Курсовое проектирование по кафедре тракторов и автомобилей имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).
    Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своем составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.
    Курсовая работа может быть частью выпускной квалификационной работы студента при условии, что данные, собранные за время производственной практики, достаточны для выработки проектных решений.   

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ВЫБОР ТИПА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗАДАННЫХ ГРУЗОВ
1.1. Основные требования, предъявляемые к транспортным средствам
1.2. Технико-экономические показатели грузовых вагонов
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА
2.1. Расчет суточного грузопотока
2.2. Расчет суточного вагонопотока
3. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ
3.1. Выбор схемы ТГК
3.2. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДСКИХ СООРУЖЕНИЙ
4.1. Выбор типа склада
4.2. Определение площади и геометрических размеров транспортно-грузового комплекса
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО ПАРКА МАШИН
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ  ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ КОМПЛЕКСОВ
6.1. Общий порядок технико-экономического сравнения    
6.2. Определение капитальных вложений по вариантам    
6.3. Расчёт эксплуатационных расходов по вариантам    
6.4. Выбор наилучшего варианта
7. СУТОЧНЫЙ ГРАФИК РАБОТЫ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН
9. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И СКЛАДСКИХ ОПЕРАЦИЙ
10. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Характеристики грузов
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Варианты грузозахватных приспособлений для различных родов груза
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Примеры типовых схем ТГК
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Типовые соотношения складов и ПТМ
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Основные параметры и размеры универсальных контейнеров
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Срок хранения,  коэффициенты дополнительной площади, нагрузка на 1 м2 площади склада
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Типовые емкости складов сыпучих грузов закрытого хранения
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Технические характеристики ПТМ
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Продолжительность цикла работы ПТМ
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. Периодичность и сроки технического обслуживания и ремонта
ПРИЛОЖЕНИЕ 11. Ориентировочная стоимость устройств ТГК (в ценах 1991 г.)
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Тарифно-квалификационные характеристики работников, занятых на погрузочно-разгрузочных работах
ПРИЛОЖЕНИЕ 13. Нормы амортизационных отчислений    
ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Удельный расход топлива в нормальном режиме
ПРИЛОЖЕНИЕ 15. Таблицы для оформления результатов расчетов
ПРИЛОЖЕНИЕ 16. График технических обслуживаний и ремонта
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

В данной курсовой работе я рассматриваю обслуживание рейса вылетающий из Питера в Краснодар. Воздушное судно, выполняющее данный рейс: Sukhoi Superjet 100.
Целью данной курсовой работы является разработка технологического обслуживания пассажиров, следующих по маршруту Санкт-Петербург – Краснодар. Для достижения цели необходимо выполнить задачи:
1.    Ознакомиться с воздушным судном и особенностями его использования;
2.    Выявить особенности маршрута перевозки;
3.    Изучить нормативные документы, регулирующие действия и работу служб аэропорта;
4.    Составить план расписания по выбранной авиакомпании;
5.    Рассчитать необходимое количество оборудования;
6.    Произвести расчеты технологического обслуживания пассажиров;
7.    Построить схемы, отражающие технологические операции.

Моделирование транспортных систем использует методы математического моделирования для анализа транспортной сети и разработки предложений для решения транспортных проблем таки как оптимизация движения транспортных потоков, работы общественного транспорта, организация дорожного движения, а также обоснования инвестиций в строительство транспортной инфраструктуры. Оптимальное планирование рассматриваемого процесса позволяет получать значительный экономический эффект.
В данном курсовом проекте рассмотрены модель транспортной сети на установленном плане города и  планирование перевозок от поставщиков к потребителям.

