В технологическом разделе рассмотрен технологический процесс выполнения смазочно-заправочных операций. Проведен анализ производственной безопасности на участке путем идентификации опасных и вредных производственных факторов и рисков, анализ средств защиты работающих, а также анализ травматизма на СТО «Старт».
В третьем разделе проведены мероприятия по снижению воздействия опасных и вредных производственных факторов, обеспечения безопасных условий труда.
В научно-исследовательском разделе проведен выбор объекта исследования, обоснование, анализ существующих принципов, методов и средств обеспечения безопасности. В результате чего предложены рекомендации по модернизации оборудования.
В пятом разделе разработана система управления охраной труда на СТО «Старт».
В разделе «Охрана окружающей среды и экологическая безопасность» проведена оценка антропогенного воздействия объекта на окружающую среду.
В разделе «Защита в чрезвычайных и аварийных ситуациях» проведен анализ возможных аварийных ситуаций или отказов на данном объекте.
В восьмом разделе проведена оценка эффективности мероприятий по обеспечению техносферной безопасности. 

Занимаемая должность в ООО «Шереметьево Хэндлинг»: Специалист по организации пассажирских перевозок.
В обязанности входит: обеспечение информационной поддержкой пассажиров, предоставление необходимой справочной информации, помощь пассажирам на стойках саморегистрации, а также встреча и сопровождение экипажей.
В ходе практики была изучена структура аэропорта Шереметьево и непосредственно ООО «Шереметьево Хэндлинг». В частности, было проведено наблюдение за процессом регистрации пассажиров на рейс, наблюдение за работой диспетчеров в программе для регистрации пассажиров «Астра», а также проводилось информирование и консультация пассажиров по вопросам вылетов и регистрации. Каждые две минуты аэропорт Шереметьево принимает и отправляет самолёт слаженно и без сбоев. Это 21 тысяча бортов в месяц. Из всех этих самолётов каждый день в залы терминалов выходит 97 тысяч человек. Это около 35 млн. человек в год. Для того, чтобы каждый пришедший сюда вовремя отправился в отпуск или в командировку все процедуры здесь отлажены до шага и до секунды.
 

Проектируемое АТП будет специализироваться на предоставлении услуг по перевозке генеральных грузов, а также выпуск тормозных узлов, колесно-ступичных узлов, прицепов, полуприцепов, передние оси для автобусов, задние мосты автобусов, а так же мосты для экскаваторов. Также выпускать лесовозные прицепы для МАЗов и КрАЗов. А также АТП будет осуществлять хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Проектируемый участок ТО и ТР предназначен для поддерживания работоспособности или исправности объекта при его использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортированию.

В представленной комплексной работе бакалавра проведена комплексная реконструкция цеха «Ремонта электропогрузчиков». Проведен подробный анализ текущего состояния производственно-технологической структуры цеха, выявлены основные недостатки в организации технологического процесса ТО и Р автомобилей и погрузчиков, недочеты в планировочных решениях основных и вспомогательных производственных подразделений. 
Произведен технологический расчет предприятия с учетом увеличения списочного количества подвижного состава и его качественного обновления, в результате которого определена новая структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Выполнена перепланировка помещений и участков, оптимизировано размещение технологического оборудования, и схема движения погрузчиков.

Задачами практики по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности: сервисная технологическая являются:
1. Ознакомиться с организацией и управлением деятельностью предприятием в целом, с функциями подразделений. Выявление цели и перечня задач, выполняемых подразделениями в процессе функционирования существующих объектов профессиональной деятельности.
2. Оценить эффективность функционирования существующего объекта. Формирование предложений по повышению эффективности его функционирования.
3. Выполняют работы по поддержанию и восстановлению работоспособности подвижного состава.
4. Осваивают диагностическое и технологическое оборудование.
5. Выполнение индивидуального задания.

В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, действующим в России, для автомобилей предусмотрено ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), текущий ремонт (ТР), капитальный ремонт (КР). Трудоемкость и объем материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобиля за весь период эксплуатации многократно превышают трудовые и материальные затраты на его изготовление.
Проектируемый мною участок предназначен для ремонта радиаторов, топливо- и маслопроводов, топливных баков и повышает производительность труда, качество выполняемых работ.

В данной расчетно-пояснительной записке представлены проведенные изыскания по возможности модернизации подвески автомобиля ВАЗ-1118 «Калина». Произведен анализ применяемых конструкторских решений в сфере модернизации подвески автомобиля, рассмотрены различные варианты, предлагаемые производителями.
В соответствии с заданием был сформирован технологический процесс проведения модернизации подвески. Рассмотрены различные аспекты его реализации на станциях технического обслуживания, выявлены основные эксплуатационные характеристики, подвергаемые изменениям в результате модернизации подвески.
Проведен анализ вредных производственных факторов на участке модернизации подвески. Разработаны рекомендации, направленные на снижение отрицательного воздействия на окружающую среду.

