданным количеством пар поездов n = 18.

Разметку часовой сетки на графике от 0 до 24 часов производится на уровне вертикальных штрихов, являющихся продолжением часовых делений.  Числа на горизонтальных линиях обозначают минуты прибытия и отправления поездов на станции Б, А и В, причем верхний ряд чисел соответствует времени прибытия, а нижний - времени отправления. 
 
Поезда пронумерованы, как показано на рис. 1.2, четного и нечетного направлений (по варианту задания): скорые  пассажирские (№№ 151—185).

Работа посвящена проектированию разведывательной гусеничной машины индивидуального специального назначения для мобильного запуска дронов.
В работе представлена   разработка военного транспортного средства на основе конструкторской документации. На основе специальной литературы была спроектирована компоновочная схема гусеничного объекта. Используя методические указания, был выполнен тяговый расчет военной машины, целью которого было: выбрать нужный двигатель и коробку передач, согласовать их, получить передаточные отношения трансмиссии, а также построить графики характеристик ВГМ, которые являются одним из важных показателей транспортного средства. 
С помощью специальной программы в среде Mathcad был выполнен анализ плавности хода, построены характеристики, которые «оценивают» вибронагруженность экипажа и груза на борту машины. 
Опираясь на специальные конструкторские решения, в ходе проведения работы был спроектирован дрон-разведчик для гусеничной машины и специальные зарядные станции для него.

Целью курсового проекта является расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) на автотранспортном предприятии.
Объектом исследования является вымышленное автотранспортное предприятие. Предмет исследования – расчет производственной программы.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1.    Произвести расчет зон ТО, ТР и производственных участков
2.    Расчитать периодичность ТО и КР.
3.    Расчитать трудоемкость ТО и ТР.
4.    Расчитать количество постов.
5.    Расчитать площадь производственного корпуса и участков.
Характеристика АТП.
На балансе предприятия находятся:
Автобусы ПАЗ-32053 в количестве 60 единиц.
Работа автомобилей осуществляется в условиях II категории эксплуатации.  
Среднесуточный пробег 200 километров.

Чтобы обеспечить выполнение этих задач при зимнем содержании автомобильных дорог, проводят: 
– профилактические меры, цель которых – не допустить или максимально ослабить образование снежных и ледяных отложений на дороге (профилактическая обработка покрытий химическими противогололёдными материалами); 
– защитные меры, с помощью которых преграждают доступ к дороге снега и препятствуют образованию льда и наледей (устройства снегозащиты от метелевого переноса (включая работы по снегозащитному озеленению); 
– меры по удалению снежных и ледяных отложений на дороге и уменьшению их воздействия на автомобильное движение (обработка снега и обледеневшей поверхности дороги материалами, повышающими коэффициент сцепления шин с дорогой). 
Показателями уровня зимнего содержания являются: 
– ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; – толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с момента от начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин; 
– толщина уплотнённого слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; 
– сроки окончания очистки дороги от снега и ликвидации зимней скользкости.

В частности ежегодное увеличение количества автомобилей на дорогах, качество дорог и сезонность (зима, лето), не позволяет станциям технического обслуживания автомобилей, автосервисам и шиномонтажам полностью удовлетворять спрос на шиномонтажные услуги.
Повышение безопасности движения и получение значительной экономической эффективности за счет снижения расхода топлива и повышения ходимости шин существенные достижения современной технической диагностики. В настоящее время возросло значение технической диагностики, позволяющей инструментальными методами достаточно объективно в короткое время с достаточной точностью определять техническое состояние узлов и агрегатов транспортных средств без их разборки.
Поэтому целью настоящего дипломного проекта является усовершенствование СТО с расширением проведения услуг для
удовлетворения потребностей клиентов.

Грузовой подвижный состав служит для перевозки грузов различных видов. К нему относятся грузовые автомобили, атомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы. 
Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов. Автопоезда разделяются на прицепные, седельные и роспуски.
Прицепной автопоезд состоит из грузового автомобиля и одного или нескольких прицепов. Седельный автопоезд состоит из седельного автомобиля-тягача и полуприцепа, передняя часть которого закреплена на тягаче.
Автопоезда-роспуски состоят из грузового автомобиля и прицепа роспуска, оборудованного опорными балками (кониками) для крепления длинномерных грузов (леса, труб, сортового металла и др.).