В настоящее время в России работает большое количество экспедиторов, в том числе и представительств крупных мировых компаний. С помощью одной из них и будет проведен анализ организации поставок из Китая в Россию. 
Отсюда следует, что тема данной дипломной работы является актуальной, поскольку после начала войны на Украине и  введения санкций Запада против РФ, основным внешнеторговым партнером нашей страны остаются страны Дальнего востока. Более того, китайские товары по соотношению цена/качество обладают исключительно высокой конкурентоспособностью. 
Целью выпускной квалификационной работы является анализ маршрутов доставки грузов из Китая в Россию и разработка наиболее оптимального маршрута с использованием мультимодальной системы транспортировки с точки зрения транзитного времени и стоимости перевозки, а также с учетом проблем на отдельных этапах транспортировки. 
Объектом исследования является транспортировка электрооборудования в  контейнерах из Китая в Москву.
Предметом исследования является поиск оптимальной схемы транспортировки электрооборудования в  контейнерах из Китая в Москву.
 

В ходе выполнения дипломного проекта, на основании исходных данных, полученных на станции Тальцы за 12 месяцев 2019 года, был разработан суточный план график работы станции. Анализ суточного плана-графика выявил проблемы, при формировании поездов на сортировочных путях №15,16,17,18 в виду того что условная длинна данных путей меньше, условной длинны обращающихся поездов на данном участке. Для устранения существующих трудностей в технологии работы станции было предложено:
- удлинение путей сортировочного парка № 15;16;17;18
- демонтаж съезда 38/40;
С учётом проведённых реконструктивных мероприятий был разработан альтернативный суточный план график работы станции Тальцы. Анализ альтернативного суточного плана-графика работы показал правильность принятых инженерных решений.
Результатом анализа проведения реконструкции явилось уменьшения простоя транзитных вагонов с переработкой.

Транспортные системы мегаполисов: метод. указания / сост. А.Э. Горев; СПбГАСУ. – СПб., 2021. – 45 с.
Изложена методика расчета общей подвижности населения города и объема пассажирских перевозок на примере малых городов и поселков городского типа. На основе построенной картограммы пассажиропотоков даются рекомендации по улучшению транспортного обслуживания населения и построения маршрутной сети.
Методические указания могут быть полезны для студентов, магистрантов и аспирантов, обучающихся по направлению подготовки 23.03.01 − Технология транспортных процессов.
Табл. 23. Ил. 7. Библиогр.: 6 назв.

Цель работы – на основе изученных технологических процессов в зоне холодного климата разработать свои предложения по ‏ㅤ повышению эффективности технологических процессов в АТП УК АО Кузбассразрезуголь» «Талдинский угольный разрез».
В связи с заданной целью необходимо решение следующих задач:
- изучить теоретические аспекты разработки и методов анализа технологического процесса в автопредприятии;
- провести анализ технологического процесса в УК АО «Кузбассрзрезуголь» «Талдинский угольный разрез» Кемеровской области;
- по результатам проведенного анализа предложить мероприятия для повышения эффективности технологических процессов предприятия и улучшения работы его технической службы.

Производственная практика (преддипломная) рассматривается как этап сквозного проектирования.  Преддипломная практика может быть посвящена углубленному изучению одного из перспективных направлений науки и техники, развитию и обработке предыдущих результатов научно-исследовательской работы, выполняемой студентом по разработанной совместно с руководителем дипломного проекта методике. Для осуществления своевременного и эффективного процесса по производству промышленной продукции решающее значение имеет техническая готовность всего технологического комплекса машин и техники, правильная организация их работы, учёт условий, ресурсов и достойные поощрения за качественный труд. Поэтому следует заблаговременно качественно проводить подготовку, настройку, техническое обслуживание, а также его оснащение дополнительным оборудованием и приспособлениями для работы техники в различных условиях. 
Задачи предприятия ООО «АСК» в деле повышения эффективности работы автотранспорта:
-надежность топливообеспечения;
-снижение издержек производства;
-достижение безубыточности общества;
-достижение оптимального соотношения производственных, экономических и финансовых показателей деятельности предприятия;
-достижение взаимовыгодного сотрудничества с контрагентами и органами государственной власти.
При эксплуатации автомобилей его техническое состояние ухудшается вследствие износа трущихся поверхностей деталей, старения резинотехнических изделий и т.д. Техническое обслуживание автомобиля проводится для выявления неисправностей, а также для снижения интенсивности изнашивания деталей. Достичь этого можно при своевременном проведении диагностических, смазочных и регулировочных работ.

