Многие отрицают возможность создания простых гравитационных двигателей, или мечтают о таких вариантах, которые могут быть реализованы только в далеком будущем [1]. Вот, мол, для межзвездных перелетов гравитационные двигатели нужны, а на Земле они невозможны или бесполезны, так как есть более эффективные способы. Однако гравитация ничего не стоит, это объективная реальность, её не надо добывать с многокилометровых глубин, хранить в бочках и транспортировать по трубопроводу на тысячи километров, тем более на поверхности Земли сила гравитации максимальна. На Земле мы и живем благодаря силе тяготения. Поэтому разумно использовать то, что в избытке вокруг нас. Гравитация была, есть и еще долго останется основной силой на Земле. 
 

Все морские суда длиной до 180 м должны быть снабжены буксирным канатом, который считается частью аварийного снабжения и используется, соответственно только в аварийной ситуации. Суда длиной более 180 м могут не иметь буксирного каната.
Длина буксирного каната в метрах равно:

l=160+0.035*NC => L=160+0.035*1220 = 202.7 м

Результат вычисления округляется в обе стороны до ближайших 20 м. Минимальная длина каната должна быть равна 180 м, однако нет необходимости принимать её более 300 м, даже если по расчету она получается большей. В нашем случае длина буксирного каната соответствует требованиям.

Целью курсового проекта является проектирование светофорного объекта на изолированном перекрёстке.
Для достижения поставленной цели нужно решить ряд задач:
- изучить общие требования к проектированию светофорного объекта,
- проанализировать перекрёсток,
- оценить преимущества внедрения светофорного объекта,
- спроектировать применение технических средств организации дорожного движения на перекрестке.

Вертикальный взлет Вертикально взлетающая машина с топливной эффективностью самолета позволит завоевать рынок ближних авиаперевозок. Однако, представленные летательные аппараты очень далеки по летным характеристикам даже от классического вертолета. На сегодняшний день нет конструктивного решения, позволяющего осуществлять вертикальный взлет, посадку и быть эффективнее вертолета.

Первый в мире грузовик был задуман в 1981 году фабрикантом Готлибом Даймлером. В то время модель больше напоминала моторизированную тележку, с помощью которой можно было легко перевозить тяжести и грузы. Такой грузовик появился на одноимённой фирме в 1896 году.
    Технический прогресс не стоит на месте, современные грузовые автомобили постоянно обновляются. Поэтому в работе приведён обзор грузового автомобиля марки Scania серии Р440, рассмотрено последнее поколение модели, ее устройство, системы, оборудование и материалы, используемые в ней.

Оглавление
Принятые сокращения
Введение
1. Состав РУ
2. Выбор типа РО, их число и расположение
3. Геометрические характеристики РО
3.1. Расчет размеров пера руля. Выбор формы профиля
3.2. Расчет размеров поворотной насадки со стабилизатором
4. Рулевые приводы
5. Расчет гидродинамических сил, действующих на РО, и момента на баллере
5.1. Руль
5.1.1. Методика гидродинамического расчета
5.1.2. Выполнение гидродинамического расчета ПЭВМ
5.2. Поворотная насадка со стабилизатором
5.2.1. Методика гидродинамического расчета
5.2.2. Выполнение гидродинамического расчета на ПЭВМ
6. Расчет диаметра баллера. Крепление РО к корпусу судна
7. Рулевые машины
7.1. Типы РМ, их число на судне
7.2. Выбор РМ
7.3. Расчет и проектирование РМ
7.4. Гидравлическая схема РУ
8. Подруливающие устройства
9. Техническая эксплуатация РУ и ПУ
10. Графическая часть
Библиографический список
Приложение

Целью курсового проекта является закрепление знаний, полученных в процессе изучения курса «Коммерческая работа на водном транспорте» и некоторых смежных дисциплин, а также приобретение практических навыков по оформлению документов.
Основные задачи курсового проекта: 
•    изучение системы коммерческих связей участников транспортного процесса, их функций и правового регулирования деятельности; 
•    изучение порядка заключения и форм договоров, заключаемых между участниками; 
•    выработка навыков предоставления котировок на смешанную перевозку грузов;
•    расчет загрузки стандартных контейнеров

На различных типах предприятий разработаны и усовершенствованы технологические процессы и оборудование, которые позволяют восстанавливать многие детали автомобилей прогрессивными методами, обеспечивающими их послеремонтные ресурсы на уровне, близком к доремонтным.
 Научно-исследовательские и учебные институты проводят различные исследования в области совершенствования организации ремонта и восстановления деталей. Соединение гильза цилиндра – поршень является одним из соединений, подвергающихся наибольшему износу в двигателях 

