Целью выпускной работы является проектирование и расчет параметров индивидуальной катушки зажигания для отечественного автомобиля. 
Будут  рассмотрены и рассчитаны такие параметры как:
-    Индуктивность первичной обмотки. С одной стороны, чем она больше, тем лучше, потому что от нее напрямую зависит запасаемая здесь энергия, часть которой, потом, выделится в виде искры. С другой стороны, при высоких оборотах большая индуктивность вредна - из-за меньшей силы тока энергия искры упадет.
-    Вторичное напряжение катушки зажигания. Для двигателей с наддувом и турбонаддувом требуются более высокие напряжения зажигания, чем двигателям без наддува.
-    Энергия искры. Для того чтобы при любых условиях обеспечить надёжное воспламенение рабочей смеси, двигатели с турбонаддувом нуждаются в более высокой энергии искры, чем двигатели с впрыскиванием топлива во впускной трубопровод; двигатели с непосредственным впрыскиванием топлива требуют всегда максимальной энергии.