Настоящее пособие предназначено для оказания практической помощи студентам при проектировании технологии перегрузочных работ причала с использованием универсальных грузоподъемных и транспортирующих установок циклического действия.
Издание состоит из ряда последовательных практических работ (задач), решаемых в соответствии с алгоритмом проектирования, и содержит конкретные методические рекомендации по выполнению этих работ.

В практической работе 1 на основе исходных данных определяются расчетно-нормативные требования к показателям работы причала, выполнение которых позволит обеспечить переработку планового грузопотока.
В практической работе 2 представлены последовательные шаги по выбору перегрузочного оборудования и грузозахватов к нему, дана методика определения типа схемы механизации, расчета параметров штабелей и вместимости склада, уточнения количества причалов и последовательность компоновки технологических элементов причала.

В результате выполнения бакалаврской работы были предложены мероприятия по замене автомобильного подъемника ПГВ2-4.0, новым подъемником OMA/APAC 518/1518, соответствующим требованиям безопасности.
В разделе «Охрана труда» разработана структура системы управления охраной труда и предложен алгоритм реализации функции планирования.
В разделе «Экологическая безопасность объекта» проанализирован состав, объем и методы утилизации промышленных отходов производства.
В разделе «Защита в чрезвычайных и аварийных ситуациях» представлен план эвакуации сотрудников.
В разделе «Экономическая эффективность» рассчитана прибыль от внедрения автомобильного подъемника OMA/APAC 518/1518 в механическом цехе предприятия ООО «Самарские автомобили Фольксваген Юг».

Учебная цель курсовой работы состоит в освоении практических методов расчета посадки и остойчивости судна. Кроме того,  в ходе выполнения расчетов у студента появляется возможность более детально учесть положения центра величины и центра тяжести в зависимости от посадки судна, размещения дедвейта,  а также получить навыки применения универсальной диаграммы статической остойчивости и оценить остойчивость судна по критерию погоды в соответствии с требованиями Правил классификации и постройки морских судов. 
С этой целью студенту необходимо изучить требования части IV «Остойчивость» Правил классификации и постройки морских судов Российского Морского Регистра судоходства издания 2007 года.
В результате выполнения курсовой работы студент овладеет   практическими методами   работы с «Информацией по остойчивости» и приобретет  навыки по обеспечению безопасности человеческой жизни на море.

В данной ВКР производится разработка типовой технологии технического обслуживания легковых автомобилей, работающих на КПГ (компрированный природный газ). Немаловажным фактором актуальности является поддержка Правительством РФ идеи перехода на данный вид топлива. 13 мая 2013 г. подписано Распоряжение № 767-р "О расширении использования природного газа в качестве моторного топлива", которое включает в себя поручения по разработке комплекса правовых, экономических и организационных мер государственной поддержки производства, выпуска в оборот и оборота транспортных средств и сельскохозяйственной техники на природном газе.

В качестве экспертов выступили три представителя Транспортной дирекции ОАО РЖД, которые изучили техническое состояние инфраструктуры железной дороги, уровень безопасности труда работников железнодорожного транспорта, социальные и природные факторы, влияющие на безопасность движения.
Э1, Э2, Э3.
1.Оценочная система.
1.1 Составление списка показателей
1.Состояние ж/д полотна (шпалы, рельсы и их состояние)
2.Состояние подвижного состава (отсутствие повреждений автосцепок и колесных пар)
3. Состояние сигнализации, централизации и их связи (светофоры, стрелки, изолированные стыки)
4.Состояние контактной сети (контактные провода, контактные мачты и опоры)
5. Соблюдение ПТЭ: (соблюдение правил ТБ на рабочем месте; противопожарная безопасность; электробезопасность; правила внутреннего распорядка организаций)
6. Проф. отбор: (образование, стаж, награды, рекомендации, псих.готовность)
7. Аттестация работников (повышение квалификации, экзамен по охране труда)
...

Цель курсового проекта состоит в разработке проекта лесотранспортной машины на базе автомобиля МАЗ.
Для достижения проставленной цели необходимо решить следующие задачи:
-    произвести технико-экономическое обоснование проекта лесотранспортной машины на базе автомобиля МАЗ;
-    провести необходимые конструкторские обоснования и расчеты проекта;
-    оценить безопасность и экологичность проекта; 
-    произвести оценку эффективности инвестиций, требуемых для реализации проекта. 

2.4    Определение взлетной массы самолета в первом приближении

Определяем взлетную массу модификации в первом приближении. При определении взлетной массы учитываем, что по сравнению с прототипом изменяются относительные массы топлива и силовой установки. Относительную массу топлива уже определили. Остается определить изменение относительной массы силовой установки. Оно будет следствием изменения удельной массы двигателей. Это изменение определим, используя формулу:

Предварительное проектирование самолёта и его модификаций / И. В. Чепурных. – Комсомольск-на-Амуре : ФГБОУ ВО «КнАГУ», 2018. – 124 с.