1.    Роль и значение экономического анализа. Сущность и содержание экономического анализа
2.    Сущность   экономической и финансовой диагностики
3.     Методы экономического анализа
4.    Анализ показателей объема и качества работы филиалов и структурных подразделений
4.1.  Анализ отклонения от плана тарифных тонно-километров
4.2.  Анализ отклонения от плана эксплуатационных тонно-километров
4.3.  Анализ  производительности локомотива
4.4.  Анализ  производительности грузового вагона
5.     Анализ показателей использования трудовых ресурсов
6.     Анализ расходов по обычным видам деятельности
7.    Анализ оборотных средств
8.    Анализ внеоборотных средств
Список литературы
Приложение 1.
Приложение 2.
Контрольные вопросы и  тесты к разделу 1.
Контрольные вопросы и тесты  к разделу 3.
Контрольные вопросы и тесты  к разделу 5.
Контрольные вопросы и тесты  к разделу 6.
Контрольные вопросы и тесты  к разделу 7.
Контрольные вопросы и тесты к разделу 8.

Задачей курсового проекта является на основании рассчитанных параметров тягового электродвигателя (ТЭД) построить тяговую характеристику локомотива с нанесением на ней ограничений по конструктивным параметрам и условиям сцепления колеса с рельсом.
При выполнении работы необходимо решить следующие задачи:
-    определить параметры ТЭД на номинальном режиме работы;
-    рассчитать характеристику намагничивания ТЭД;
-    построить кривые намагничивания ТЭД при различных режимах нагрузки и возбуждения;
-    рассчитать  и  построить  внешнюю   характеристику   тягового   генератора тепловоза;
-    построить электромеханические и электротяговые характеристики ТЭД с учетом параметров КМБ;
-    рассчитать и построить токовую и тяговую характеристики локомотива с учетом ограничений.

Вариант №36 (3,4,1,6,3,2)
     Исходные данные для расчетов:
1.Тип состава – пассажирский;
2.Багажный (Т=44т,2l=1700мм);
3.Пневматический тормоз(v=100км/ч): 
    14 ваг. Купейный(T=56,7 т, 36 мест, 2l=17000 мм);
     5ваг. ЦМВО( T=53,5 т, 54 места, 2l=17000 мм);
     1 ваг. Почтовый(T=48 т,Q=20 т, 2l=17000 мм); 
     1 ваг. Багажных(T=44 т, Q=20 т, 2l=17000 мм);
4.Уклон - 0,006
5.Вид торможения – автостопное (АСТ),
6.Тип колодок- чугунные.
     Примечание: пассажирские вагоны имеют двустороннее нажатие колодок. Вес перевозимого багажным вагоном груза включая вес обслуживающего персонала и экипировку(в зимнее время углём), следует принять – 10т.

Предмет исследования: расчет и проектирование механизма подъема и перемещения.
Цель работы является формирование навыков  по расчету деталей и узлов указанных механизмов.
В связи с поставленной целью в РГР решаются следующие задачи:
- механизм  подъема и конструкция барабана
-  механизм перемещения
РГР является одним из завершающих этапов изучения дисциплины «ПТМ» и помогает углубленному изучению и закреплению знаний, полученных при изучении дисциплины, практических навыков, полученных при выполнении  лабораторных работ, а также облегчит дальнейшую работу при выполнении курсовых и дипломных проектов в процессе обучения.

В.Н. Коршунов, Ю.Я. Фершалов, Проектирование судовой электрической станции

Для студентов специальности 26.05.06 Эксплуатация судовых энергетических установок специализация: Эксплуатация корабельных дизельных и дизель-электрических энергетических установок направления подготовки 26.03.02 Кораблестроение; океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры профиля «Судовые энергетические установки»

В пособии рассмотрена задача выбора и компоновки основных элементов судовой электростанции на уровне эскизного проектирования судовой энергетической установки. Рассмотрены принципы построения судовой электроэнергетической системы и методика определения количества и мощности источников электроэнергии. Показаны методы построения и выбора элементов судовых электрических сетей согласно перечню и мощностям заданных электропотребителей. В основу проектирования положены требования Регистра судоходства РФ и нормативных документов судостроительной отрасли.
В пособие включены справочные материалы, позволяющие выполнить курсовой проект без источников дополнительной информации

Причиной изменения технического состояния узла является износ. Но, пожалуй, определяют непосредственно по износу только техническое состояние шин, коробки передач, заднего моста, рулевого управления - по изменению высоты протектора, по зазорам в зубчатых передачах, в шарнирах и других сопряжениях. Величину неисправности узлов, агрегатов оценивают по изменению эксплуатационных показателей: расходу масла, прорыву газов в картер двигателя, шумам, температуре нагрева и др. 
В настоящем исследовании нет места теоретическим выкладкам и пространным рассуждениям. Целью настоящего исследования является демонстрация чисто практического  аспекта функционирования ремонтных автотранспортных мастерских.
Задачами настоящего исследования являются следующие:
1. Выяснить техническую сторону рассматриваемых лицензируемых организаций.
2. Обозначить ключевые моменты, влияющие на сертификацию данного вида деятельности.

