В настоящее время в России работает большое количество экспедиторов, в том числе и представительств крупных мировых компаний. С помощью одной из них и будет проведен анализ организации поставок из Китая в Россию. 
Отсюда следует, что тема данной дипломной работы является актуальной, поскольку после начала войны на Украине и  введения санкций Запада против РФ, основным внешнеторговым партнером нашей страны остаются страны Дальнего востока. Более того, китайские товары по соотношению цена/качество обладают исключительно высокой конкурентоспособностью. 
Целью выпускной квалификационной работы является анализ маршрутов доставки грузов из Китая в Россию и разработка наиболее оптимального маршрута с использованием мультимодальной системы транспортировки с точки зрения транзитного времени и стоимости перевозки, а также с учетом проблем на отдельных этапах транспортировки. 
Объектом исследования является транспортировка электрооборудования в  контейнерах из Китая в Москву.
Предметом исследования является поиск оптимальной схемы транспортировки электрооборудования в  контейнерах из Китая в Москву.
 

В ходе выполнения дипломного проекта, на основании исходных данных, полученных на станции Тальцы за 12 месяцев 2019 года, был разработан суточный план график работы станции. Анализ суточного плана-графика выявил проблемы, при формировании поездов на сортировочных путях №15,16,17,18 в виду того что условная длинна данных путей меньше, условной длинны обращающихся поездов на данном участке. Для устранения существующих трудностей в технологии работы станции было предложено:
- удлинение путей сортировочного парка № 15;16;17;18
- демонтаж съезда 38/40;
С учётом проведённых реконструктивных мероприятий был разработан альтернативный суточный план график работы станции Тальцы. Анализ альтернативного суточного плана-графика работы показал правильность принятых инженерных решений.
Результатом анализа проведения реконструкции явилось уменьшения простоя транзитных вагонов с переработкой.

Транспортные системы мегаполисов: метод. указания / сост. А.Э. Горев; СПбГАСУ. – СПб., 2021. – 45 с.
Изложена методика расчета общей подвижности населения города и объема пассажирских перевозок на примере малых городов и поселков городского типа. На основе построенной картограммы пассажиропотоков даются рекомендации по улучшению транспортного обслуживания населения и построения маршрутной сети.
Методические указания могут быть полезны для студентов, магистрантов и аспирантов, обучающихся по направлению подготовки 23.03.01 − Технология транспортных процессов.
Табл. 23. Ил. 7. Библиогр.: 6 назв.

Цель работы – на основе изученных технологических процессов в зоне холодного климата разработать свои предложения по ‏ㅤ повышению эффективности технологических процессов в АТП УК АО Кузбассразрезуголь» «Талдинский угольный разрез».
В связи с заданной целью необходимо решение следующих задач:
- изучить теоретические аспекты разработки и методов анализа технологического процесса в автопредприятии;
- провести анализ технологического процесса в УК АО «Кузбассрзрезуголь» «Талдинский угольный разрез» Кемеровской области;
- по результатам проведенного анализа предложить мероприятия для повышения эффективности технологических процессов предприятия и улучшения работы его технической службы.

Производственная практика (преддипломная) рассматривается как этап сквозного проектирования.  Преддипломная практика может быть посвящена углубленному изучению одного из перспективных направлений науки и техники, развитию и обработке предыдущих результатов научно-исследовательской работы, выполняемой студентом по разработанной совместно с руководителем дипломного проекта методике. Для осуществления своевременного и эффективного процесса по производству промышленной продукции решающее значение имеет техническая готовность всего технологического комплекса машин и техники, правильная организация их работы, учёт условий, ресурсов и достойные поощрения за качественный труд. Поэтому следует заблаговременно качественно проводить подготовку, настройку, техническое обслуживание, а также его оснащение дополнительным оборудованием и приспособлениями для работы техники в различных условиях. 
Задачи предприятия ООО «АСК» в деле повышения эффективности работы автотранспорта:
-надежность топливообеспечения;
-снижение издержек производства;
-достижение безубыточности общества;
-достижение оптимального соотношения производственных, экономических и финансовых показателей деятельности предприятия;
-достижение взаимовыгодного сотрудничества с контрагентами и органами государственной власти.
При эксплуатации автомобилей его техническое состояние ухудшается вследствие износа трущихся поверхностей деталей, старения резинотехнических изделий и т.д. Техническое обслуживание автомобиля проводится для выявления неисправностей, а также для снижения интенсивности изнашивания деталей. Достичь этого можно при своевременном проведении диагностических, смазочных и регулировочных работ.

Введение
Сортировочная горка – это сооружение, расположенное на территории железнодорожной станции и предназначенное для формирования или расформирования составов грузовых поездов. По сути, она представляет собой насыпь, на которую уложены ж/д пути.
Сортировочный парк – группа станционных путей, предназначенная для сортировки и накопления перерабатываемых вагонов согласно назначениям плана формирования и имеющая необходимое техническое оснащение. Часть сортировочной станции, идущая после сортировочной горки и перед парком отправления.
Железнодорожная сортировочная станция занимает центральное место в технологической цепочке грузовых перевозочных процессов, поскольку скорость переработки железнодорожных составов по ней определяет объем и стоимость перевозок. Поэтому развитие средств автоматизации и информатизации сортировочных процессов ведет к повышению эффективности грузовых перевозок в целом.