В учебном пособии представлены алгоритмы проектирования, статистические данные, теоретические и эмпирические формулы, методические указания для решения технико-экономических задач, возникающих на ранних этапах проектирования самолёта. Рассмотрены аналитические методы расчёта рациональных значений базовых проектных параметров самолёта, выбора критериальных оценок, предлагаемых вариантов проектно-конструкторских решений. Пособие предназначено для студентов, обучающихся по направлению подготовки «Авиа- и ракетостроение» и специальности 24.05.07 – «Самолёто- и вертолётостроение», в процессе прохождения ими дисциплины «Проектирование самолётов», а также при выполнении дипломного проекта.

Следующей грубейшей ошибкой капитана Карея, как отметил суд, явилось решение посадить всех женщин и детей в шлюпки левого (наветренного) борта. Факты говорили сами за себя: из всех шлюпок левого борта благополучно была спущена всего лишь одна (еще одна шлюпка сорвалась в воду сама), в то время как из шлюпок правого борта только одну постигло несчастье – она повисла на талях кормой вниз.
Это трагическое происшествие унесло 159 человеческих жизней.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение 
Глава 1. Расчет летно-технических характеристик самолета 
1.1. Расчет и построение кривых располагаемых и потребных тяг для прямолинейного горизонтального полета самолета 
1.2. Расчет и построение линии статических потолков для высот полета более 11000 м 9
1.3. Расчет ограничений минимальных и максимальных чисел М полета. Построение эксплуатационного диапазона высот и скоростей горизонтального полета 
1.4. Расчет и построение зависимостей располагаемой тангенциальной перегрузки и характеристик скороподъемности по числам М полета 
1.5. Расчет и построение диаграмм кратковременно допустимых нормальных скоростных перегрузок и нормальных скоростных перегрузок маневрирования самолета с постоянной скоростью 
1.6. Расчет и построение границ радиусов и угловых скоростей разворота траектории установившегося и неустановившегося виражей для расчетной высоты полета 
1.7. Расчет и построение границ радиусов кривизны и угловых скоростей разворота траектории в вертикальной плоскости 
1.8. Приближенный расчет параметров траектории движения самолета 
1.9. Расчет и анализ взлетно-посадочных характеристик самолета 
1.10. Расчет километрового и часового расходов топлива 
Глава 2. Расчет пилотажных характеристик самолета 

...

Основной целью дипломного проекта является: разработка мер по реконструкции части технической службы УГПС г. Волгограда и области.
Считается, что предпочтительнее создавать предприятие, состоящее из нескольких направлений услуг автосервиса. Дело в том, что каждое из направлений подвержено колебаниям конъюнктуры, но если общая экономическая ситуация спокойная, то пики и провалы каждого из направлений приходятся на разные сезоны. Благодаря этому прибыль предприятия в целом получается стабильной.
Целью данной курсовой работы является оценка экономической эффективности создания станции технического обслуживания (СТО) легковых автомобилей.

В технологическом разделе рассмотрен технологический процесс выполнения смазочно-заправочных операций. Проведен анализ производственной безопасности на участке путем идентификации опасных и вредных производственных факторов и рисков, анализ средств защиты работающих, а также анализ травматизма на СТО «Старт».
В третьем разделе проведены мероприятия по снижению воздействия опасных и вредных производственных факторов, обеспечения безопасных условий труда.
В научно-исследовательском разделе проведен выбор объекта исследования, обоснование, анализ существующих принципов, методов и средств обеспечения безопасности. В результате чего предложены рекомендации по модернизации оборудования.
В пятом разделе разработана система управления охраной труда на СТО «Старт».
В разделе «Охрана окружающей среды и экологическая безопасность» проведена оценка антропогенного воздействия объекта на окружающую среду.
В разделе «Защита в чрезвычайных и аварийных ситуациях» проведен анализ возможных аварийных ситуаций или отказов на данном объекте.
В восьмом разделе проведена оценка эффективности мероприятий по обеспечению техносферной безопасности. 

Занимаемая должность в ООО «Шереметьево Хэндлинг»: Специалист по организации пассажирских перевозок.
В обязанности входит: обеспечение информационной поддержкой пассажиров, предоставление необходимой справочной информации, помощь пассажирам на стойках саморегистрации, а также встреча и сопровождение экипажей.
В ходе практики была изучена структура аэропорта Шереметьево и непосредственно ООО «Шереметьево Хэндлинг». В частности, было проведено наблюдение за процессом регистрации пассажиров на рейс, наблюдение за работой диспетчеров в программе для регистрации пассажиров «Астра», а также проводилось информирование и консультация пассажиров по вопросам вылетов и регистрации. Каждые две минуты аэропорт Шереметьево принимает и отправляет самолёт слаженно и без сбоев. Это 21 тысяча бортов в месяц. Из всех этих самолётов каждый день в залы терминалов выходит 97 тысяч человек. Это около 35 млн. человек в год. Для того, чтобы каждый пришедший сюда вовремя отправился в отпуск или в командировку все процедуры здесь отлажены до шага и до секунды.
 