Цель работы — создание сервисного центра для обслуживания автомобилей КамАЗ.
В работе выполнены расчеты программы и трудоемкости работ сервисного центра автомобилей КамАЗ, расчет отделений мастерской, выполнен расчет вентиляции, освещения, расход электроэнергии, расчет отопления для здания сервисного центра. Выполнены расчет сметы затрат на ТО и ТР.
В результате проектирования разработан сервисный центр, выполнены расчеты программы и трудоемкости работ, разработан проект планировки производственных участков здания сервисного центра, выполнен выбор оборудования, расчет вентиляции, освещения, посчитан расход электроэнергии, отопление.
Эффективность проектных решений подтверждена экономическими расчетами, в том числе посчитана смета затрат на ТО и ТР. В расчет сметы затрат на ТО и ТР входит: ОЗП (основная заработная плата), ДЗП (дополнительная заработная плата), ЕСН (единый социальный налог), ЗПЧ (запасные части).

Автомобильный транспорт является неотъемлемой составной частью транспортной системы страны, в которую также входят железнодорожный, морской, речной, авиационный, трубопроводный транспорт.
Для удовлетворения потребностей потребителей транспортных услуг в перевозках грузов, необходимо решение задачи, направленной на совершенствование перевозочного процесса и снижения транспортных издержек, а так же дальнейшее развитие прогрессивных способов организации перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР), вследствие чего резко сокращаются непроизводительные простои автотранспортных средств (АТС).

Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния, предупреждать отказы и неисправности и выявлять их
для своевременного устранения.
Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установлено пробег или время работы подвижного состава. Ремонт предназначен восстанавливать исправное техническое состояние, ресурс и безотказность работы подвижного состава и его составных. 

Цели и задачи ВКР:
- выполнить анализ организации ТО и ТР в АТП, на основании данных, собранных в период прохождения производственной практики;
- разработать агрегатный участок, выполнить подбор оборудования;
- рассчитать экономический эффект от предложенных мероприятий по реконструкции.
Информационная база проекта: материалы, собранные на автотранспортном предприятии в период прохождения преддипломной практики.
В работе используются следующие методы исследования: аналитический метод, сбор данных и их анализ.
Практическая значимость работы заключается в возможности применения предлагаемых мероприятий по ремонту агрегатов грузовых автомобилей в условиях реального предприятия.

Выполнение курсовой работы направлена на достижение следующих целей:
Систематизация и закрепления полученных теоретических умений по общепрофессиональным дисциплинам и профессиональным модулем в соответствии с требованием к уровню подготовки студентов, установленной рабочей программой дисциплины профессионального модуля.
Применение полученных знаний в соответствии с заданной темой.
Формирование умений применять теоретических знаний при решении поставленных вопросов.
Формирование умений использовать справочных, нормативных и правовых документов.
Развитие творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности.
Подготовки к государственной (итоговой) аттестации. 

Содержание

1 ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ
       1.1 Общие параметры автомобиля 
       1.2 Параметры и характеристики двигателей
       1.3 Параметры трансмиссии 
       1.4 Параметры и характеристики шин 
       1.5 Силы сопротивления движению автомобиля
2 ДИНАМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ
       2.1 Ускорение автомобиля 
       2.2 Процесс разгона автомобиля 
       2.3 Расчет разгона автомобиля 
       2.4 Показатели равномерного движения и разгона автомобиля
3 ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
4 ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ
       4.1 Тормозные системы
       4.2 Качение тормозящего колеса 
       4.3 Антиблокировочная система 
       4.4 Процесс торможения автомобиля 
       4.5 Испытания тормозных систем 
5 УПРАВЛЯЕМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
       5.1 Рулевое управление и движение автомобиля на повороте
       5.2 Движение автомобиля на повороте с учетом увода колес
       5.3 Стабилизация автомобиля 
       5.4 Испытания автомобиля  
6 УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЯ 
       6.1 Устойчивость при прямолинейном движении
       6.2 Поперечная устойчивость движения автомобиля
       6.3 Опрокидывание автомобиля 
       6.4 Устойчивость автомобиля при торможении
       ЗАКЛЮЧЕНИЕ
       Библиографический список 
       Приложение 1 Единицы измерения механических величин
       Приложение 2 Термины и определения 

В современных условиях, характеризуемых огромными объемами работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог, которые должны выполняться в кратчайшие сроки, вопросы интенсификации этих работ путем внедрения совершенных технологических процессов и использования подметально-уборочных машин весьма актуальны.
 Следовательно, подметально-уборочная машина является востребованной и может быть использована при проведении широкого спектра коммунально уборочных видов работ, обеспечивая чистоту в кратчайшие сроки.
 Роль подметально-уборочных машин велика – экономия времени, денег, человеческого труда.
 