Введение
Сортировочная горка – это сооружение, расположенное на территории железнодорожной станции и предназначенное для формирования или расформирования составов грузовых поездов. По сути, она представляет собой насыпь, на которую уложены ж/д пути.
Сортировочный парк – группа станционных путей, предназначенная для сортировки и накопления перерабатываемых вагонов согласно назначениям плана формирования и имеющая необходимое техническое оснащение. Часть сортировочной станции, идущая после сортировочной горки и перед парком отправления.
Железнодорожная сортировочная станция занимает центральное место в технологической цепочке грузовых перевозочных процессов, поскольку скорость переработки железнодорожных составов по ней определяет объем и стоимость перевозок. Поэтому развитие средств автоматизации и информатизации сортировочных процессов ведет к повышению эффективности грузовых перевозок в целом.

Цель курсового проекта – ознакомление с основами организации и проектирования первичной сети связи на железнодорожном транспорте; закрепить знания, полученные при изучении дисциплины «Многоканальная связь на железнодорожном транспорте». 
Основой железнодорожной связи является первичная сеть, которая включает в себя линии передачи, оборудование сетевых узлов и сетевых станций, образующие типовые каналы передачи и сетевые тракты. 
По территориальному признаку первичная сеть подразделяется на магистральную и дорожную первичную сеть связи. На базе каналов и трактов первичной сети строятся вторичные сети, которые предназначены для предоставления пользователям услуг связи.

Для перевозки пассажиров необходимо выбрать такой ПС, использование которого обеспечивало бы максимальную безопасность и комфорт при перевозках.
Выбираем ПАЗ 320405 Vector Next, так как он является одним из популярных транспортов в Нижнем Новгороде. Автобус ПАЗ 320405 относится к категории М3 класса I – II и предназначен для перевозки пассажиров в условиях эксплуатации, соответствующих категориям I, II, III, кроме горного рельефа местности. Автобус изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150 для эксплуатации при температурах окружающего воздуха от - 40°С до + 40°С и относительной влажности до 75 % при 15°С

Цель исследования – анализ деятельности Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в процессе формирования единой системы общественного транспорта в Челябинской агломерации. Разработка рекомендаций по её совершенствованию.
Задачи исследования:
- проанализировать документы транспортной стратегии Российской Федерации: приоритеты, модели, подходы формирования единого транспортного пространства;
- осуществить анализ зарубежного опыта создания интеллектуальных транспортных систем городского пассажирского транспорта;
- обобщить и проанализировать отечественный опыт развития транспортной инфраструктуры (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород);
- провести анализ состояния системы городского пассажирского транспорта Челябинской области;
- проанализировать структуру, функции, направления (мероприятия) и проблемы деятельности Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в процессе формирования единой транспортной системы региона;
- исследовать Концепцию/модель единой транспортной системы Челябинской агломерации: направления и проблемы её реализации.

В данной работе выявлены потенциальные факторы, которые могут привести к аварийной ситуации на объектах железнодорожного транспорта, рассмотрены методы расчета параметров пожарной (взрывоопасности) опасности химического загрязнения АЧС, рассмотрены типичные аварийные ситуации с перечисленными выше опасными грузами, приведены расчетные методы определения зон воздействия аварийных опасностей, как для людей, так и для зданий и сооружений.
Под чрезвычайными ситуациями на железной дороге понимаются: сход с рельсов подвижного состава, крушения, аварии, пожары, взрывы, утечки опасных грузов и другие. несчастные случаи, которые могут привести к гибели, травмам, массовому отравлению людей, животных, причинению ущерба окружающей среде и материального ущерба.
В последние годы железнодорожный транспорт претерпел значительные изменения в технологии, методах эксплуатации и экономике. 