Проектируемое АТП будет специализироваться на предоставлении услуг по перевозке генеральных грузов, а также выпуск тормозных узлов, колесно-ступичных узлов, прицепов, полуприцепов, передние оси для автобусов, задние мосты автобусов, а так же мосты для экскаваторов. Также выпускать лесовозные прицепы для МАЗов и КрАЗов. А также АТП будет осуществлять хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Проектируемый участок ТО и ТР предназначен для поддерживания работоспособности или исправности объекта при его использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортированию.

В представленной комплексной работе бакалавра проведена комплексная реконструкция цеха «Ремонта электропогрузчиков». Проведен подробный анализ текущего состояния производственно-технологической структуры цеха, выявлены основные недостатки в организации технологического процесса ТО и Р автомобилей и погрузчиков, недочеты в планировочных решениях основных и вспомогательных производственных подразделений. 
Произведен технологический расчет предприятия с учетом увеличения списочного количества подвижного состава и его качественного обновления, в результате которого определена новая структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Выполнена перепланировка помещений и участков, оптимизировано размещение технологического оборудования, и схема движения погрузчиков.

Задачами практики по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности: сервисная технологическая являются:
1. Ознакомиться с организацией и управлением деятельностью предприятием в целом, с функциями подразделений. Выявление цели и перечня задач, выполняемых подразделениями в процессе функционирования существующих объектов профессиональной деятельности.
2. Оценить эффективность функционирования существующего объекта. Формирование предложений по повышению эффективности его функционирования.
3. Выполняют работы по поддержанию и восстановлению работоспособности подвижного состава.
4. Осваивают диагностическое и технологическое оборудование.
5. Выполнение индивидуального задания.

В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, действующим в России, для автомобилей предусмотрено ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), текущий ремонт (ТР), капитальный ремонт (КР). Трудоемкость и объем материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобиля за весь период эксплуатации многократно превышают трудовые и материальные затраты на его изготовление.
Проектируемый мною участок предназначен для ремонта радиаторов, топливо- и маслопроводов, топливных баков и повышает производительность труда, качество выполняемых работ.

В данной расчетно-пояснительной записке представлены проведенные изыскания по возможности модернизации подвески автомобиля ВАЗ-1118 «Калина». Произведен анализ применяемых конструкторских решений в сфере модернизации подвески автомобиля, рассмотрены различные варианты, предлагаемые производителями.
В соответствии с заданием был сформирован технологический процесс проведения модернизации подвески. Рассмотрены различные аспекты его реализации на станциях технического обслуживания, выявлены основные эксплуатационные характеристики, подвергаемые изменениям в результате модернизации подвески.
Проведен анализ вредных производственных факторов на участке модернизации подвески. Разработаны рекомендации, направленные на снижение отрицательного воздействия на окружающую среду.

В представленной выпускной квалификационной работе бакалавра проведена комплексная реконструкция вспомогательного корпуса МП «ТП АТП№ 3». Проведен подробный анализ текущего состояния производственно-технологической структуры предприятия, выявлены основные недостатки в организации технологического процесса ТО и Р автомобилей, недочеты в планировочных решениях основных и вспомогательных производственных подразделений.
Произведен технологический расчет предприятия с учетом увеличения списочного количества подвижного состава и его качественного обновления, в результате которого определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Выполнена перепланировка части подразделений вспомогательного
корпуса, оптимизировано размещение технологического оборудования.
В конструкторской части спроектирована установка для косметической мойки автобусов, проведена проработка и расчёт необходимых элементов
конструкции стенда

В данной расчетно-пояснительной записке представлены расчеты по реконструируемому в рамках выпускной квалификационной работы бакалавра транспортному цеху АО «Хлеб» г.Сызрань. Представлены расчеты по предприятию. Определена численность основного и вспомогательного персонала. Определены площади производственных помещений, складов, вспомогательных помещений. Определена площадь производственного корпуса. Проведена планировка производственных помещений. Обоснована планировка генерального плана и определен план застройки.
В соответствии с заданием на конструкторскую проработку выполнен расчет устройства для прокачки тормозной системы автомобиля при проведении ТО. Был произведен поиск аналогов средства механизации, результаты которого представлены на листе графической части, а обобщенная информация нашла свое отражение в конструкторской части расчетно-пояснительной записки. Выполнено техническое задание и техническое предложение на разрабатываемую конструкцию устройства.