При возникновении повреждений защита выявляет и отключает от системы поврежденный участок, воздействуя на специальные силовые выключатели, предназначенные для размыкания токов повреждений.
При возникновении ненормальных режимов защита выявляет их и в зависимости от характера нарушения производит операции, необходимые для восстановления нормального режима, или подает сигнал дежурному персоналу.
В современных электрических системах релейная защита тесно связана с электрической автоматикой, предназначенного для быстрого автоматического восстановления нормального режима и питания потребителей.
К основным устройствам такой автоматики относятся: автоматы повторного включения (АПВ), автоматы включения резервных источников питания и оборудования (АВР) и автоматы частотной разгрузки (АЧР).

Тема курсовой работы «Расчёт технико-экономических показателей технической эксплуатации автомобиля самосвала ВАЗ на автотранспортном предприятии» является особо актуальной.
Актуальность темы вызвана следующим положением: производственная программа представляет собой расчет мощностей предприятия, в пределах которых возможно выпустить определенный объем продукции. Исходя из определения программы, существует возможность определения суммы затрат, необходимых для выпуска планового объема продукции, а также производится расчет прибыли.
 

Многие отрицают возможность создания простых гравитационных двигателей, или мечтают о таких вариантах, которые могут быть реализованы только в далеком будущем [1]. Вот, мол, для межзвездных перелетов гравитационные двигатели нужны, а на Земле они невозможны или бесполезны, так как есть более эффективные способы. Однако гравитация ничего не стоит, это объективная реальность, её не надо добывать с многокилометровых глубин, хранить в бочках и транспортировать по трубопроводу на тысячи километров, тем более на поверхности Земли сила гравитации максимальна. На Земле мы и живем благодаря силе тяготения. Поэтому разумно использовать то, что в избытке вокруг нас. Гравитация была, есть и еще долго останется основной силой на Земле. 
 

Все морские суда длиной до 180 м должны быть снабжены буксирным канатом, который считается частью аварийного снабжения и используется, соответственно только в аварийной ситуации. Суда длиной более 180 м могут не иметь буксирного каната.
Длина буксирного каната в метрах равно:

l=160+0.035*NC => L=160+0.035*1220 = 202.7 м

Результат вычисления округляется в обе стороны до ближайших 20 м. Минимальная длина каната должна быть равна 180 м, однако нет необходимости принимать её более 300 м, даже если по расчету она получается большей. В нашем случае длина буксирного каната соответствует требованиям.

Целью курсового проекта является проектирование светофорного объекта на изолированном перекрёстке.
Для достижения поставленной цели нужно решить ряд задач:
- изучить общие требования к проектированию светофорного объекта,
- проанализировать перекрёсток,
- оценить преимущества внедрения светофорного объекта,
- спроектировать применение технических средств организации дорожного движения на перекрестке.

Вертикальный взлет Вертикально взлетающая машина с топливной эффективностью самолета позволит завоевать рынок ближних авиаперевозок. Однако, представленные летательные аппараты очень далеки по летным характеристикам даже от классического вертолета. На сегодняшний день нет конструктивного решения, позволяющего осуществлять вертикальный взлет, посадку и быть эффективнее вертолета.

Первый в мире грузовик был задуман в 1981 году фабрикантом Готлибом Даймлером. В то время модель больше напоминала моторизированную тележку, с помощью которой можно было легко перевозить тяжести и грузы. Такой грузовик появился на одноимённой фирме в 1896 году.
    Технический прогресс не стоит на месте, современные грузовые автомобили постоянно обновляются. Поэтому в работе приведён обзор грузового автомобиля марки Scania серии Р440, рассмотрено последнее поколение модели, ее устройство, системы, оборудование и материалы, используемые в ней.