В представленной выпускной квалификационной работе бакалавра проведена комплексная реконструкция вспомогательного корпуса МП «ТП АТП№ 3». Проведен подробный анализ текущего состояния производственно-технологической структуры предприятия, выявлены основные недостатки в организации технологического процесса ТО и Р автомобилей, недочеты в планировочных решениях основных и вспомогательных производственных подразделений.
Произведен технологический расчет предприятия с учетом увеличения списочного количества подвижного состава и его качественного обновления, в результате которого определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Выполнена перепланировка части подразделений вспомогательного
корпуса, оптимизировано размещение технологического оборудования.
В конструкторской части спроектирована установка для косметической мойки автобусов, проведена проработка и расчёт необходимых элементов
конструкции стенда

В данной расчетно-пояснительной записке представлены расчеты по реконструируемому в рамках выпускной квалификационной работы бакалавра транспортному цеху АО «Хлеб» г.Сызрань. Представлены расчеты по предприятию. Определена численность основного и вспомогательного персонала. Определены площади производственных помещений, складов, вспомогательных помещений. Определена площадь производственного корпуса. Проведена планировка производственных помещений. Обоснована планировка генерального плана и определен план застройки.
В соответствии с заданием на конструкторскую проработку выполнен расчет устройства для прокачки тормозной системы автомобиля при проведении ТО. Был произведен поиск аналогов средства механизации, результаты которого представлены на листе графической части, а обобщенная информация нашла свое отражение в конструкторской части расчетно-пояснительной записки. Выполнено техническое задание и техническое предложение на разрабатываемую конструкцию устройства. 

В представленной ВКР спроектирована фирменная СТО автомобилей LADA. В частности, произведен технологический расчет, в результате которого приведено технико-экономическое обоснование необходимости постройки СТО, определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определено количество вспомогательных постов и автомобиле-мест стоянки и хранения для работников и клиентов.
Данные, полученные в результате технологического расчёта, позволили переработать поэтажные планировки двухэтажного производственного корпуса и автосалона с размещением производственных участков и отделений в соответствие с современными потребностями предприятия, а также с учетом требований по технике безопасности и изменений в технологических процессах ТО и Р автомобилей.

В данном проекте бакалавра спроектирована специализированная станция технического обслуживания и ремонта внедорожных автомобилей расссчитанная на комплексное обслуживание 5500 транспортных средств. В частности, произведен технологический расчет, в результате которого определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Разработан рабочий проект линии инструментального контроля с указанием перечня выполняемых работ и расстановкой технологического оборудования.
В конструкторской части спроектирован стенд для испытания тормозных систем автомобилей с АБС, проведёна проработка и расчёт необходимых элементов конструкции стенда.
Разработана последовательность проведения технологического процесса диагностирования тормозной системы на спроектированном оборудовании, на основании которой составлена подробная технологическая карта процесса.

В рамках бакалаврской работы, в соответствии с техническим заданием в данной расчетно-пояснительной записке представлены необходимые данные по проектируемому пассажирскому АТП на 240 автобусов ПАЗ-3204. При этом число рабочих дней АТП в году составляет 365, а расчетный среднесуточный пробег автомобилей – 160 км.
В соответствие с заданием на разработку выполнен технологический расчет АТП, определены трудоемкости работ по ТО и ремонту автомобилей, численность производственного и вспомогательного персонала, площади производственных участков, складских и вспомогательных помещений, площади стоянки и территории предприятия. Разработана планировка производственного корпуса. В рабочем проекте произведен расчет кузовного отделения, подбор технологического оборудования для проведения работ, связанных с обслуживанием и ремонтом.

В данной расчетно-пояснительной записке представлены расчеты по проектируемой в рамках бакалаврской работы СТО по обслуживанию легковых автомобилей в количестве 5500 единиц в год. Представлены расчеты по числу постов на СТО, определены основные зоны и численность персонала на рабочих постах и участках.
В соответствии с заданием был произведен подбор аналогов оборудования, на основе которого сформировано техническое задание и техническое предложение на разработку конструкции подкатного устройства для вывешивания автомобиля, применяемом на участке текущего ремонта, произведены необходимые конструкторские расчеты. Результаты представлены на графической части в виде чертежей и в расчетнопояснительной записке.