Кислов, А. А. Конструкция и эксплуатационные свойства автомобилей : учебно-методическое пособие / А. А. Кислов, В. А. Сенников, Е. Е. Кузнецов ; Дальневост. гос. аграр. ун-т. – Благовещенск : Изд-во Дальневосточного ГАУ, 2020. – 74 с.
                 
В учебно-методическом пособии систематизирован материал по дисциплине «Конструкция и эксплуатационные свойства автомобилей», что способствует закреплению знаний по основным вопросам теории движения автотранспортных средств, предназначено для студентов очного и заочного обучения направления подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».

Целью настоящего дипломного проекта является определение направлений  повышение технологичности топливной систем вертолета Ми-8МТВ путем конструктивных усовершенствований и сокращение времени на техническое обслуживание, внедрение средств механизации и автоматизации процесса технической эксплуатации, увеличение срока службы агрегатов и систем за счет совершенствования технологии.
Разработки, предложенные в данном дипломном проекте, позволяют сократить время на техническое обслуживание, увеличить срок службы агрегатов и функциональных систем, дает возможность повышения экономического эффекта предприятиям, эксплуатирующих вертолеты Ми-8.
Задачи, решаемые в работе:
1.Анализ основных характеристик вертолета Ми-8МТВ как объекта технической эксплуатации. Обоснование необходимости модернизации топливной  системы.
2.Отработка мероприятий по совершенствованию эксплуатационной технологичности путем  применения пузырьковой камеры  при контроле герметичности топливной системы вертолета. 
3.Рассмотреть  вопросы безопасности полётов и оценить влияние предлагаемых мероприятий

Беломестных В.А. Ремонт машин. Проект ремонтной мастерской : учеб.-метод. пособие. – Иркутск : Изд-во ИрГАУ, 2021. - 50 с.

Содержит общие указания по выполнению курсовой работы, методику  расчёта общей трудоёмкости ремонтно-обслуживающих воздействий, распределению её между участками, определение численности рабочих, производственных и вспомогательных помещений. Объём ремонтно-обслуживающих работ представлен в виде графика загрузки ремонтной мастерской в течение года. Представлена методика расчёта вентиляции, освещения и отопления участков мастерской. Дана оценка технико-экономических показателей проектируемой мастерской. 
Учебно-методическое пособие предназначено для специалистов и бакалавров, обучающихся по направлению подготовки 44.03.04 – «Производственное обучение» для самостоятельного изучения дисциплины «Ремонт машин» и выполнения курсовой работы с целью закрепления теоретических знаний. 

В курсовом проекте был проведён анализ системы технического обслуживания машин предприятия ОАО”Племзавод”Караваево” Техническое обслуживание машин находиться на высоком уровне, так как правильно распределена трудоемкость технических обслуживаний тракторов, комбайнов, автомобилей, трудоемкость хранения и ремонта сельскохозяйственных машин. Все технические обслуживания проводятся согласно техническим требованиям.
Предприятие оснащено нефтескладом, топливораздаточными и маслораздаточными колонками. На предприятии достаточная площадь открытых площадок, на которых можно разместить все машины.

Котлярова, Е. В. Показатели работы автотранспортного предприятия: метод. указания по выполнению курсовой работы / Е.В. Котлярова, А.Н. Кобылицкий. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013. – 41 с.
Методические указания соответствуют ФГОС ВПО по направлению подготовки бакалавров 080100.62 «Экономика».
Содержат задание, перечень вопросов, подлежащих разработке в курсовой работе по дисциплине «Экономика предприятия на транспорте», и общие рекомендации по выполнению расчётов основных технико-экономических показателей хозяйственной деятельности предприятия.
Предназначены для студентов 2-го курса всех форм обучения, изучающих дисциплину «Экономика предприятия на транспорте».

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
1. ВЫБОР ТРАССЫ ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЬНОЙ ЛИНИИ
2. ВЫБОР МАРКИ И ЕМКОСТИ КАБЕЛЯ
3. РАСЧЕТ ОПАСНЫХ И МЕШАЮЩИХ ВЛИЯНИЙ НА ЦЕПИ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ В КАБЕЛЕ
3.1. Опасные влияния электрических железных дорог переменного тока
3.2. Опасные влияния линий электропередачи с заземленной нейтралью
3.3. Мешающие влияния электрических железных дорог однофазного переменного тока    
3.4. Мешающие влияния линий электропередачи
4. МЕРЫ ЗАЩИТЫ ОТ ОПАСНЫХ И МЕШАЮЩИХ ВЛИЯНИЙ….    
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