Крыло самолета большого удлинения (9,91) и умеренной стреловидности (28° по 1/4 хорд), образовано сверхкритическими профилями, относительная толщина которых изменяется от 14,5% у корня крыла до 9,5% на конце крыла. Крыло имеет отрицательную аэродинамическую крутку, положительный угол поперечного V (+4°) и установлено под углом 3°15’ к СГФ. На концах крыла расположены специально спрофилированые поверхности для снижения индуктивного сопротивления. 
Аэродинамическая компоновка крыла обеспечивает бескризисное обтекание на крейсерских режимах полета вплоть до числа М = 0,83. 
Крыло снабжено высокоэффективной механизацией, состоящей из предкрылков и двухщелевых закрылков, а также интерцепторами и воздушными тормозами.