Цель курсового проекта – ознакомление с основами организации и проектирования первичной сети связи на железнодорожном транспорте; закрепить знания, полученные при изучении дисциплины «Многоканальная связь на железнодорожном транспорте». 
Основой железнодорожной связи является первичная сеть, которая включает в себя линии передачи, оборудование сетевых узлов и сетевых станций, образующие типовые каналы передачи и сетевые тракты. 
По территориальному признаку первичная сеть подразделяется на магистральную и дорожную первичную сеть связи. На базе каналов и трактов первичной сети строятся вторичные сети, которые предназначены для предоставления пользователям услуг связи.

Для перевозки пассажиров необходимо выбрать такой ПС, использование которого обеспечивало бы максимальную безопасность и комфорт при перевозках.
Выбираем ПАЗ 320405 Vector Next, так как он является одним из популярных транспортов в Нижнем Новгороде. Автобус ПАЗ 320405 относится к категории М3 класса I – II и предназначен для перевозки пассажиров в условиях эксплуатации, соответствующих категориям I, II, III, кроме горного рельефа местности. Автобус изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150 для эксплуатации при температурах окружающего воздуха от - 40°С до + 40°С и относительной влажности до 75 % при 15°С

Цель исследования – анализ деятельности Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в процессе формирования единой системы общественного транспорта в Челябинской агломерации. Разработка рекомендаций по её совершенствованию.
Задачи исследования:
- проанализировать документы транспортной стратегии Российской Федерации: приоритеты, модели, подходы формирования единого транспортного пространства;
- осуществить анализ зарубежного опыта создания интеллектуальных транспортных систем городского пассажирского транспорта;
- обобщить и проанализировать отечественный опыт развития транспортной инфраструктуры (Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород);
- провести анализ состояния системы городского пассажирского транспорта Челябинской области;
- проанализировать структуру, функции, направления (мероприятия) и проблемы деятельности Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в процессе формирования единой транспортной системы региона;
- исследовать Концепцию/модель единой транспортной системы Челябинской агломерации: направления и проблемы её реализации.

В данной работе выявлены потенциальные факторы, которые могут привести к аварийной ситуации на объектах железнодорожного транспорта, рассмотрены методы расчета параметров пожарной (взрывоопасности) опасности химического загрязнения АЧС, рассмотрены типичные аварийные ситуации с перечисленными выше опасными грузами, приведены расчетные методы определения зон воздействия аварийных опасностей, как для людей, так и для зданий и сооружений.
Под чрезвычайными ситуациями на железной дороге понимаются: сход с рельсов подвижного состава, крушения, аварии, пожары, взрывы, утечки опасных грузов и другие. несчастные случаи, которые могут привести к гибели, травмам, массовому отравлению людей, животных, причинению ущерба окружающей среде и материального ущерба.
В последние годы железнодорожный транспорт претерпел значительные изменения в технологии, методах эксплуатации и экономике. 

Целью практики является закрепление теоретических знаний по:
– организации эксплуатации тягового подвижного состава железных дорог (локомотивов);
– управлению работой локомотивных бригад;
– устройству, конструкции подвижного состава и принципам работы его узлов и агрегатов;
– управлению локомотивом;
– правилам технической эксплуатации железных дорог РФ и другой нормативной документации.
Задачами практики являются:
1. Изучить структуру эксплуатационного депо.
2. Собрать информацию по участкам обслуживания и по основным показателям работы эксплуатационных депо.
3. Ознакомиться с должностными обязанностями и работой основных работников эксплуатационного депо.
4. Изучить работу основных отделов эксплуатационного депо.
5. Проанализировать использование рабочего времени локомотивных бригад в эксплуатационном локомотивном депо Уссурийск.

Панфёров В. Н., Лысенко Н. Е., Хладотранспорт: Справочное пособие.- М.: МИИТ, 2009. - 72 с.

В настоящем учебном пособии приведены справочные материалы, необходимые для разработки курсового и дипломных проектов по хладотранспорту: технические характеристики изотермических вагонов и контейнеров и их энергохолодильного оборудования,  данные для теплотехнических расчётов при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах и контейнерах, по экипировке РПС и сцепов с рефконтейнерами, условия перевозок скоропортящихся грузов и др.

 Рецензенты: Казанцев А.П. Начальник Департамента коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ОАО «РЖД»
 Иванов-Толмачёв И.А. Доцент кафедры «Железнодорожные станции и узлы» МИИТа

В данном дипломном проекте объектом исследования является станция Ачинск -2 (далее – «А-2»), находящиеся на Красноярской железной дороге. Станция «А-2» относится к Ачинскому ДЦС. 
Целью дипломного проекта является определение целесообразности построения вытяжного пути в «западном» парке станции «А-2» для выполнения маневровой работы.
Актуальность выбранной темы заключается в том, что после строительства вытяжного пути исключится враждебность маршрутов при выполнении маневровой работы и приемом, отправлением поездов. Тем самым увеличится производительность локомотива и облегчит работу дежурного по станции.

