Установившийся прямолинейный полёт в малом скоростном режиме создаёт достаточно интересные условия равновесия сил, поскольку, когда летательный аппарат находится в положении поднятой носовой части, возникает вертикальная составляющая тяги, помогающая поддерживать его. В частности, нагрузка на крыло оказывается меньше, чем можно ожидать. Пилоты хорошо знают, что при низкой скорости и прочих равных условиях самолёт с работающим двигателем сваливается на крыло чаще, чем с неработающим. (Вызванный воздушным винтом наведённый воздушный поток вокруг крыльев также вносит свой вклад в этот процесс). Тем не менее, если ограничить анализ четырьмя силами в их обычном смысле, можно сказать, что при полёте на низкой скорости тяга равна лобовому сопротивлению, а подъёмная сила — весу.