Произведен технологический расчет предприятия с учетом увеличения списочного количества подвижного состава и его качественного обновления, в результате которого определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Разработаны планировочные решения производственного корпуса,
корпусов мойки и диагностирования автомобилей.
Углубленно проработано агрегатно-моторное отделение в комплексе с участком обкатки двигателей и агрегатов и мойкой узлов и деталей с указанием перечня выполняемых работ и расстановкой технологического оборудования.
В конструкторской части спроектирован стенд для обкатки и испытания двигателей, проведена проработка и расчёт необходимых элементов конструкции стенда.
Разработана последовательность проведения технологического процесса обкатки двигателя на трех режимах на спроектированном оборудовании, на основании которой составлена подробная технологическая карта процесса

В представленной бакалаврской работе проведена реконструкция центральной базы по ТО и Р автомобилей ООО "Средне-Волжская Газовая Компания"(СВГК) по Поволжскому региону, на которой обслуживается более 1200 автомобилей, различного класса. В частности, произведен уточненный технологический расчет, в результате которого определена итоговая структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Углубленно проработано агрегатное отделение с помещением для обкатки агрегатов с указанием перечня выполняемых работ и расстановкой технологического оборудования.
Осуществлен анализ вредных и опасных производственных факторов в агрегатном отделении и определены мероприятия по борьбе с ними, проработаны вопросы техники безопасности.
В экономической части сделано экономическое обоснование проекта, рассчитана себестоимость нормо-часа работ в агрегатном отделении.

В соответствие с заданием на разработку выполнен технологический расчет АТП, определены трудоемкости работ по ТО и ремонту автомобилей, численность производственного и вспомогательного персонала, площади производственных участков, складских и вспомогательных помещений, площади стоянки и территории предприятия. Разработана планировка производственного корпуса. В рабочем проекте произведен расчет зоны текущего ремонта, подбор технологического оборудования для проведения работ, связанных с обслуживанием и ремонтом.
Проведены исследования и анализ технологического оборудования – подъемника для зоны ТР. Выполнен обзор существующих конструкций, проведено сравнение достоинств и недостатков различных вариантов. Выбрана конструктивная схема устройства, заданы требуемые характеристики. В конструкторском разделе подобраны основные детали и узлы, выбраны силовые элементы и их привод.

В этой бакалаврской работе произведен технологический расчет СТО на 15000 автомобилей, в результате которого определена структура производственных отделений, количество постов диагностики, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Углубленно разработан пост диагностики. При рассмотрении поста диагностики произведен выбор и обоснование услуг и работ, выбор технологического оборудования, рассчитан персонал зоны и площадь производственной зоны.
Проведен поиск аналогов и сравнение технологического оборудования для диагностики подвески легковых автомобилей. В конструкторской части проведен расчет устройства для диагностики подвески автомобиля. Разработан технологический процесс контроля подвески легкового автомобиля. Проработаны мероприятия по обеспечению безопасности на рабочем месте при проведении диагностики. Посчитана экономическая себестоимость изготовления конструкции.

Таким образом, мы определяем цель работы как рассмотрение понятий транспортного обязательства и транспортного договора с точки зрения современного правового регулирования.  Для достижения поставленной цели предполагается решение следующих задач:
•    объяснить сущность транспортных правоотношений;
•    охарактеризовать правовую природу транспортных обязательств;
•    проанализировать  транспортный договор и его основные виды.
Объект исследования, таким образом, система транспортных отношений, предмет исследования - договорные обязательства, возникающие в ходе реализации транспортных отношений.

В первом разделе описано месторасположение ОАО «АВТОВАЗ», виды оказываемых производством услуг, технологическое оборудование и виды выполняемых работ.
Во втором разделе описан план размещения оборудования в производстве автомобилей на платформе В0, технологическая схема и процесс, безопасность и использование средств индивидуальной защиты.
В третьем разделе описаны мероприятия по снижению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов.
В четвертом разделе описаны принципы, методы и средства обеспечения безопасности в цехе при покраске кузовов. Предложено внедрить фильтрующее устройство и модернизировать покрасочную кабину, использующую это фильтрующее устройство.
В пятом разделе описана документированная процедура обеспечения средствами индивидуальной защиты работников предприятия.
В шестом разделе описано воздействие предприятия на окружающую среду, для снижения воздействия на окружающую среду предложено применить установку для очистки сточных вод.
В седьмом разделе описаны возможные чрезвычайные и аварийные ситуации, проанализированы планы локализации и ликвидации аварийных ситуаций, технология рассредоточения и эвакуации персонала.
В восьмом разделе выполнен расчет экономической эффективности внедрения фильтрующего устройства и модернизации покрасочной кабины, использующей это фильтрующее устройство.

В результате написания бакалаврской работы был проведен технологический расчет БЦТО и Р, на основании которого определялось количество производственных рабочих, режимы организации работ, а так же производственные площади, проводилась углубленная проработка зоны ТО с подбором необходимого технологического оборудования. Разработаны планировочные решения производственного корпуса и принятого для углубленной проработки подразделения, модернизировано технологическое оборудование, использованное при проведении работ в подразделении. Составлены циклограмма сравнительного анализа аналогов разработанной конструкции и карта технического процесса, при котором планируется использование спроектированного оборудования.
По окончании работы сделаны соответствующие выводы