В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность.
В современном мире автомобилестроение вышло на новый уровень, автомобили с каждым годом имеют все более сложные конструктивные особенности, соответственно и ремонт таких автомобилей сложнее. С повышением сложности ремонта, предприятия нуждаются в высококвалифицированных специалистах и дорогостоящем оборудовании. В связи с этим, все чаще стали популярны АТП, проводящие ремонт и техническое обслуживание своих автомобилей на собственных производственных помещениях, применяя современное оборудование и опытных и квалифицированных специалистов. Проводя своевременно техническое обслуживание, соответственно рекомендациям заводов- изготовителей, повышается коэффициент технической готовности автомобилей, автотранспортных предприятий.

Настоящая курсовая работа посвящена расчету и анализу технико-эксплуатационных показателей работы автобусов при перевозке пассажиров по маршруту № 423 города Москвы.
В первом разделе пояснительной записки содержится описание маршрута и технология пассажироперевозок на маршруте № 423. Во втором разделе пояснительной записки показана характеристика подвижного состава, составление расписаний интервалов движения автобусов, расчет показателей работы одного автобуса на маршруте, а также производится расчет показателей работы всего автопарка. В третьем разделе пояснительной записки представлено описание обеспечения безопасности перевозок, обеспечение надежности работы водителей и обеспечение безопасных условий пассажироперевозок.

Организационная часть проекта выполнена в объёме рабочего проекта и включает в себя разработку организации ремонта автотормозного оборудования, компоновку генерального плана и компоновку автоконтрольного пункта.
В технологической части проекта рассмотрены вопросы, связанные с проектированием АКП, внедрением более производительного технологического оборудования и дополнение АКП оборудованием в соответствии с регламентом технической оснащённости ремонтных предприятий вагонного хозяйства.
В конструкторской части разработаны пневматические ножницы. Целью данной разработки является повышение скорости разборки соединительных рукавов и уменьшение доли ручного труда, а также экономия материалов (в виде ножовочных полотен).
В разделе «Безопасность и экологичность проекта» рассмотрены общие вопросы охраны труда на производстве, произведён расчет освещённости рабочих мест на участке по ремонту автотормозного оборудования. 
В экономической части произведён расчёт экономического эффекта от предложенной реконструкции и внедрения нового оборудования, а так же определен срок окупаемости капиталовложений. На основании вышеизложенного сделан вывод. 

Цель данной выпускной квалификационной работы – разработка предложений по повышению эффективности грузовых авиаперевозок в труднодоступных регионах РФ с использованием беспилотных летательных аппаратов.
Объект исследования – существующая система организации грузовых авиаперевозок в труднодоступные регионы РФ. Предмет – возможности использования беспилотных летательных аппаратов в организации грузовых авиаперевозок в указанные регионы страны с целью повышения их эффективности.
В работе проанализирована современная система организации грузовых авиаперевозок в труднодоступные регионы РФ, исследован мировой опыт организации грузовых авиаперевозок в подобные регионы и даны рекомендации по совершенствованию системы грузовых авиаперевозок посредством внедрения беспилотных летательных аппаратов.

Существующие устройства оповещения станции Столбовая Московской железной дороги не оборудованы системой дистанционного контроля исправности, в результате чего у обслуживающего персонала отсутствует оперативная информация об их отказе.
В данной работе будет рассматриваться комплекс вопросов, касающихся модернизации двухсторонней парковой связи станции Столбовая Московской железной дороги. Тема работы весьма актуальна на сегодняшний день, поскольку существующие в данное время система двухсторонней парковой связи устарели и обладают рядом функциональных и конструктивных недостатков, которые отрицательно влияют, как на безопасность перевозочного процесса, так и на его стоимость.

В гражданской авиации воздушные суда эксплуатируются в различных климатических условиях, зависящих от географического расположения и соответствующих факторов, формирующих условия эксплуатации. Эти условия эксплуатации воздушных судов и обусловливают специфические особенности их технического обслуживания.
В данной работе, рассказывается об общем устройстве и технических характеристиках самолета SSJ 100, а также про эксплуатацию воздушных судов при различных временных обстоятельствах.
Задачи работы:
- изучение устройства самолета SSJ 100
- анализ системы ТO и выработка предложений по оптимизации в сложных климатических условиях.

Материалы этого раздела пояснительной записки служат исходными данными для выполнения технологических расчетов.
Для определения расходов требуемого процента обеспеченности в лимитирующем створе обрабатывают данные по расходам ближайшего водомерного поста. Чтобы рассчитать расход в любом сечении по длине реки, строят график нарастания площади водосбора. Для наиболее неудобного для сплава участка реки (лимитирующего створа) строят поперечный профиль и рассчитывают его гидравлические характеристики. Чтобы определить, как изменяется расход в течение навигационного периода, для лимитирующего створа строят гидрограф. Используя гидрограф и поперечный профиль, определяют продолжительность плотового сплава, а для створа плотбища - отметку гарантированного уровня.