Целью практики является закрепление теоретических знаний по:
– организации эксплуатации тягового подвижного состава железных дорог (локомотивов);
– управлению работой локомотивных бригад;
– устройству, конструкции подвижного состава и принципам работы его узлов и агрегатов;
– управлению локомотивом;
– правилам технической эксплуатации железных дорог РФ и другой нормативной документации.
Задачами практики являются:
1. Изучить структуру эксплуатационного депо.
2. Собрать информацию по участкам обслуживания и по основным показателям работы эксплуатационных депо.
3. Ознакомиться с должностными обязанностями и работой основных работников эксплуатационного депо.
4. Изучить работу основных отделов эксплуатационного депо.
5. Проанализировать использование рабочего времени локомотивных бригад в эксплуатационном локомотивном депо Уссурийск.

Панфёров В. Н., Лысенко Н. Е., Хладотранспорт: Справочное пособие.- М.: МИИТ, 2009. - 72 с.

В настоящем учебном пособии приведены справочные материалы, необходимые для разработки курсового и дипломных проектов по хладотранспорту: технические характеристики изотермических вагонов и контейнеров и их энергохолодильного оборудования,  данные для теплотехнических расчётов при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и контейнерах, по экипировке РПС и сцепов с рефконтейнерами, условия перевозок скоропортящихся грузов и др.

 Рецензенты: Казанцев А.П. Начальник Департамента коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ОАО «РЖД»
 Иванов-Толмачёв И.А. Доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы» МИИТа

В данном дипломном проекте объектом исследования является станция Ачинск -2 (далее – «А-2»), находящиеся на Красноярской железной дороге. Станция «А-2» относится к Ачинскому ДЦС. 
Целью дипломного проекта является определение целесообразности построения вытяжного пути в «западном» парке станции «А-2» для выполнения маневровой работы.
Актуальность выбранной темы заключается в том, что после строительства вытяжного пути исключится враждебность маршрутов при выполнении маневровой работы и приемом, отправлением поездов. Тем самым увеличится производительность локомотива и облегчит работу дежурного по станции.

В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность.
В современном мире автомобилестроение вышло на новый уровень, автомобили с каждым годом имеют все более сложные конструктивные особенности, соответственно и ремонт таких автомобилей сложнее. С повышением сложности ремонта, предприятия нуждаются в высококвалифицированных специалистах и дорогостоящем оборудовании. В связи с этим, все чаще стали популярны АТП, проводящие ремонт и техническое обслуживание своих автомобилей на собственных производственных помещениях, применяя современное оборудование и опытных и квалифицированных специалистов. Проводя своевременно техническое обслуживание, соответственно рекомендациям заводов- изготовителей, повышается коэффициент технической готовности автомобилей, автотранспортных предприятий.

Настоящая курсовая работа посвящена расчету и анализу технико-эксплуатационных показателей работы автобусов при перевозке пассажиров по маршруту № 423 города Москвы.
В первом разделе пояснительной записки содержится описание маршрута и технология пассажироперевозок на маршруте № 423. Во втором разделе пояснительной записки показана характеристика подвижного состава, составление расписаний интервалов движения автобусов, расчет показателей работы одного автобуса на маршруте, а также производится расчет показателей работы всего автопарка. В третьем разделе пояснительной записки представлено описание обеспечения безопасности перевозок, обеспечение надежности работы водителей и обеспечение безопасных условий пассажироперевозок.

Организационная часть проекта выполнена в объёме рабочего проекта и включает в себя разработку организации ремонта автотормозного оборудования, компоновку генерального плана и компоновку автоконтрольного пункта.
В технологической части проекта рассмотрены вопросы, связанные с проектированием АКП, внедрением более производительного технологического оборудования и дополнение АКП оборудованием в соответствии с регламентом технической оснащённости ремонтных предприятий вагонного хозяйства.
В конструкторской части разработаны пневматические ножницы. Целью данной разработки является повышение скорости разборки соединительных рукавов и уменьшение доли ручного труда, а также экономия материалов (в виде ножовочных полотен).
В разделе «Безопасность и экологичность проекта» рассмотрены общие вопросы охраны труда на производстве, произведён расчет освещённости рабочих мест на участке по ремонту автотормозного оборудования. 
В экономической части произведён расчёт экономического эффекта от предложенной реконструкции и внедрения нового оборудования, а так же определен срок окупаемости капиталовложений. На основании вышеизложенного сделан вывод.