Данный дипломный проект отражает современные технологические решения и требования, применяемые к конструкции фрикционных сцеплений легковых автомобилей, проводится обзор конструкций сцеплений и современных конструктивных решений, связанных с проблемой износа фрикционных накладок.
Главная цель дипломного проекта заключается в решении следующих поставленных задач:
обеспечение большого резерва износа фрикционных накладок;
обеспечение малого хода выключения сцепления и неизменного усилия на педаль в течение всего срока службы;
обеспечение технологичности сборки с наименьшими материальными вложениями.
Раздел «Состояние вопроса» включает в себя такие подразделы, как назначение, требования к конструкции, классификация сцеплений. Приводится анализ современных популярных конструкций и тенденции развития в области увеличения срока службы сцепления. В заключение приводится выбор и обоснование принятого варианта конструкции сцепления.
В конструкторской части дипломной работы выполнен тяговый расчет автомобиля ВАЗ-2190 «Granta», расчет общих параметров сцепления, произведен расчет необходимого зажимного усилия диафрагменной пружины, расчет демпфера крутильных колебаний. Разработана конструкция саморегулирующегося сцепления с системой компенсации износа фрикционных накладок на основе конструкции сцепления фирмы Luk.
Технологическая часть отражает технологическую карту сборки саморегулирующегося сцепления, рассматриваются технологии по изготовлению деталей и их сборку.